這個(gè)自然是掛自己公司比較好個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 的，一來可以省去很多手續(xù)和不必要的中介管理費(fèi)手續(xù)費(fèi)等，二來也比較好掌控貨車的各種情況。

貨車為什么要掛靠運(yùn)輸公司？

1、營(yíng)運(yùn)證問題個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ：個(gè)人是不能進(jìn)行運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的，道路貨運(yùn)車輛的機(jī)動(dòng)車登記證書及行駛證的所有(權(quán))人不具備道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，但可以以其他具備資質(zhì)的企業(yè)名義從事道路貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為。掛靠經(jīng)營(yíng)者的相關(guān)經(jīng)營(yíng)行為由被掛靠的企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。貨車司機(jī)為了交通營(yíng)運(yùn)過程中的方便，將車輛登記為某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)資質(zhì)的單位名下，以單位的名義進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費(fèi)用。

2、資金問題個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ：個(gè)體司機(jī)大多都是選擇貸款買車，其中會(huì)牽扯到一系列的手續(xù)和問題，很多經(jīng)銷商都會(huì)推薦客戶講車輛掛靠在銷售公司旗下的物流公司，并且在新車價(jià)格上給出一定的讓步，司機(jī)為了省事也為了省點(diǎn)錢，就選擇了掛靠。

貨車掛靠運(yùn)輸公司的弊端：

1、司機(jī)不堪重負(fù)，加劇安全隱患：管理費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、代辦年審費(fèi)等費(fèi)用，再加上保險(xiǎn)，每年得交兩三萬元，這成為個(gè)體司機(jī)一筆不小的負(fù)擔(dān)。更讓貨車司機(jī)不堪重負(fù)的是，近年來這些費(fèi)用還一再上漲。除了掛靠管理費(fèi)，還有不斷上漲的油費(fèi)及各種過路費(fèi)，使得貨車司機(jī)承擔(dān)越來越高昂的運(yùn)營(yíng)成本。為了多拉快跑，不少司機(jī)選擇超載超限，雖然明知有巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，但為了增加收入一些大貨司機(jī)還是會(huì)鋌而走險(xiǎn)。

2、車輛掛靠還會(huì)引發(fā)一系列法律問題，為個(gè)體司機(jī)維護(hù)自身權(quán)益留下巨大漏洞，導(dǎo)致貨運(yùn)領(lǐng)域糾紛頻發(fā)。這是因?yàn)閽炜寇囕v運(yùn)營(yíng)所需的證件等都以掛靠公司名義登記并保管，不顯示車輛與實(shí)際車主之間的關(guān)系?！皬姆缮现v，這個(gè)車子已經(jīng)完全歸屬于公司，即使保險(xiǎn)的錢是司機(jī)出的，但保險(xiǎn)關(guān)系是公司，而且出了事故還得公司申請(qǐng)理賠?！睂I(yè)人士表示，一些公司就利用這點(diǎn)在車輛脫離掛靠公司、車輛轉(zhuǎn)賣或申請(qǐng)補(bǔ)貼淘汰車輛時(shí)設(shè)置障礙，要求司機(jī)出高價(jià)“贖車”，由此引發(fā)雙方矛盾糾紛。

3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會(huì)虛報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實(shí)際的保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)闆]有發(fā)票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險(xiǎn)費(fèi)。若是貨車被黃標(biāo)淘汰，本身車主應(yīng)得一筆上萬元的補(bǔ)貼款。而這筆錢也可能會(huì)被掛靠公司以各種理由私吞。

貨車掛靠運(yùn)輸公司個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 的好處個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ：

1、掛靠公司每年的保險(xiǎn)和其他費(fèi)用可以節(jié)省一點(diǎn)；

2、掛靠公司對(duì)你沒什么壞處個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，即使是公司倒閉個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 了，車還是你的車，這點(diǎn)你可以放心；

3、掛靠公司了肯定能幫增加運(yùn)輸，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來說,增加運(yùn)量只是一方面，還有一個(gè)原因就是信譽(yù)度。

貨車掛靠運(yùn)輸公司的弊端：

1、司機(jī)不堪重負(fù)，加劇安全隱患：管理費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、代辦年審費(fèi)等費(fèi)用，再加上保險(xiǎn)，每年得交兩三萬元，這成為個(gè)體司機(jī)一筆不小的負(fù)擔(dān)。

