; 目前在我國(guó)關(guān)于高鐵晚點(diǎn)是沒(méi)有什么具體高鐵故障賠償情況說(shuō)明 的賠償標(biāo)準(zhǔn)的高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，運(yùn)氣好的會(huì)有一些面包、水什么的作為補(bǔ)償高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，運(yùn)氣不好的啥補(bǔ)償都不會(huì)有。至于賠錢(qián)，是不可能的。有不少人對(duì)高鐵晚點(diǎn)提出訴訟，但是均因“于法無(wú)據(jù)”被駁回了。

雖然在《民法典》第八百二十條有提到由于高鐵晚點(diǎn)造成旅客損失的，除不可歸則于承運(yùn)人的情況之外，承運(yùn)人(高鐵方)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，大部分經(jīng)歷過(guò)高鐵晚點(diǎn)的乘客均表示，對(duì)于高鐵晚點(diǎn)，無(wú)論是不可抗力因素導(dǎo)致的，還是屬于鐵路部門(mén)責(zé)任的，都未曾得到任何的補(bǔ)償。

這難道“晚點(diǎn)不賠償”已成“行業(yè)慣例”高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ？希望有關(guān)部門(mén)能建立全國(guó)統(tǒng)一的列車(chē)晚點(diǎn)“賠償標(biāo)準(zhǔn)”，以維護(hù)更多乘客的權(quán)益。

《民法典》第八百二十條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸或者有其他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

車(chē)站會(huì)讓你選擇——全額退票高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，或者換乘別的車(chē)次。換乘有可能不是當(dāng)天高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，有可能無(wú)座。你真不開(kāi)心，可以去告，不過(guò)鐵路部門(mén)會(huì)告訴你，停運(yùn)是因?yàn)椴豢煽沽Α?/p>

火車(chē)一般都是因?yàn)闃O端天氣導(dǎo)致線(xiàn)路中斷，無(wú)法行車(chē)，才會(huì)售高鐵故障賠償情況說(shuō)明 了票卻臨時(shí)停運(yùn)。出現(xiàn)這種無(wú)法抵抗的因素，誰(shuí)也不想的。

對(duì)于這種高鐵、動(dòng)車(chē)等延誤造成的損害如何承擔(dān)賠償責(zé)任問(wèn)題，我的看法是高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ：

第一，這種事故屬于鐵路運(yùn)輸合同中出現(xiàn)的故障延誤，消費(fèi)者如何進(jìn)行索賠，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《合同法》關(guān)于客運(yùn)合同的有關(guān)規(guī)定。

《合同法》第二百九十條規(guī)定高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”在本次高鐵延誤事故中，承運(yùn)人即鐵路一方違反了《合同法》的這一規(guī)定，造成了旅客的損害，構(gòu)成違約責(zé)任。

第二，按照前述的實(shí)際情況，事故發(fā)生的原因，是因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線(xiàn)220千伏上跨京廣高鐵電力線(xiàn)脫落，造成京廣高鐵邯鄲東至安陽(yáng)東間設(shè)備故障，因而高鐵列車(chē)延誤。對(duì)此，鐵路方面可能認(rèn)為造成延誤的原因是在第三人。

是供電企業(yè)的責(zé)任，而不是他們自己的責(zé)任，因而不予賠償。這種主張不符合《合同法》的規(guī)定。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第一百二十一條規(guī)定，即：“當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。

當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定解決?！边@就是違約損害賠償中的第三人原因。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，對(duì)于第三人原因造成的損害，如何承擔(dān)賠償責(zé)任，《合同法》的規(guī)定和《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定是不同的。

《合同法》的上述規(guī)定，是違約一方先承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償后可以向第三方追償。《侵權(quán)責(zé)任法》第28條規(guī)定的是：“損害是因第三人造成的，第三人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！倍斐蓪?shí)際損害的行為人不對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，《侵權(quán)責(zé)任法》關(guān)于高度危險(xiǎn)責(zé)任的規(guī)定中，沒(méi)有對(duì)高速運(yùn)輸工具損害賠償?shù)牡谌嗽蜃鞒鲆?guī)定，是否適用第28條規(guī)定，并不明確，因?yàn)楫a(chǎn)品責(zé)任、環(huán)境污染責(zé)任和飼養(yǎng)動(dòng)物損害責(zé)任等適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的侵權(quán)責(zé)任，因第三人原因造成損害，都沒(méi)有規(guī)定免責(zé)。

而是承擔(dān)不真正連帶責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任后進(jìn)行追償。進(jìn)行比較，高速運(yùn)輸工具損害也是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，適用第28條規(guī)定免責(zé)，存在解釋上的困難。鐵路企業(yè)主張侵權(quán)責(zé)任依據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第28條免除責(zé)任，也不容易成立。

