; 朋友坐了自己同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的車出了車禍同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，自己也是有賠償責(zé)任同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的。據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，責(zé)任應(yīng)該是屬于機(jī)動(dòng)車一方的，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是如果機(jī)動(dòng)車使用人有故意或者是重大過失除外。

這類問題往往也被同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 我們稱為“善意同乘”，雖然善意同乘并不會(huì)出現(xiàn)旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，但是這并不意味著發(fā)生車禍對(duì)車內(nèi)人員造成損害后善意人能免除自身的責(zé)任。同樣的，乘車人在搭乘之前也應(yīng)該了解潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

所以在對(duì)于這類案件的審理中，法院一般都是主張兩種減輕責(zé)任人賠償責(zé)任的方式，分別是減小賠償范圍以及減少賠償?shù)臄?shù)額，但是前提是沒有重大過失以及沒有故意導(dǎo)致交通事故。因此在行車途中，不管載人是陌生人還是熟人，都應(yīng)該集中注意力開車，避免交談分心引發(fā)事故。

車上人員險(xiǎn)可以賠償同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，賠償不夠或者沒有買同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，你負(fù)責(zé)賠償，醫(yī)療費(fèi)誤工費(fèi)等，不過由于她是免費(fèi)搭乘，所以應(yīng)當(dāng)減輕你同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的賠償責(zé)任，減輕多少雙方協(xié)商或者法院判定。

按照我國(guó)現(xiàn)行法律同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的規(guī)定同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，“好意同乘”時(shí)發(fā)生交通事故，造成搭車人損害的，搭車人可以向車主索賠，但若搭車人無重大過錯(cuò)，則應(yīng)當(dāng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任；搭車人有過錯(cuò)的，應(yīng)相應(yīng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。由于無償?shù)捻橈L(fēng)車通常不會(huì)涉及私自改變私家車用途的情況，所以在保險(xiǎn)理賠方面一般都能按照正常流程走。

其具體要求如下同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ：

1、搭乘的是非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車輛；

2、非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車的保有人、搭乘人各為自己的目的；

3、順路搭車

4、無償搭乘；

在實(shí)踐中“好意同乘”必須符合兩個(gè)條件：該同乘行為必須是無償；車輛駕駛員必須是出于自己的目的而非為同乘者的目的而行駛。無償順風(fēng)車發(fā)生交通事故，一般都是比照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》進(jìn)行處理，一旦發(fā)生損害賠償，主要以交通事故責(zé)任認(rèn)定書為依據(jù)，由肇事方承擔(dān)賠償責(zé)任；如果事故是由車主違章引起，則車主應(yīng)該負(fù)全責(zé)；如果是第三方引起，則肇事方承擔(dān)主要責(zé)任；如果第三方?jīng)]有能力賠償全部損失，則搭乘人可以找車主補(bǔ)償。

交強(qiáng)險(xiǎn)賠不賠？

交強(qiáng)險(xiǎn)只對(duì)本車人員以外的人身和財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行賠償，而拼車人員或搭車人員在“本車人員”的范疇。當(dāng)前，參與到拼車或搭車活動(dòng)中的家用車，一般投保的只是“交強(qiáng)險(xiǎn)”，一旦發(fā)生交通事故，搭乘人員是無法獲得其所乘坐車輛所投保的“交強(qiáng)險(xiǎn)”的。

有償搭車與無償搭車有何不同？

在拼車或搭車過程中一旦出現(xiàn)事故，拼車是有償還是無償，直接影響到駕駛?cè)藛T責(zé)任的承擔(dān)。

根據(jù)民法典的規(guī)定，有償?shù)奈泻贤?，因受托人的過錯(cuò)給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失；無償?shù)奈泻贤蚴芡腥说墓室饣蛘咧卮筮^失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。

在委托合同中，相比之有償?shù)那樾?，無償委托合同的受托人僅對(duì)由于故意或重大過失而造成的損失承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任相對(duì)較輕。

這樣的立法宗旨同樣適用于拼車或搭車過程中：在有償?shù)钠窜嚮顒?dòng)中，因駕駛?cè)藛T的“過錯(cuò)”給其同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失；無償?shù)钠窜嚮顒?dòng)，因駕駛?cè)藛T的“故意或重大過失”給其他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失。

可見，在有償?shù)钠窜嚮虼钴嚮顒?dòng)中，駕駛?cè)藛T承擔(dān)著更高的注意義務(wù)。

算工傷。職工上下班途中遇到交通事故的可認(rèn)定為工傷同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，但須同時(shí)具備以下條件：第一，必須是在上下班的規(guī)定時(shí)間發(fā)生的交通事故;第二，必須是在上下班的必經(jīng)線路上發(fā)生的交通事故;第三，必須是本人沒有責(zé)任或者不是主要責(zé)任;第四，必須是因機(jī)動(dòng)車而引起的道路交通事故。

法律分析

交通事故工傷屬于特殊的工傷類型，但并不是說只要職工在上下班的途中發(fā)生了交通事故的，那么就一定會(huì)被認(rèn)定為工傷，此時(shí)需要結(jié)合實(shí)際的情況。要是認(rèn)定職工對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任或者全部責(zé)任的話，那么就無法認(rèn)定為工傷。之后也是不可以申請(qǐng)獲得工傷方面的賠償。職工上下班途中遇到交通事故的可認(rèn)定為工傷，但須同時(shí)具備以下條件：必須是在上下班的規(guī)定時(shí)間發(fā)生的交通事故；必須是在上下班的必經(jīng)線路上發(fā)生的交通事故；必須是本人沒有責(zé)任或者不是主要責(zé)任；必須是因機(jī)動(dòng)車而引起的道路交通事故。職工有下列情形之一的，視同工傷：在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在四十八小時(shí)內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的;在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的;職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。職工和用工單位因工傷認(rèn)定發(fā)生爭(zhēng)議由用人單位承擔(dān)舉證責(zé)任。

法律依據(jù)

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 他情形。

非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機(jī)動(dòng)車使用人有故意或者重大過失同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的除外.

好意同乘指駕駛?cè)嘶蛘哕囍鞒鲇诤靡猓瑹o償邀請(qǐng)或者允許他人乘坐自己的車輛。好意同乘行為屬于好意施惠行為的一種，在搭乘人因乘坐過程中遭受人身?yè)p害的，駕駛?cè)嘶蛘哕囍饕袚?dān)一般的侵權(quán)責(zé)任，即駕駛?cè)嘶蛘哕囍饔羞^錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但基于對(duì)有償受益人保護(hù)優(yōu)于無償受益人保護(hù)原則以及鼓勵(lì)好意施惠行為的目的，可以適當(dāng)減輕責(zé)任。