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根據(jù)相關(guān)資料顯示泛亞學(xué)院是專業(yè)云南泛亞與臺湘合作 的自考或者專升本的培訓(xùn)學(xué)校云南泛亞與臺湘合作 ，對于這種考試都很有針對性的研究，所以升學(xué)率很不錯(cuò)。

云南泛亞專修學(xué)院（簡稱“泛亞學(xué)院”）是云南省教育廳批準(zhǔn)云南省民政廳注冊并由省級機(jī)關(guān)直屬管理，具有高等教育成人（自學(xué)考試）大學(xué)?？?、本科助學(xué)資格的綜合性學(xué)校云南泛亞與臺湘合作 ；與云南大學(xué)、昆明醫(yī)科大學(xué)、云南民族大學(xué)、云南師范大學(xué)、西南林業(yè)大學(xué)、西南大學(xué)、江南大學(xué)等20余所高校合作開設(shè)有財(cái)經(jīng)會計(jì)類、管理類、工程類、教育類、醫(yī)學(xué)類本、?？?50余個(gè)專業(yè)。學(xué)院也是云南省重要的財(cái)會人才培養(yǎng)基地，云南省教育廳授予的"云南省民辦學(xué)校教師培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地"，屬民辦非企業(yè)法人機(jī)構(gòu)。

云南泛亞普惠金融服務(wù)中心有限公司是2014-07-15在云南省注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于云南省昆明市海源北路6號高新招商大廈6層。

云南泛亞普惠金融服務(wù)中心有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91530000309600047L，企業(yè)法人馬琳珍，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

云南泛亞普惠金融服務(wù)中心有限公司的經(jīng)營范圍是云南泛亞與臺湘合作 ：依法開展金融創(chuàng)新研究與咨詢，依法開展以金融為主、非金融為輔的境內(nèi)外戰(zhàn)略投資、股權(quán)投資、實(shí)業(yè)投資和國內(nèi)貿(mào)易，依照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定開展特色要素交易場所、互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)等多元化服務(wù)云南泛亞與臺湘合作 ；依法開展投資管理、投資咨詢、投資顧問服務(wù)，開展金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)和經(jīng)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)；依法開展“云南泛亞普惠金融服務(wù)中心”經(jīng)營管理、物業(yè)管理服務(wù)，開展會務(wù)策劃、展示展覽策劃、文體設(shè)施建設(shè)和維護(hù)與經(jīng)營管理、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。在云南省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為50000萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共1家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

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近日，云南省正式下發(fā)《關(guān)于支持昆明高質(zhì)量發(fā)展云南泛亞與臺湘合作 的若干意見》，提出到2025年昆明GDP達(dá)到1萬億，常住人口1000萬人；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量在2020年基礎(chǔ)上翻兩番，建成輻射南亞東南亞區(qū)域性國際中心城市。

昆明與南寧分為中國—南亞博覽會和中國—東盟博覽會的永久舉辦地，兩座城市都號稱是我國對接?xùn)|盟的“橋頭堡”，暗中較勁20年。

此次云南加碼強(qiáng)省會建設(shè)，將對廣西乃至西南地區(qū)產(chǎn)生何種影響云南泛亞與臺湘合作 ？

云南與廣西的“東盟橋頭堡”之爭有一段不得不說的“恩怨情仇”。2002年隨著國家提出建設(shè)中國—東盟自貿(mào)區(qū)的設(shè)想，云南和廣西紛紛提出要爭當(dāng)面向東盟開放合作的前沿。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的資料記載，云南是最早向國家提出要舉辦一個(gè)服務(wù)中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作的國際性交流盛會。然而，出于扶持邊疆民族自治區(qū)發(fā)展需要，國家最后還是把中國—東盟博覽會的永久舉辦地定在了廣西南寧。

對于這樣的結(jié)果，云南既沒有氣餒，也沒失去信心，而是強(qiáng)化自身內(nèi)功建設(shè)，等待機(jī)遇降臨。2009年美國提出了重返亞太戰(zhàn)略，大力插手南海事務(wù)，使得東南亞局勢變得格外復(fù)雜。

如此一來，我國海上生命線一旦被美國控制住，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

因此，對于國家來說，雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里。這時(shí)候云南的陸路優(yōu)勢就得到了格外的重視。2009年，國家領(lǐng)導(dǎo)人視察云南，要求云南充分發(fā)揮作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優(yōu)勢。

此后，云南在國家的戰(zhàn)略地位得到顯著提升。2012年，昆明南亞國家商品展升格為中國—南亞博覽會，規(guī)格與中國—東盟博覽會相當(dāng)。

2015年，云南被賦予加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心的使命。國家“一帶一路”戰(zhàn)略對云南的定位是建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心；廣西的定位為“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶。

