保險公司不承擔(dān)停運損失費，但是當(dāng)事人可請求侵權(quán)人承擔(dān)停運損失費。停運損失是指在道路交通事故中發(fā)生車輛停運費全責(zé)方出還是保險公司 的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常停運費全責(zé)方出還是保險公司 的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條，因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持停運費全責(zé)方出還是保險公司 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

由保險公司賠償。停運損失、拖車費均由保險公司在商業(yè)險范圍內(nèi)賠償停運費全責(zé)方出還是保險公司 ，停運損失可以參照運輸業(yè)行業(yè)平均工資212.59元計算，也可以要求汽車行業(yè)協(xié)會出具停運損失停運費全責(zé)方出還是保險公司 的證明。

保險一般不賠出租車停運費停運費全責(zé)方出還是保險公司 ，需要個人賠償。

法律分析

所謂強制保險停運費全責(zé)方出還是保險公司 ，是指根據(jù)頒布停運費全責(zé)方出還是保險公司 的有關(guān)法律和法規(guī)停運費全責(zé)方出還是保險公司 ，凡是在規(guī)定范圍內(nèi)停運費全責(zé)方出還是保險公司 的單位或個人，不管愿意與否都必須參加的保險。比如，世界各國一般都將機動車第三者責(zé)任強制保險規(guī)定為強制保險的險種。由于強制保險某種意義上表現(xiàn)為個人意愿的干預(yù)，所以強制保險的范圍是受嚴(yán)格限制的。保險公司和其他任何單位不得強制他人訂立保險合同。強制保險又稱為法定保險，是由法律規(guī)定必須參加的保險。商業(yè)保險一般都實行自愿原則，但是對少數(shù)危險范圍較廣、影響人民利益較大的保險標(biāo)的，則應(yīng)實行強制保險。從國際上看，強制保險的形式有兩種，一是規(guī)定在特定范圍內(nèi)建立保險人與被保險人的保險關(guān)系。這種形式對保險人、被保險人及保險標(biāo)的范圍以及當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系都作出明確具體的規(guī)定，被保險人或者保險人沒有自主選擇的余地。二是規(guī)定一定范圍內(nèi)的人或財產(chǎn)都必須參加保險，并以此作為許可從事某項業(yè)務(wù)活動的前提條件。規(guī)定的強制保險在法律、行政法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)實施，只有根據(jù)法律、行政法規(guī)規(guī)定，才可以實行強制保險，法律、行政法規(guī)未作規(guī)定的，保險公司不得強制他人訂立保險合同。

法律依據(jù)

《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》

第二條 在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機動車交通事故責(zé)任強制保險。機動車交通事故責(zé)任強制保險的投保、賠償和監(jiān)督管理，適用本條例。

第三條 本條例所稱機動車交通事故責(zé)任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。

保險公司不予賠付車輛停運損失費。

【拓展資料】

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題停運費全責(zé)方出還是保險公司 的解釋》停運費全責(zé)方出還是保險公司 ，你方負(fù)事故全責(zé)的，應(yīng)該賠償出租車合理的停運損失。但該停運損失不屬于交強險和第三者責(zé)任險的賠償內(nèi)容，保險公司是不賠的。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用停運費全責(zé)方出還是保險公司 ；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

需要說明的是，近些年來，在保險公司訴訟案件越來越多的時候，為了盡量減少訴訟時保險公司敗訴的概率，對清楚告知被保險人除外責(zé)任和要求被保險人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監(jiān)會投訴或者再去起訴保險公司，作用不是很大。商業(yè)險是自愿投保的，并不是保險公司逼著你投保的，如果你不接受條款里的除外責(zé)任，你可以選擇不投保。交強險財產(chǎn)損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運損失的。

一般來說，在保險公司提交了相關(guān)證據(jù)后，而被保險人提供不出保險公司未如實告知的證據(jù)，法院是會支持保險公司的辯護(hù)意見的。會將停運損失判決由全責(zé)方承擔(dān)。

這里面值得注意的是，法院訴訟時，停運損失也是要講證據(jù)的。不是營運車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求他提供每天的GPS軌跡或者計價器信息，證明車輛是沒有移動和營業(yè)的。金額也是根據(jù)行業(yè)平均數(shù)來確定的。營業(yè)性貨車的停運損失比較難以確定，因為畢竟不是每天都有活。開庭時除非你有過硬的證據(jù)，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時候，會去親自調(diào)查，畢竟案件是終身負(fù)責(zé)制。