孩子騎共享單車出現(xiàn)事故到底是誰兒童共享單車受傷 的責(zé)任。主要取決于孩子年齡多大，如果孩子低于14歲，那一定是孩子的責(zé)任，因為人家有明確規(guī)定，14歲以下兒童是嚴禁騎單車的。如果。孩子大于14歲而且出事故的原因不在自己。當(dāng)然是單車的毛病兒童共享單車受傷 了。而且看孩子是不是按照正常的交通規(guī)則去騎行的如果按交通騎行？出現(xiàn)故障與孩子無關(guān)。

未滿12周歲。那屬于未成年人。騎共享單車發(fā)生事故。未滿12周歲兒童共享單車受傷 的孩子不承擔(dān)刑事責(zé)任。但是孩子家長要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

我們應(yīng)該吸取在照顧孩子上不應(yīng)該放任自流，雖然是男孩子但是也應(yīng)該讓他知道什么是危險，什么是不能做的，已經(jīng)做兒童共享單車受傷 了會付出什么代價。

表面看，孩子發(fā)生安全事故，是孩子自身原因造成的。實際上，孩子是未成年人，他們的自我安全防護意識比較差，甚至根本就沒有安全防護意識，再加上孩子好奇心強，對危險沒有判斷能力，在沒有家長監(jiān)護的情況下，很容易發(fā)生安全事故。

但是，父母是成年人，肯定比孩子更有安全感。父母作為孩子的監(jiān)護人，如果沒有照顧好孩子，是有不可推卸的責(zé)任的。也就是說，每個孩子的安全事故背后，一定有父母沒有照顧好孩子的原因。試想，如果父母履行監(jiān)護責(zé)任，孩子的安全事故還會有“漏洞”嗎。

毫無疑問，父母不履行監(jiān)護責(zé)任，或者說父母監(jiān)護不力，是造成孩子安全事故的主要原因。根據(jù)對2000人的問卷調(diào)查，95.2%的受訪者認為身邊有“馬大哈”父母，60.3%的受訪者認為年輕父母風(fēng)險防范評估不到位。事實上，在一些外國，法律規(guī)定12歲以下的兒童必須隨時接受監(jiān)督。如果孩子被解除監(jiān)護，監(jiān)護人有可能被追究法律責(zé)任。

孩子的健康和安全關(guān)系到一個家庭的幸福和希望，孩子是父母的一生。每個孩子的安全事故都伴隨著令人心碎的哭聲，會給原本幸福的家庭帶來巨大的痛苦，值得警惕和借鑒。那么，父母應(yīng)該如何保護孩子的人身安全呢兒童共享單車受傷 ？怎樣才能履行監(jiān)護的義務(wù)兒童共享單車受傷 ？孩子不是小事，安全才是大事。毫無疑問，父母作為子女的監(jiān)護人，是保障其人身安全的第一責(zé)任人，有責(zé)任和義務(wù)照顧子女。

作為父母，我們必須吸取慘痛的教訓(xùn)，時刻收緊安全的繩索，定期教育孩子，從小培養(yǎng)孩子遠離危險的安全意識。同時，家長要徹底消除孩子周圍的安全隱患。特別是對于居住在建筑物內(nèi)的家庭，家長必須采取有效的保護措施，讓孩子生活在安全的環(huán)境中，全面防止其發(fā)生。更重要的是，父母必須認真履行監(jiān)護責(zé)任，始終將孩子保持在父母能夠看到并有效控制的距離內(nèi)。父母只要履行好監(jiān)護責(zé)任，就能有效防止孩子發(fā)生安全事故，避免類似悲劇的發(fā)生，是孩子、家庭、社會的幸福。

共享單車是為了讓人們能出行更方便兒童共享單車受傷 ，也更環(huán)保，不會有著急上班堵車的情況。經(jīng)常騎共享單車你就會發(fā)現(xiàn)共享單車是沒有后座的，它不可以帶人，一人一輛，這樣很好的保證了共享單車的安全性。

