一般情況下正常追尾什么情況下廠家賠 ，追尾者應(yīng)負(fù)全責(zé)或者主要責(zé)任，兩車正常追尾什么情況下廠家賠 的維修費(fèi)用都由追尾者所承保正常追尾什么情況下廠家賠 的保險(xiǎn)公司賠償，被追尾者只有一個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)的無責(zé)賠償。無責(zé)的賠償是由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司代賠?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人的情形，對發(fā)生道路交通事故所引起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

車主追尾正常追尾什么情況下廠家賠 ，不涉及人員傷亡的，保險(xiǎn)的理賠流程按如下流程：

1、報(bào)案、查勘：事故小，先報(bào)警（部分地區(qū)有快賠程序），再向保險(xiǎn)公司報(bào)案，或者直接先向保險(xiǎn)公司報(bào)案，如事故現(xiàn)場碰撞痕跡沒什么問題，保險(xiǎn)公司就能自己來劃分責(zé)任，就不需要交警來處理現(xiàn)場了，同時(shí)保險(xiǎn)公司查勘人員初步判定保險(xiǎn)責(zé)任，收集雙證、身份證等材料正常追尾什么情況下廠家賠 ；

2、定損：只有外觀損失的小事故，保險(xiǎn)公司定損員可以現(xiàn)場定損，涉及三者損失可以當(dāng)面交付賠償金，較大的事故，需要到修理廠（含4S店）進(jìn)行拆檢定損，確認(rèn)更換項(xiàng)目與工時(shí)金額，同時(shí)，定損員報(bào)上級審核定損金額的合理性；

3、收集材料：保險(xiǎn)責(zé)任及損失金額確認(rèn)后，收集維修發(fā)票（或者其他收款憑據(jù)）、銀行卡、索賠申請書及其他前期未收到的材料；

4、核賠、支付：材料齊全、責(zé)任明確后提交上級審核，通過后進(jìn)行打款支付。

溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。

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從我們接觸汽車開始，第一個(gè)主題就告訴我們:兩車追尾，后車負(fù)主要責(zé)任(甚至全責(zé))。其實(shí)大部分追尾確實(shí)是后車正常追尾什么情況下廠家賠 的責(zé)任。畢竟后車有視野優(yōu)勢，應(yīng)該讓位于前車。追尾責(zé)任如何劃分？什么情況下追尾不需要負(fù)全責(zé)？

但是現(xiàn)在，汽車已經(jīng)逐漸被認(rèn)為是一種特別常見正常追尾什么情況下廠家賠 的交通工具，就像那些自行車和 電動(dòng)車 一樣。但是車多的時(shí)候，走在寬闊的路上會(huì)覺得擁擠，不是嗎？有人說自從汽車發(fā)明以來，死于交通事故的人比第二次世界大戰(zhàn)時(shí)還多。交通事故確實(shí)一直威脅著人們的生命。它似乎無處不在。好像是一雙看不見的手。誰要是運(yùn)氣不好，這雙手只會(huì)毀正常追尾什么情況下廠家賠 了你的家庭，毀了你的生命和健康。路上看到兩輛車互相追尾的情況并不少見。雖然是一點(diǎn)點(diǎn)的交通事故，但是很多車主連這一點(diǎn)點(diǎn)皮毛都不愿意遇到，因?yàn)橐坏┚砣虢煌ㄊ鹿?，這一對就會(huì)有無窮無盡的煩惱，被追究責(zé)任。

有人說交通事故中的小事故大部分都是追尾事故，兩車追尾也很麻煩，因?yàn)槿瞬皇侵貍?，也就是要追究那些罰款責(zé)任的問題。在這場小車禍開始的時(shí)候，有很多種污垢，但最后有各種各樣的污垢。有些人，是的，失去了理智，似乎當(dāng)他們前面的車看不見的時(shí)候，他們直接以眩暈的方式撞上了它。這種情況當(dāng)然是后面司機(jī)的全部責(zé)任。真的沒什么好說的。在這里，我們要提醒大家開車時(shí)要注意。如果音樂會(huì)分散了他們的注意力，不要在車?yán)锟磽u滾樂，一定要向前看，避免這樣的低級錯(cuò)誤和低級車禍。

有時(shí)候，追尾真的不一定是我們后車的全部責(zé)任，比如以下幾種情況:

1.前車在外側(cè)車道掉頭時(shí)會(huì)發(fā)生追尾。

經(jīng)常開車的人都知道，很多時(shí)候，掉頭車道是最左邊的車道(也有少數(shù)是最右邊的車道)，因?yàn)橛袝r(shí)候可以提供一條以上的掉頭車道(包括左轉(zhuǎn))。當(dāng)有兩個(gè)以上的掉頭(左轉(zhuǎn))車道時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

前車在外車道掉頭時(shí)，如果內(nèi)車道的后車想左轉(zhuǎn)而不是掉頭，有些車輛會(huì)因?yàn)榕艿锰於c正在外車道掉頭的前車發(fā)生碰撞。但是在這種情況下，外車道前方的車輛是主要責(zé)任人，尤其是在一些外車道沒有掉頭標(biāo)志的道路上，前方的車輛甚至需要負(fù)全責(zé)！

當(dāng)然，這并不意味著掉頭追尾一定是掉頭車的責(zé)任。如果兩車同車道行駛，此時(shí)前車逐漸減速，后車有時(shí)間反應(yīng)。這時(shí)，如果后車無法躲閃，就應(yīng)該對追尾負(fù)責(zé)。

2.壓線時(shí)發(fā)生追尾。

這個(gè)比較常見，也容易理解。一般來說，只要一方違反交通規(guī)則，導(dǎo)致碰撞，違反交通規(guī)則的一方將無條件承擔(dān)全部責(zé)任。日常駕駛中，壓線時(shí)最常見的就是碰撞，判斷也很容易判斷。誰按實(shí)線誰就是主要責(zé)任方，不分前后！

那么如果雙方都違反交通規(guī)則壓線怎么辦？對不起，這種情況下，交警通常會(huì)告訴你，兩個(gè)人都有責(zé)任，所以請你自己修車。

3.車前有酒駕、毒駕、無證駕駛等行為。

這種情況和前者基本類似，屬于前車優(yōu)先，先有嚴(yán)重違規(guī)，所以無論如何，前車都要負(fù)全責(zé)。

但是，這種情況一般比較少見，因?yàn)槟悴恢滥闱懊娴能囀怯芯岂{還是毒駕。你只能說，如果你碰巧撞了車的后部，你的維修保險(xiǎn)費(fèi)用基本上可以避免。

4.惡意封堵或惡意切線

在城市開車，堵車是不可避免的，堵車中的擁堵也是很常見的，而且不管什么文明都是不文明的，畢竟這是正常的。但是，如果追尾是惡意擁堵造成的，責(zé)任在前車，但前提是后車有足夠證據(jù)證明前車惡意擁堵；還是前車沒有狡辯和交代。

除了擁堵，也可以說是線路變化太快的惡意切線，也應(yīng)該是前車的責(zé)任。同樣，在這個(gè)時(shí)候，后車必須有證據(jù)證明前車的惡意行為。否則，如果前車有證據(jù)表明他有足夠的時(shí)間和空閑暇“插隊(duì)”，但后車因?yàn)檠诱`而發(fā)生碰撞，那么責(zé)任就在后車。

5.高速無故突然剎車造成追尾。

一般來說，如果是在常規(guī)道路上，判斷一輛車是否無故剎車的線是非常模糊的，因?yàn)橹灰败囉凶C據(jù)證明前面有事故，就不能判斷為無故剎車。在這種情況下，即使后車因前車突然剎車而發(fā)生碰撞，后車仍然有責(zé)任。

但如果是在高速上，情況就不一樣了。一般情況下，高速行駛時(shí)也嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。無論發(fā)生什么事故，如果后車因前車緊急制動(dòng)未能避讓，前車將無條件承擔(dān)全部責(zé)任。

6.前車打滑或倒車造成的追尾。

這種情況也很容易理解。無論是翻滾還是倒車，都是前車技術(shù)故障造成的，應(yīng)該是前車的責(zé)任。

更有甚者，在一些路口，不少碰瓷方還用類似的方法碰瓷，低速倒車，與后車相撞，勒索后車。在這種情況下，行車記錄儀或路邊監(jiān)控是你唯一的證據(jù)。

7.連續(xù)碰撞

路上連環(huán)碰撞比普通追尾要少很多，很多人不知道怎么劃分責(zé)任。簡單來說，一般在連環(huán)碰撞的情況下，如果前面第一輛車沒有違反交通規(guī)則，那么一輛車就損失一輛車，比如第二輛車損失第一輛車，第三輛車損失第二輛車。

當(dāng)然也有一些特殊情況，比如最后一輛車先撞上前一輛車，然后在力的作用下撞上前一輛車，那么最后一輛車就要負(fù)全責(zé)，并且要為三輛車(包括它自己的車)買單。