2、車輛掛靠還會(huì)引發(fā)一系列法律問題，為個(gè)體司機(jī)維護(hù)自身權(quán)益留下巨大漏洞，導(dǎo)致貨運(yùn)領(lǐng)域糾紛頻發(fā)。

3、吃回扣沒商量：坑人的掛靠公司還會(huì)虛報(bào)保險(xiǎn)費(fèi)，從中抽取一部分的收入，而卡友根本無從知曉實(shí)際的保險(xiǎn)費(fèi)，因?yàn)闆]有發(fā)票，只能忍氣吞聲多繳高昂的保險(xiǎn)費(fèi)。若是貨車被黃標(biāo)淘汰，本身車主應(yīng)得一筆上萬元的補(bǔ)貼款。而這筆錢也可能會(huì)被掛靠公司以各種理由私吞。

好處：掛靠公司每年的保險(xiǎn)和其個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 他費(fèi)用可以節(jié)省一點(diǎn)；掛靠公司沒壞處個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，即使是公司倒閉了個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，車還是自己的車。

貨車掛靠運(yùn)輸公司的弊端：司機(jī)不堪重負(fù)個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，加劇安全隱患：管理費(fèi)、環(huán)保費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、代辦年審費(fèi)等費(fèi)用個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，再加上保險(xiǎn)，每年得交兩三萬元，這成為個(gè)體司機(jī)一筆不小的負(fù)擔(dān)。

行業(yè)潛規(guī)則：

即將個(gè)人購買的車輛登記注冊(cè)在一個(gè)具有“道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”的企業(yè)名下，通過繳納管理費(fèi)等費(fèi)用，名義上作為該企業(yè)車輛從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

在雙方簽訂的合同中，除約定個(gè)人需交納的各種費(fèi)用和受到的約束外，幾乎沒有約定掛靠公司應(yīng)履行的任何義務(wù)和責(zé)任。此外，公司還要求個(gè)人簽訂“承諾書”，承諾車輛在行駛期間所發(fā)生的一切交通事故，均由個(gè)人100%承擔(dān)，與公司無任何關(guān)系。

不行個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，必須交出。因?yàn)槟悴唤还芾碣M(fèi)，公司有權(quán)停止向你提供服務(wù)?？ㄜ嚫綄儆诠居袃煞N形式。一是駕駛證個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 的主人是公司名稱；二是行駛證所有人的姓名不是公司名稱，而是公司統(tǒng)一組織貨源。

一、貨車掛靠正規(guī)運(yùn)輸公司的好處

1.關(guān)聯(lián)公司的年度保險(xiǎn)和他費(fèi)用可以省一點(diǎn)；

2.對(duì)于司機(jī)來說，即使公司破產(chǎn)了，車還是司機(jī)的車；

3.關(guān)聯(lián)公司絕對(duì)可以幫助司機(jī)增加運(yùn)輸。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，增加運(yùn)輸量只是一個(gè)方面，另一個(gè)原因是可信度。貨主很少愿意和個(gè)人打交道，都和公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議。個(gè)人和公司之間也有關(guān)聯(lián)協(xié)議，內(nèi)部簽訂，責(zé)任有區(qū)別。但是，去公司交錢，各地不一樣。

4.公司所屬貨車可免二次保險(xiǎn)審核營(yíng)運(yùn)證；卡車通常需要很長(zhǎng)時(shí)間才能運(yùn)行，但卡車每三個(gè)月進(jìn)行一次季度審計(jì)。如果是自己的私人賬戶，必須開車到檢測(cè)線，拿到檢驗(yàn)報(bào)告和強(qiáng)制行走維護(hù)單，才能拿到操作證。

