美國(guó)賠償為什么那么高
原因如下:國(guó)際空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)基本依照《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空某些規(guī)則的公約》又名《華沙公約》或《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》又名《蒙特利爾公約》。它們的具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)參考以下三個(gè)因素美國(guó)賠償為什么那么高 ,一是美國(guó)賠償為什么那么高 ,如果遇難乘客的年紀(jì)過小,則一般使用“余生計(jì)算法”,年紀(jì)小的賠償更多美國(guó)賠償為什么那么高 ;二是根據(jù)遇難乘客的收入,主要是以納稅情況為依據(jù),收入更多的,賠償越多;三是,根據(jù)遇難者的傷殘等級(jí),傷殘程度更重,賠償金額越多。因此,國(guó)際空難的賠償金額有較大不同,但縱觀國(guó)際航空史上的空難,其賠償金額遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。
美國(guó)的懲罰性賠償有多狠?創(chuàng)造史上最貴的車禍賠償,共330億買車的話美國(guó)賠償為什么那么高 ,一定要購買保險(xiǎn)美國(guó)賠償為什么那么高 ,因?yàn)樵诼飞祥_車,很難說不遇到一些意外,出現(xiàn)了事故的話,保險(xiǎn)是可以給美國(guó)賠償為什么那么高 你帶來賠償?shù)摹.吘宫F(xiàn)在路上的車那么多,一不小心就是一些刮刮蹭蹭,出現(xiàn)了這些剮蹭,隨便修一下也要幾百上千,所以買保險(xiǎn)很有必要。而且根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,全球加一起,每天都有很多的車禍發(fā)生,出現(xiàn)了車禍之后,保險(xiǎn)公司就要馬上過來處理,不過也有的事故,保險(xiǎn)公司根本就賠不起,比如今天說的這兩件。
美國(guó)對(duì)車企的“懲罰性賠償”有多狠?曾一個(gè)品牌賠17億,另一個(gè)賠330億
有一個(gè)車禍?zhǔn)窃诿绹?guó)發(fā)生的,當(dāng)時(shí)一家美國(guó)人開車帶著孩子出門玩耍,結(jié)果在路上出現(xiàn)了追尾事故,本來這是很常見的事故,因?yàn)橛邪踩珰饽业谋Wo(hù),一般不會(huì)有太的危害。不過在出現(xiàn)車禍后,車前面彈出了安全氣囊,把座椅向后用力的擠壓,結(jié)果把后面的孩子給壓傷了,沒有救過來。最后因?yàn)檫@個(gè)問題,豐田被告上了法庭,要求承擔(dān)這個(gè)責(zé)任,豐田因?yàn)檫@次的事故,賠償了這個(gè)家庭17億。
這個(gè)事情誰都想不到會(huì)有這么高的賠償,因?yàn)榘凑战煌ㄊ鹿蕘砜?,出現(xiàn)了人命,會(huì)由保險(xiǎn)公司來處理,責(zé)任方賠償?shù)脑?,也不?huì)賠這么多,一般是幾百萬最多了。但是在這次的事故中,為什么法庭有了這樣的判罰呢。
其實(shí)和豐田的設(shè)計(jì)有關(guān)的,因?yàn)檫@個(gè)事故的結(jié)果并不是追尾導(dǎo)致的,而是因?yàn)樨S田在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷,所以導(dǎo)致了這個(gè)結(jié)果。而在法院判罰的時(shí)候,也會(huì)評(píng)斷豐田的責(zé)任,畢竟豐田的車這么多,潛在的風(fēng)險(xiǎn)是很多的,所以這次罰款也是一個(gè)警告,當(dāng)然這中“懲罰性賠償”是美國(guó)特有的。
不過有一個(gè)事故,賠償?shù)母嘁恍?。那就是?dāng)初美國(guó)通用在設(shè)計(jì)上的問題了,當(dāng)時(shí)通用在油箱設(shè)計(jì)方面存在問題,因此引起了不少人的汽車出現(xiàn)自燃,出現(xiàn)了很多的事故,損失也很大。車主們就聯(lián)合起來,把通用汽車告上了法庭,最后法院審理后,直接罰他們賠償了330億,這樣大的處罰也是讓通用汽車知道了教訓(xùn),以后再也沒有出現(xiàn)過類似的問題了。
由此可見,美國(guó)的車企在生產(chǎn)汽車方面還是很謹(jǐn)慎的,因?yàn)橐徊恍⌒木涂赡軙?huì)出現(xiàn)各種罰款,而且罰款數(shù)額巨大,對(duì)于車企來說,也是非常大的壓力。
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為什么美國(guó)人身損害賠償比中國(guó)多十倍這是和各個(gè)國(guó)家美國(guó)賠償為什么那么高 的生活水平和法律規(guī)定有關(guān)。美國(guó)人生活水平比我們高美國(guó)賠償為什么那么高 ,法律也更重視對(duì)個(gè)人生命的保護(hù)。
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