要知道，一帶一路的門戶、樞紐有很多個(gè)（比如烏魯木齊、三亞等），而能獲得區(qū)域中心的頭銜并不多，況且云南的輻射范圍還比廣西多出個(gè)南亞地區(qū)。

從某種意義上說，云南在國家的戰(zhàn)略定位已然高于廣西。云南地位躍升的背后是“天時(shí)地利人和”的結(jié)果。事實(shí)上，這些年云南推進(jìn)我國與東盟的合作上貢獻(xiàn)巨大。

在合作平臺上，昆明的南博會舉辦僅短短幾年，就在參展企業(yè)數(shù)量、成交金額、品牌影響力都碾壓南寧的東博會；社長已經(jīng)在《東盟橋頭堡爭奪戰(zhàn)！南寧VS昆明，究竟誰更有戲？》做過分析。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作方面，過去幾年，云南大力推進(jìn)中緬油氣管道、中泰經(jīng)濟(jì)走廊、中老磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)。而廣西呢？真找不到有什么拿得出手的成果。

從進(jìn)出口貿(mào)易來看，2020年廣西外貿(mào)進(jìn)出口總值4861.3億元，其中對東盟國家進(jìn)出口總值為2375.7億元。同期云南外貿(mào)進(jìn)出口總額2680億，對東盟國家進(jìn)出口總額1230.1億元。

乍一看，廣西好像才是對接?xùn)|盟的“橋頭堡”。

再仔細(xì)觀察之后，廣西對東盟十國貿(mào)易總額中越南占了85%。 原來所謂對接?xùn)|盟國家，其實(shí)就是越南一國而已。

而云南就不同了，緬甸、泰國、老撾、越南“新四國”貿(mào)易份額占比相對均衡，貿(mào)易結(jié)構(gòu)更為多元化。

從入駐的領(lǐng)事館數(shù)量來看（截止2020年底），廣西首府南寧只有6個(gè)，相比之下云南省會昆明有8個(gè)，比南寧還多了孟加拉國和馬爾代夫；

交通基建方面，廣西“背靠大西南、面向東南亞”的口號喊了20年，至今邊境交通仍然搞得“一塌糊涂”。與越南接壤的邊境城市憑祥市要到2023年才通上高鐵，北部灣地區(qū)的交通基建還在亡羊補(bǔ)牢。

反觀云南，“八出省五出境”通道已基本成型。

廣西這幾年得益于西部陸海新通道建設(shè)，進(jìn)出口貿(mào)易迎來大發(fā)展。2020年北部灣港集裝箱突破500萬標(biāo)箱，躋身沿海港口前十。

北部灣港發(fā)展迅猛的背后，是利用鐵路、公路+海運(yùn)的運(yùn)輸方式，將重慶、四川等大西南貨物，經(jīng)廣西北部灣港出海，最后到達(dá)東南亞各國。

這個(gè)大通道繁榮的前提是 ，廣西是西部唯一出?？?。如果西部地區(qū)出現(xiàn)第二個(gè)出海大通道，那么北部灣的戰(zhàn)略地位就會大打折扣。

2003年，在與東博會失之交臂之后，云南一位官員曾說過，假以時(shí)日泛亞鐵路大通道建設(shè)起來，廣西引以為傲的出?？趯⒆兂伞半u肋”。

十幾年來，云南不遺余力投入到建設(shè)泛亞鐵路大通道中。目前，泛亞鐵路國際大通道已初見雛形。泛亞鐵路大通道分為中線、西線、東線，多為客貨共線鐵路。

其中，中老鐵路將于今年底全線通車，中泰鐵路一期、中緬鐵路（中國境內(nèi)段已開工），緬甸段也已啟動勘測。

預(yù)計(jì)在2030年前，中線和西線將會全線貫通。屆時(shí)，云南有望成為西部地區(qū)最快、最便捷的出海大通道。

云南離大西南的腹地更近，接壤的東盟國家數(shù)量最多，直接輻射整個(gè)中南半島和印度大陸。

陸路交通來看，從昆明走泛亞鐵路中線一天內(nèi)就可以到達(dá)老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡，比現(xiàn)在從北部灣走海運(yùn)的時(shí)間大為縮短。

從海運(yùn)來看，目前從重慶經(jīng)廣西北部灣港到達(dá)新加坡的時(shí)間約為10天左右，如果從新加坡再出發(fā)，去往中東、歐洲的時(shí)間會更長。