二、貨車選擇掛靠公司注意事項(xiàng)：

1.以免被要求收取大量違約金、手續(xù)費(fèi)等。取消通話時(shí)，應(yīng)選擇有實(shí)力、有信譽(yù)的公司進(jìn)行通話。

2.簽訂正式合同，仔細(xì)閱讀合同中的每一條條款，包括退出通話的相關(guān)條件，保護(hù)自己的合法權(quán)益不受侵害。

3.打電話后，車輛證明一定要盡可能握在自己手里，保險(xiǎn)復(fù)印件要和首頁核對(duì)(防止打電話的公司偽造保險(xiǎn)單)。

為了更好地監(jiān)管貨運(yùn)車輛，營(yíng)運(yùn)牌照的資質(zhì)統(tǒng)一交給公司主體。從2004年開始，國(guó)家相關(guān)部門規(guī)定個(gè)人不能申請(qǐng)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，也就是常說的營(yíng)運(yùn)牌照，所以個(gè)人貨運(yùn)車輛往往是通過“打電話”的方式獲得營(yíng)運(yùn)資格。掛靠經(jīng)營(yíng)是我國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象，很多中小運(yùn)輸企業(yè)的車輛都是掛靠車輛。

貨運(yùn)車輛掛靠到物流運(yùn)輸公司是合法的。

在現(xiàn)實(shí)操作上個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，掛靠經(jīng)營(yíng)有實(shí)質(zhì)和形式兩種情況。

實(shí)質(zhì)掛靠經(jīng)營(yíng)是指?jìng)€(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，“掛靠者”自行出資購置運(yùn)輸工具個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，以“被掛靠者”的名義從事運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)，并向“被掛靠者”支付一定的管理費(fèi)用。

“被掛靠者”一般為“掛靠者”提供諸如個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ：代辦代繳各種稅費(fèi)，協(xié)調(diào)進(jìn)站發(fā)車，協(xié)助處理與外市縣有關(guān)營(yíng)運(yùn)事宜，代辦經(jīng)營(yíng)線路審驗(yàn)、車輛審驗(yàn)、駕駛員年審、車輛報(bào)停等手續(xù)，協(xié)助結(jié)算票款，協(xié)助處理行車安全事故并辦理車輛保險(xiǎn)，協(xié)助處理行車中的治安案件等服務(wù)與管理。

這種掛靠經(jīng)營(yíng)是運(yùn)輸行業(yè)典型的掛靠經(jīng)營(yíng)方式。在實(shí)質(zhì)掛靠經(jīng)營(yíng)中，較規(guī)范的道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)掛靠車輛采取統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算的公司化經(jīng)營(yíng)管理。

形式掛靠經(jīng)營(yíng)是指，“掛靠者”以“被掛靠者”的名義從事運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)，“掛靠者”向“被掛靠者”支付一定的管理費(fèi)用?！氨粧炜空摺辈粸椤皰炜空摺碧峁┤魏畏?wù)和管理。這種掛靠經(jīng)營(yíng)，在道路貨物運(yùn)輸行業(yè)比較普遍。

擴(kuò)展資料：

掛靠運(yùn)輸責(zé)任規(guī)定：

先有《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的指導(dǎo)意見》第四條規(guī)定：

掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故致人損害的，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

后《最高人民法院關(guān)于適用<中華人民共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》〔法釋(2015)5號(hào)〕第54條規(guī)定：

以掛靠形式從事民事活動(dòng)，當(dāng)事人請(qǐng)求由掛靠人和被掛靠人依法承擔(dān)民事責(zé)任的，該掛靠人和被掛靠人為共同訴訟人。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》〔法釋(2012)19號(hào)〕第3條規(guī)定：

以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任,當(dāng)事人請(qǐng)求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。

至此，關(guān)于掛靠車輛發(fā)生交通事故后，責(zé)任如何承擔(dān)的問題，才終于由最高法院以正式司法解釋的名義予以確定，即：由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

1個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 ，可以選擇掛靠運(yùn)輸公司或者落戶到任意有營(yíng)業(yè)執(zhí)照個(gè)人貨車掛靠運(yùn)輸公司 的企業(yè)上（有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的小商店都行），個(gè)人建議不要掛靠公司，雖然啥事都得自己跑，但是能省點(diǎn)錢。

2，如果掛靠公司，啥都公司辦，樓主不用管，但切記在沒有拿到《道路運(yùn)輸證》之前千萬不要拉貨，不然自己損失慘重的說。

3，如果自己辦，樓主需攜帶行車證，從業(yè)資格證，到車籍所在地的交通分局或運(yùn)管所辦理《道路運(yùn)輸證》，應(yīng)該是全免費(fèi)的，（有的地方需要繳納協(xié)會(huì)會(huì)費(fèi)，工本費(fèi)等，但運(yùn)管費(fèi)肯定是不收的了）