中國(guó)國(guó)內(nèi)中國(guó)的波音737安全嗎 的波音737還是可以乘坐的中國(guó)的波音737安全嗎 ，是相對(duì)安全的，但是需警惕波音737MAX。

因?yàn)橹袊?guó)民航局的管控非常嚴(yán)格，波音737是我國(guó)航空的主力機(jī)型，國(guó)家絕不會(huì)選擇不適航的機(jī)型來(lái)排班運(yùn)行的。在中國(guó)，曾經(jīng)發(fā)生多次事故的波音737MAX飛機(jī)目前已被禁飛。

波音737系列是全球最暢銷(xiāo)機(jī)型之一，第一代和第二代波音737現(xiàn)在基本上均已退役。在很多國(guó)家目前使用的波音737是第三代，主要機(jī)型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，從上世界90年代開(kāi)始投入使用到現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行中國(guó)的波音737安全嗎 了二三十年，安全系數(shù)相當(dāng)高。而波音737MAX其實(shí)是第四代，是2010年以后才發(fā)展起來(lái)的新型號(hào)。

737MAX禁飛中國(guó)的波音737安全嗎 ：

2018年印尼獅子航空空難和2019年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國(guó)下了禁令，停飛波音737MAX所有型號(hào)。

2019年3月11日9時(shí)，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全，中國(guó)民用航空局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-MAX8（737M8）飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。雖然在去年12月，波音737Max拿到了在華適航指令，但中國(guó)民航局目前尚未批準(zhǔn)解除禁飛令。

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波音737主要針對(duì)中短程航線(xiàn)的需要中國(guó)的波音737安全嗎 ，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

波音737的特點(diǎn)：

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。 由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。 展弦比8.83，1/4弦線(xiàn)后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。 發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

波音737NG系列客機(jī)曾出現(xiàn)過(guò)安全隱患,但美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)沒(méi)有建議波音737NG系列客機(jī)停飛。

波音737是民航界史上最暢銷(xiāo)的客機(jī)中國(guó)的波音737安全嗎 ，從誕生到現(xiàn)在訂單不斷中國(guó)的波音737安全嗎 ，目前已生產(chǎn)超過(guò)一萬(wàn)架中國(guó)的波音737安全嗎 ，打破吉尼斯世界紀(jì)錄。全球每秒有1250架波音737在天上飛，每隔5秒就有1架波音737起降。作為波音的明星機(jī)型，2005年，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的波音737安全嗎 了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中國(guó)。中國(guó)三大航司相關(guān)機(jī)型占40%左右，其中，東航2020年擁有292架737。

波音737墜機(jī)的因素有很多，包括機(jī)組錯(cuò)誤操作、維修不善、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、起落裝置故障等多種原因。737CL的方向舵設(shè)計(jì)曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會(huì)被卡住甚至完全反轉(zhuǎn)。有此缺陷曾造成聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)空難、全美航空427號(hào)班機(jī)空難、東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī)事故。2013年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為波音737NG和所有更改過(guò)新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂(yōu)，其水平機(jī)翼有部分螺栓的防護(hù)涂層在制造過(guò)程中程序出錯(cuò)，可能導(dǎo)致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失控。2019年，波音為中國(guó)公司使用的737-800系列客機(jī)進(jìn)行改裝時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，可能導(dǎo)致空中解體。隨后美國(guó)官方才下令檢查全美165架波音737 NG。

目前中國(guó)的波音737安全嗎 ，世界上僅有兩大飛機(jī)制造公司。分別是空客和波音。這次出事中國(guó)的波音737安全嗎 的波音737是目前許多國(guó)家正在使用的機(jī)型。安全性能其實(shí)是非常不錯(cuò)的。但是，近幾年這款機(jī)型已經(jīng)出現(xiàn)了多次飛行事故，讓很多人都懷疑這款機(jī)型的安全性。

為什么近幾年出事的飛機(jī)都是波音的？

主要原因是波音是世界上最大的民用航空飛機(jī)制造商，幾乎所有國(guó)家都配備了波音飛機(jī)。因此，只要發(fā)生事故，基本上就是波音的飛機(jī)，這也給很多人帶來(lái)了這個(gè)概念。事實(shí)上，這架波音737是一款非常成熟的機(jī)型，其安全記錄在人類(lèi)航空史上是良好的?？偖a(chǎn)量達(dá)到7000多架，只有中國(guó)民航裝備了近1400架。因此，中國(guó)的波音737安全嗎 我們可以看到，中國(guó)仍然非常信任這種模式。簡(jiǎn)而言之，我們?nèi)孕璧却罱K結(jié)果來(lái)判斷這是否是飛機(jī)本身的問(wèn)題。

此次飛機(jī)墜毀的原因是什么？

關(guān)于空難原因，一些航空專(zhuān)業(yè)人士表示，根據(jù)現(xiàn)有信息很難準(zhǔn)確判斷空難原因中國(guó)的波音737安全嗎 ：可能是飛機(jī)在巡航高度失去動(dòng)力，飛行員無(wú)法控制飛機(jī)本身，導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入高空下降狀態(tài)，導(dǎo)致事故，這意味著飛機(jī)可能有非常嚴(yán)重的技術(shù)故障，必須通過(guò)分析黑匣子的數(shù)據(jù)來(lái)判斷事故的真正原因。

飛機(jī)真的是安全的交通方式嗎？

我認(rèn)為很難判斷飛機(jī)是否安全，飛機(jī)的安全取決于制定和確定其背后安全標(biāo)準(zhǔn)的人。如果一些標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)指標(biāo)和地區(qū)稍有改變，結(jié)論將完全不同。只知道中國(guó)的波音737安全嗎 他的本性，不知道為什么。航空利益相關(guān)者希望你記住的概率是百萬(wàn)分之一。據(jù)說(shuō)，航空事故發(fā)生的概率是多么小，然后相關(guān)方的廣告將根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)口徑制定一套標(biāo)準(zhǔn)，以獲得極低的事故概率，它還將告訴你，概率只有幾百萬(wàn)分之一。