第三，本次大延誤，鐵路企業(yè)對(duì)旅客究竟應(yīng)當(dāng)賠償多少，并沒(méi)有先例可循。我的看法是，應(yīng)當(dāng)按照《合同法》第一百一十三條規(guī)定確定，承擔(dān)一個(gè)比較合適的固定數(shù)額，承擔(dān)賠償責(zé)任。

借鑒航班延誤的做法，考慮到乘客在延誤期間的遭遇和精神痛苦，我傾向于在500—1000元之內(nèi)確定賠償數(shù)額比較適當(dāng)。

第四，有人提出，此次高鐵大延誤，不僅構(gòu)成違約責(zé)任，也構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任與違約責(zé)任的競(jìng)合。對(duì)此，我的看法是，適用侵權(quán)法確定賠償責(zé)任當(dāng)然有優(yōu)勢(shì)，對(duì)保護(hù)旅客有利，因?yàn)榍謾?quán)責(zé)任有精神損害賠償，而違約責(zé)任沒(méi)有精神損害賠償。

不過(guò)，從目前情況看，損害似乎還是在違約范圍之內(nèi)，如果旅客的健康權(quán)有明顯損害的，例如因?yàn)橹惺疃】凳軗p，可以認(rèn)定為侵權(quán)，構(gòu)成責(zé)任競(jìng)合，請(qǐng)求人身?yè)p害賠償和精神損害賠償。如果旅客沒(méi)有明顯的健康權(quán)損害，還是應(yīng)當(dāng)在違約責(zé)任中確定賠償責(zé)任，比較穩(wěn)妥。

法律分析：高鐵晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)沒(méi)有補(bǔ)償。根據(jù)有關(guān)部門(mén)規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)按照合同高鐵故障賠償情況說(shuō)明 的約定全部履行自己的義務(wù),承運(yùn)人應(yīng)在約定期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。如果因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因,造成列車(chē)在始發(fā)地延誤或取消,屬于合理延誤,給旅客、行李或貨物造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失,承運(yùn)人只要采取高鐵故障賠償情況說(shuō)明 了一切必要措施補(bǔ)救,就無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。高鐵晚點(diǎn)可能是因?yàn)樘鞖庖蛩?、地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備故障以及突發(fā)情況等因素導(dǎo)致的。高鐵晚點(diǎn)后高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，可以選擇繼續(xù)等車(chē)或者辦理退票、改簽。高鐵晚點(diǎn)了，高鐵故障賠償情況說(shuō)明 我們可以改簽、退票或繼續(xù)等車(chē)。要是想要改簽，改簽沒(méi)有手續(xù)費(fèi)，可以改簽至其他還有票的列車(chē)。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，平常退票需要扣除手續(xù)費(fèi)，不過(guò)，高鐵晚點(diǎn)不同于正常情況，退票全額退款，可以在退票之后，再重新購(gòu)票。要是想要繼續(xù)等待高鐵進(jìn)站的，高鐵晚點(diǎn)常常不能卻具體的時(shí)間。

法律依據(jù)：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第二十六條 遇有下列情況可延長(zhǎng)車(chē)票的有效期：1、因列車(chē)滿(mǎn)員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)站時(shí)，車(chē)站可視實(shí)際需要延長(zhǎng)車(chē)票的有效期。延長(zhǎng)日數(shù)從客票有效期終了的次日起計(jì)算；2、旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車(chē)站證實(shí)時(shí)，可按醫(yī)療日數(shù)延長(zhǎng)有效期，但最多不超過(guò)10天，臥鋪票不辦理延長(zhǎng)，可辦理退票手續(xù)，同行人同樣辦理。動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票只辦理改簽，不辦理有效期延長(zhǎng)。

高鐵延誤屬于合同違約高鐵故障賠償情況說(shuō)明 的行為高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任，賠償旅客因此造成的實(shí)際損失。如果損失無(wú)法確定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一個(gè)比較合理的固定數(shù)額。但要注意的是，因不可歸責(zé)于承運(yùn)人的原因?qū)е卵诱`的，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)《民法典》第八百一十一條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。第八百二十條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸或者有其高鐵故障賠償情況說(shuō)明 他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其高鐵故障賠償情況說(shuō)明 他班次或者退票高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

“7•23”事故遇難人員賠償救助金主要包括死亡賠償金、喪葬費(fèi)及精神撫慰費(fèi)和一次性救助金（含被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等）高鐵故障賠償情況說(shuō)明 ，合計(jì)賠償救助金額91.5萬(wàn)元。網(wǎng)頁(yè)鏈接

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