4名小學(xué)生擠坐一輛共享單車上街

4名小學(xué)生擠坐一輛共享單車上街，這是怎么回事呢兒童共享單車受傷 ？ 一起來看看吧 。在廣西的街道上，一輛載了4人的共享單車在橫沖直撞，仔細一看，騎車的居然是一名十來歲的小學(xué)生。車籃里坐著一個人，踏板上蹲著一個，車座上坐著一個，后面有坐了一個，看兒童共享單車受傷 他們有說有笑的，時不時還會回頭說句話，看起來很開心的樣子。這不就是初生牛犢不怕虎嗎？交警詢問才得知是用姐姐的手機掃碼的。而且四個小孩還知道要滿16周歲才可以騎電動車上路。隨后民警給小孩的父母打了電話，一起進行了批評教育。

這一做法可能會造成什么后果

有時候父母對孩子的放心并不全都是為了孩子好。有的事情可以獨立，有的事情是不能去嘗試的。四個小孩這樣的做法是很危險的，如果那個在車籃里坐著的小孩掉下來的時候恰巧有車經(jīng)過，是一定會被撞到的。畢竟十來歲的小孩不能很好的控制住車子，更何況還是帶著另外三個。他們這種行為很容易被車撞到，發(fā)生嚴重的車禍。

小孩需要父母的約束

父母不是把孩子生下來就完成任務(wù)了，后期孩子的成長還是需要父母時時刻刻監(jiān)督的。哪些事能做，哪些事不能做，都是需要父母告訴孩子。自律不是天生的，孩子的自律是父母每時每刻的告誡。希望每個父母都能承擔(dān)起自己的責(zé)任，不要對孩子太過放縱，這樣只會害了他。

6月24日上午11點過兒童共享單車受傷 ，四川大學(xué)華西醫(yī)院急診重癥監(jiān)護室內(nèi)，徐女士看著病床上口中插著管子的兒子，眉頭緊皺、滿眼擔(dān)憂。前一天，8歲的小文(化名)騎共享單車時不慎摔傷，造成肝臟破裂。雖已連夜完成肝臟切除手術(shù)，但小文目前仍未度過危險期。

根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定，未滿12周歲兒童禁止騎自行車上路。為杜絕此類事故，各大共享單車平臺也相繼采取實名認證，12周歲以下用戶無法注冊開鎖。但“上有政策，下有對策”，像小文這樣的孩子騎共享單車上街的情況還是屢見不鮮，相關(guān)事故亦頻頻發(fā)生。從院方了解到，近期醫(yī)院接到多個因騎共享單車受傷的兒童，小文是其中傷情比較嚴重的一個。

即便共享單車平臺已進行身份審核，但依然無法杜絕兒童使用單車。遇到由此引發(fā)的安全事故，到底誰該負責(zé)?

律師解釋：“小孩的監(jiān)護人應(yīng)負主要責(zé)任。”根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任》的相關(guān)規(guī)定，父母作為未成年子女的監(jiān)護人，應(yīng)保護被監(jiān)護人的人身權(quán)利不受侵害。因此，結(jié)合《道路交通安全法實施條例》的相關(guān)規(guī)定，“若出現(xiàn)小孩摔傷的情況，監(jiān)護人肯定是未盡到相應(yīng)的監(jiān)護職責(zé)，應(yīng)對孩子的受傷承擔(dān)主要責(zé)任?！?/p>

而對于共享單車運營商的責(zé)任認定，閆耀起認為要分兩種情況看待：其一，如果運營商對注冊用戶進行了身份審核，且單車不存在質(zhì)量問題，則運營商不應(yīng)當(dāng)對小孩的摔傷承擔(dān)責(zé)任，但可以根據(jù)公平原則對小孩給予補償。其二，若運營商未進行身份審核，或單車本身存在質(zhì)量問題，包括設(shè)計缺陷、質(zhì)量瑕疵、兒童共享單車受傷 他人使用后損壞未及時修復(fù)等，運營商應(yīng)當(dāng)對小孩的摔傷承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。