待中緬鐵路全線通車后，從云南經(jīng)緬甸皎漂港出海，到達(dá)中東和歐洲的航線時(shí)間和距離將比現(xiàn)在北部灣港—印度/中東航線至少縮短1000多海里以上，時(shí)間節(jié)省至少半個(gè)月。

從水運(yùn)來看，目前，中老緬泰四國已就瀾滄江-湄公河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃達(dá)成共識，共促“黃金水道”建設(shè)。

湄公河是東南亞第二大河流，直插中南半島腹地，瀾滄江-湄公河航道二期整治工程完工后，將能常年通航500噸級船舶。

它將大大降低云南出海的成本和時(shí)間，開辟出西南第二條出海大通道。

廣西現(xiàn)在擁有的海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)功能，未來云南也能實(shí)現(xiàn)，而云南有的優(yōu)勢，廣西未必會有。

過去30年，中國經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)場在港口，未來30年，這一戰(zhàn)場很可能轉(zhuǎn)移到機(jī)場上來。港口解決的是大宗商品運(yùn)輸問題，而機(jī)場解決的是高附加值產(chǎn)業(yè)和人才的快速流通。

從境外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，紐約、倫敦、香港這些傳統(tǒng)的國際航運(yùn)中心的海港都在衰落，但機(jī)場卻在不斷崛起壯大。

國內(nèi)來看，受益于高鐵樞紐和航空樞紐，鄭州在交通戰(zhàn)略地位上也要高于一些傳統(tǒng)的沿海港口城市。

目前，云南的航空業(yè)發(fā)展明顯要強(qiáng)于廣西，全省擁有機(jī)場數(shù)量全國第3位。

其中，昆明長水機(jī)場2020年旅客吞吐量全國排名第6，東南亞南亞通航點(diǎn)全國第一，而廣西除了南寧和桂林的機(jī)場有點(diǎn)規(guī)模外，其他均為小型機(jī)場。

廣西最大機(jī)場南寧吳圩機(jī)場旅客吞吐量1058萬人次（2020），貨郵吞吐量10.71萬噸，與昆明機(jī)場（3299萬人次、42萬噸）相比簡直是“小巫見大巫”。

大家看到?jīng)]有 ，云南泛亞鐵路大通道不僅僅是3條鐵路這么簡單，背后是鐵路+公路+內(nèi)河航運(yùn)+機(jī)場的大交通體系的深度構(gòu)建，它將直接改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，從戰(zhàn)略地位上削弱廣西出海口優(yōu)勢。

值得注意的是，在最新一期《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，昆明連續(xù)收獲兩個(gè)重磅戰(zhàn)略定位，一個(gè)是國際性綜合交通樞紐城市，另一個(gè)是國際性航空（貨運(yùn)）樞紐兩個(gè)戰(zhàn)略定位，而南寧一個(gè)都沒有獲得。

未來，廣西與云南“東盟橋頭堡”之爭其實(shí)就是昆明與南寧的競爭。從當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢來看，昆明的優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)顯示，昆明目前已經(jīng)匯聚了全省60%以上的高新技術(shù)企業(yè)、70%以上的 科技 創(chuàng)新資源、90%以上的科研院所和高等院校，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)接近全省三分之一。

2020年昆明GDP超6733億，高出南寧2000億。此次，云南再次加碼強(qiáng)省會建設(shè)，無疑會繼續(xù)擴(kuò)大昆明的經(jīng)濟(jì)和人口實(shí)力，為沖擊西南第三城和區(qū)域性特大型城市增加籌碼。

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》保障時(shí)間為2019—2025年，如果廣西在這一時(shí)期還未建立起自己的核心優(yōu)勢，一旦國家層面政策紅利結(jié)束之后，將在新一輪區(qū)域競爭中再次處在下風(fēng)。

從廣東在湛江重點(diǎn)布局看廣西沿海的發(fā)展困局

未來留給南寧、廣西時(shí)間真的不多了！

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本網(wǎng)萬象訊 12月20日上午云南泛亞與臺湘合作 ，中鐵二院萬象駐地高朋滿座云南泛亞與臺湘合作 ，彩旗飄揚(yáng)，中鐵二院老撾分公司成立暨中老鐵路項(xiàng)目部揭牌儀式在此隆重舉行。這標(biāo)志著中鐵二院集團(tuán)公司在東南亞市場占據(jù)云南泛亞與臺湘合作 了一個(gè)堅(jiān)實(shí)云南泛亞與臺湘合作 的據(jù)點(diǎn)，分公司和項(xiàng)目部的成立必將大大推進(jìn)中老鐵路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)進(jìn)程。

