在美國(guó)發(fā)生車輛撞擊行人美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘唷５珡慕煌ǚㄒ?guī)方面來(lái)講美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 ，如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 的情況美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 ，在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，美國(guó)法律雖然注重“以人為本”，但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人，而注重具體責(zé)任認(rèn)定。 美國(guó)各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近，但在一些細(xì)則上還是有很大差異。在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來(lái)看，美國(guó)有一半以上的州實(shí)行的交通法律都是采取“誰(shuí)責(zé)任大，誰(shuí)就多負(fù)責(zé)”的原則，來(lái)確定事故責(zé)任。所以，假如在美國(guó)發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍，大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來(lái)負(fù)擔(dān)。

單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō)，美國(guó)50州大體可分為三類：

第一類采取過(guò)半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50％，那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國(guó)半數(shù)以上的州。在實(shí)行這類法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

第二類采取比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故具體情況來(lái)確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按相應(yīng)比例來(lái)分?jǐn)傎r償。實(shí)行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個(gè)州。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，行人總是有?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來(lái)認(rèn)定。

第三類則采取簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內(nèi)的6個(gè)州。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人各守其責(zé)，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。

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1、兩個(gè)外國(guó)人是在中國(guó)法院審理還是在外國(guó)法院審理。

2、按屬地化管理，外國(guó)人應(yīng)接受事故地美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 的法院審理。

3、在中國(guó)審理，原則上執(zhí)行事故地城鎮(zhèn)平均收入20年的賠償。還有其美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 他的精神損失費(fèi)、老人孩子的撫養(yǎng)費(fèi)等，一般是象征性的。按中國(guó)實(shí)際判例，最高的79萬(wàn)9千元。

4、外國(guó)部分國(guó)家法律承認(rèn)屬人化管理，兩個(gè)外國(guó)人，如是同國(guó)籍的，可以回國(guó)審批，按外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)賠償。不是一國(guó)的，可以到一方國(guó)家審批。

5、國(guó)內(nèi)的刑事責(zé)任，肇事外國(guó)司機(jī)必須承擔(dān)責(zé)任，如判刑等。其民事責(zé)任，可以調(diào)解后，再到本國(guó)訴訟。

6、按中國(guó)法律，外國(guó)人在中國(guó)單純因?yàn)檐嚨溗劳?，本身的賠償，不會(huì)超過(guò)63萬(wàn)元，這是中國(guó)年收入最高的上海的標(biāo)準(zhǔn)，其他地方，只能比這個(gè)低。可以按其在中國(guó)的居住地或事故地的收入標(biāo)準(zhǔn)賠償。

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答:車禍死死一般賠償標(biāo)準(zhǔn)是60以上老按上一年正常人收入美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 的錢數(shù)剩20就是賠償數(shù)字不包、括喪葬費(fèi)。如果小于60歲一歲美國(guó)車禍死亡賠償金額是多少 ，就加一年的賠償金。