你好行人過錯情形 ，行為人作為非機動車一方，在交通事故方面是受特殊保護的，行為人違反行人過錯情形 了交通事故，屬于故意和重大過失的情形。機動車一方應(yīng)該讓保險公司賠交強險10萬元。然后根據(jù)“有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任行人過錯情形 ；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。”行人過錯情形 我估計機動車一方要承擔(dān)至少百分之五十的責(zé)任。

1.“行人不賠機動車”的觀點能否適用于本案

根據(jù)司法的價值取向，生命權(quán)高于健康權(quán)，人身權(quán)高于財產(chǎn)權(quán)。如機動車一方僅僅以財產(chǎn)損失主張行人賠償?shù)?，一般不予支持，但本案并非是財產(chǎn)損失賠償。本案的特殊表現(xiàn)為：其一，機動車一方駕駛?cè)嗽谑鹿手兴劳?，而行人僅受到一定的損害，目前尚未構(gòu)成傷殘等級行人過錯情形 ；其二，本案的機動車是二輪摩托車，“行人不賠機動車”的觀點，主要是考慮大型（四輪以上）機動車對行人的安全有極大的風(fēng)險，在事故中行人基本上無對抗性行人過錯情形 ；其三，本案中的行人并非單純意義上的行人，其在事發(fā)前有違章停車的行為，其占道停車是否影響到本起交通事故的發(fā)生不得而知，然后其橫穿機動車道撿拾物品后折返，該行人在交通事故中有違反道路交通安全法的明顯過錯。故本案的行人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2.行人承擔(dān)賠償責(zé)任的法律依據(jù)

本案的起因是機動車交通事故，依照侵權(quán)責(zé)任法第四十八條規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，機動車交通事故責(zé)任糾紛應(yīng)適用道路交通安全法第七十六條，但該條規(guī)定僅針對交通事故中機動車一方的責(zé)任，對行人和非機動車的責(zé)任未作規(guī)定，故本案無法適用上述法律規(guī)定。但本案機動車駕駛?cè)嗽谑掳l(fā)時為行人過錯情形 了盡量避讓行人，緊急剎車，導(dǎo)致自己摔倒致死，如其直接撞擊行人，對行人的傷害應(yīng)當(dāng)是非常大的，而行人受到的卻是較輕的傷害，故可以推斷事發(fā)時機動車駕駛?cè)擞芯o急避險的情形。據(jù)此，本案可以適用侵權(quán)責(zé)任法第三十一條規(guī)定：因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔(dān)責(zé)任。如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔(dān)責(zé)任或者給予適當(dāng)補償。緊急避險采取措施不當(dāng)或者超過必要的限度，造成不應(yīng)有的損害的，緊急避險人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)呢?zé)任。

3.本案處理的社會效果

原審法院未清晰梳理本訴與反訴的定性及其法律適用，籠統(tǒng)的以機動車交通事故責(zé)任糾紛進行處理，導(dǎo)致上訴人瞿某對法律的不當(dāng)理解，以致認(rèn)為“行人賠機動車無法律依據(jù)”。同時，一律的按照“行人不賠機動車”的理念判處案件，勢必會慫恿行人無視交通規(guī)則，不僅不能很好地保護行人的人身安全，也與道路交通安全法的立法宗旨相悖。本案二審的裁判希望能夠助推立法的進一步完善，將行人和非機動車在交通事故中的責(zé)任予以明確。

交通事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任五個等級。原則上適用過錯責(zé)任行人過錯情形 ，以無過錯責(zé)任為例外。即按照過錯嚴(yán)重程度和對發(fā)生事故所起作用確立各方責(zé)任等級。機動車方在特定條件下適用無過錯責(zé)任原則行人過錯情形 ，即在機動車方無過錯、非機動車方或行人有過錯行人過錯情形 的情形下承擔(dān)不超過百分之十的責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任行人過錯情形 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，行人過錯情形 他方無責(zé)任。

在沒有斑馬線的情況下 行人過馬路被機動車撞了 行人不需要負(fù)事故責(zé)任。

通常情況下行人過錯情形 ，行人及機動車發(fā)生交通事故，一般由機動車方負(fù)事故的全部責(zé)任，但是有辦法證明行人有過錯的，可以減輕機動車方的責(zé)任。也就是說只有證明行人有責(zé)任才能減輕機動車的責(zé)任，無法證明的，責(zé)任由機動車方承擔(dān)。

行人雖然沒有走斑馬線，但是按法律規(guī)定機動車還需盡到避讓義務(wù)。如果機動車已經(jīng)采取避讓措施，但仍導(dǎo)致事故發(fā)生，就說明行人存在過錯，交警將根據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果判定雙方應(yīng)負(fù)的責(zé)任。行人在非機動車道被機動車撞，在行人存在過錯時，則行人需要承擔(dān)主要責(zé)任，若行人沒有過錯，則不需要承擔(dān)責(zé)任，由機動車一方承擔(dān)全部責(zé)任，若雙方都有過錯，根據(jù)過錯的程度承擔(dān)責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

第六十一條 當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任行人過錯情形 ：

（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；

（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。

為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

第六十二條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗報告、鑒定意見確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

有條件的地方公安機關(guān)交通管理部門可以試行在互聯(lián)網(wǎng)公布道路交通事故認(rèn)定書，但對涉及的國家秘密、商業(yè)秘密或者個人隱私，應(yīng)當(dāng)保密。

第六十三條 發(fā)生死亡事故以及復(fù)雜、疑難的傷人事故后，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在制作道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明前，召集各方當(dāng)事人到場，公開調(diào)查取得的證據(jù)。

證人要求保密或者涉及國家秘密、商業(yè)秘密以及個人隱私的，按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

當(dāng)事人不到場的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以記錄。