老撾公共工程與運(yùn)輸部部長宋瑪，中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武，老撾國防部少將布香•贊巴潘，中國駐老撾大使館參贊張玉成，中老鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長鄭明理，中國中鐵股份公司副總裁、總工程師劉輝，中鐵二院總經(jīng)理朱穎等領(lǐng)導(dǎo)出席了慶典儀式。來自老撾政府相關(guān)部門、中國鐵道部、中老項(xiàng)目協(xié)調(diào)組、中國中鐵股份公司、中鐵二局、中水集團(tuán)、老撾ST集團(tuán)、皇家泛亞香港國際有限公司等單位的嘉賓們也到現(xiàn)場致賀。揭牌儀式由中鐵二院集團(tuán)公司副總經(jīng)理閔衛(wèi)鯨主持。

中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武代表鐵道部感謝老撾政府及有關(guān)部門對泛亞鐵路中通道磨萬段建設(shè)工作的重視與支持。何華武指出，在兩國領(lǐng)導(dǎo)的共同關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，包括中國鐵道部、中老協(xié)調(diào)組、中國中鐵股份公司在內(nèi)的各有關(guān)機(jī)構(gòu)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)劉志軍部長的重要指示精神，發(fā)揚(yáng)中國鐵路人的優(yōu)良傳統(tǒng)，大力弘揚(yáng)高鐵精神，與老撾政府有關(guān)部門密切配合，并肩作戰(zhàn)，將中老鐵路這座兩國人民的友誼之橋，早日建成為“標(biāo)志性、示范性”的精品工程，為推動老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮積極作用。

中國中鐵股份公司副總裁、總工程師劉輝在致辭中指出，老撾分公司和中老鐵路項(xiàng)目部的成立，既是促進(jìn)中老鐵路建設(shè)工作之必需，更是中國中鐵股份公司下屬單位拓展海外業(yè)務(wù)的一個(gè)重要舉措。中老鐵路是兩國元首共同倡導(dǎo)、共同推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是中老兩黨、兩國戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的結(jié)晶和具體體現(xiàn)，是連接中國和東盟的橋梁和紐帶，是東南亞的國際大通道，是老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大動脈，是中國走出去戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是中國鐵路全套技術(shù)輸出的重要項(xiàng)目，意義十分重大。劉輝希望中鐵二院在科學(xué)謀劃的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)會中國中鐵全球運(yùn)營的發(fā)展理念，進(jìn)一步優(yōu)化全球市場布局，構(gòu)建高起點(diǎn)、高層次、大規(guī)模的“大海外”格局，帶動包括老撾分公司在內(nèi)的海外經(jīng)營機(jī)構(gòu)，共同描繪做優(yōu)做強(qiáng)海外業(yè)務(wù)的宏偉藍(lán)圖。

中鐵二院集團(tuán)公司總經(jīng)理朱穎向長期以來支持、關(guān)心、幫助分公司和項(xiàng)目部籌建工作的領(lǐng)導(dǎo)們，以及各兄弟單位和社會各界的朋友致以衷心感謝。朱穎指出，隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，中鐵二院積極響應(yīng)國家“走出去”戰(zhàn)略的號召，在鐵道部和中國中鐵股份公司的大力支持下，積極開拓海外市場，企業(yè)的國際化發(fā)展步伐不斷加快。中鐵二院老撾分公司的成立，是貫徹落實(shí)海外工作會議精神的一件大事，是實(shí)施中國鐵路技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)重要體現(xiàn)，是順應(yīng)中鐵二院業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措，它將是中鐵二院海外業(yè)務(wù)發(fā)展中的一個(gè)里程碑事件，標(biāo)志著中鐵二院在東南亞市場的開拓中邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。朱穎希望新成立的老撾分公司和中老項(xiàng)目部堅(jiān)持屬地化經(jīng)營的原則，扎根老撾，面向東盟，不斷聯(lián)合業(yè)界同行與精英團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新技術(shù)，開拓市場。同時(shí)，云南泛亞與臺湘合作 他要求中鐵二院駐老撾現(xiàn)場的全體干部職工樹立高度的政治責(zé)任感和使命感，充分發(fā)揮中鐵二院的技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，把中老鐵路建成百年不朽的標(biāo)志性、示范性精品工程。

隨后，何華武、鄭明理、劉輝、朱穎、周孝文、米隆、孫貴江、溫德智、布香•贊巴潘共同為中鐵二院老撾分公司和中老鐵路項(xiàng)目部剪彩，何華武和布香•贊巴潘，劉輝和鄭明理分別為老撾分公司和項(xiàng)目部揭牌。