在美國(guó)發(fā)生車輛撞擊行人美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘唷５珡慕煌ǚㄒ?guī)方面來(lái)講美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ，如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 的情況美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ，在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，美國(guó)法律雖然注重“以人為本”，但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人，而注重具體責(zé)任認(rèn)定。 美國(guó)各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近，但在一些細(xì)則上還是有很大差異。在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來(lái)看，美國(guó)有一半以上的州實(shí)行的交通法律都是采取“誰(shuí)責(zé)任大，誰(shuí)就多負(fù)責(zé)”的原則，來(lái)確定事故責(zé)任。所以，假如在美國(guó)發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍，大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來(lái)負(fù)擔(dān)。

單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō)，美國(guó)50州大體可分為三類：

第一類采取過(guò)半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50％，那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國(guó)半數(shù)以上的州。在實(shí)行這類法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

第二類采取比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故具體情況來(lái)確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按相應(yīng)比例來(lái)分?jǐn)傎r償。實(shí)行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個(gè)州。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，行人總是有?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門的專家來(lái)認(rèn)定。

第三類則采取簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內(nèi)的6個(gè)州。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人各守其責(zé)，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個(gè)州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，顯然必須自己承擔(dān)全部責(zé)任，這比第一類制度更加苛刻。

盡管車禍責(zé)任認(rèn)定的制度不一，但美國(guó)交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本，因?yàn)槊绹?guó)法律認(rèn)為駕車是一種“特權(quán)”，并非基本權(quán)利。為了保障行人權(quán)益，美國(guó)通過(guò)改善道路狀況，強(qiáng)制實(shí)施配套車輛保險(xiǎn)政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車等措施來(lái)減少車禍，以確保交通安全。 美國(guó)強(qiáng)制購(gòu)買車輛保險(xiǎn)，無(wú)保險(xiǎn)的車輛不許行駛；此外，許多美國(guó)人還投有其他人身傷害或壽險(xiǎn)，因此在出現(xiàn)車禍的情況下，受害者通?？梢垣@得一定的保險(xiǎn)賠償。在采取“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的各州，只要發(fā)生車禍，那么無(wú)需證明誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償，這類保險(xiǎn)制度避免了許多法律糾紛。但其缺點(diǎn)是賠償有限額，而且只提供財(cái)產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用的賠償，而不提供精神痛苦賠償。

買車的話，一定要購(gòu)買保險(xiǎn)，因?yàn)樵诼飞祥_車，很難說(shuō)不遇到一些意外，出現(xiàn)美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 了事故的話，保險(xiǎn)是可以給美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 你帶來(lái)賠償?shù)摹．吘宫F(xiàn)在路上的車那么多，一不小心就是一些刮刮蹭蹭，出現(xiàn)美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 了這些剮蹭，隨便修一下也要幾百上千，所以買保險(xiǎn)很有必要。而且根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球加一起，每天都有很多的車禍發(fā)生，出現(xiàn)了車禍之后，保險(xiǎn)公司就要馬上過(guò)來(lái)處理，不過(guò)也有的事故，保險(xiǎn)公司根本就賠不起，比如今天說(shuō)的這兩件。

美國(guó)對(duì)車企的“懲罰性賠償”有多狠美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ？曾一個(gè)品牌賠17億，另一個(gè)賠330億

有一個(gè)車禍?zhǔn)窃诿绹?guó)發(fā)生的，當(dāng)時(shí)一家美國(guó)人開車帶著孩子出門玩耍，結(jié)果在路上出現(xiàn)了追尾事故，本來(lái)這是很常見的事故，因?yàn)橛邪踩珰饽业谋Ｗo(hù)，一般不會(huì)有太的危害。不過(guò)在出現(xiàn)車禍后，車前面彈出了安全氣囊，把座椅向后用力的擠壓，結(jié)果把后面的孩子給壓傷了，沒有救過(guò)來(lái)。最后因?yàn)檫@個(gè)問題，豐田被告上了法庭，要求承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，豐田因?yàn)檫@次的事故，賠償了這個(gè)家庭17億。

這個(gè)事情誰(shuí)都想不到會(huì)有這么高的賠償，因?yàn)榘凑战煌ㄊ鹿蕘?lái)看，出現(xiàn)了人命，會(huì)由保險(xiǎn)公司來(lái)處理，責(zé)任方賠償?shù)脑挘膊粫?huì)賠這么多，一般是幾百萬(wàn)最多了。但是在這次的事故中，為什么法庭有了這樣的判罰呢。

其實(shí)和豐田的設(shè)計(jì)有關(guān)的，因?yàn)檫@個(gè)事故的結(jié)果并不是追尾導(dǎo)致的，而是因?yàn)樨S田在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷，所以導(dǎo)致了這個(gè)結(jié)果。而在法院判罰的時(shí)候，也會(huì)評(píng)斷豐田的責(zé)任，畢竟豐田的車這么多，潛在的風(fēng)險(xiǎn)是很多的，所以這次罰款也是一個(gè)警告，當(dāng)然這中“懲罰性賠償”是美國(guó)特有的。

不過(guò)有一個(gè)事故，賠償?shù)母嘁恍?。那就是?dāng)初美國(guó)通用在設(shè)計(jì)上的問題了，當(dāng)時(shí)通用在油箱設(shè)計(jì)方面存在問題，因此引起了不少人的汽車出現(xiàn)自燃，出現(xiàn)了很多的事故，損失也很大。車主們就聯(lián)合起來(lái)，把通用汽車告上了法庭，最后法院審理后，直接罰美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 他們賠償了330億，這樣大的處罰也是讓通用汽車知道了教訓(xùn)，以后再也沒有出現(xiàn)過(guò)類似的問題了。

由此可見，美國(guó)的車企在生產(chǎn)汽車方面還是很謹(jǐn)慎的，因?yàn)橐徊恍⌒木涂赡軙?huì)出現(xiàn)各種罰款，而且罰款數(shù)額巨大，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，也是非常大的壓力。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 我個(gè)人認(rèn)為要看這司機(jī)美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 的家庭情況。如果家里情況連吃飯都吃不飽美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ，哪里有錢賠美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 你100多WREB。盡管法律要求讓這司機(jī)賠償100多WRMB美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ，但家里平時(shí)連飽飯都吃不上，更不用說(shuō)100WRMB了（李剛那樣的人太少了）。

交通事故同等責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 我們通過(guò)交通工具給他人造成了傷害美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ，那么美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 我們就需要給他人進(jìn)行一定的賠償，這些賠償也是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，我們需要遵循法律的規(guī)章和制度，下面和我一起學(xué)習(xí)一下， 交通事故同等責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn) ，是怎樣的美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) ？希望對(duì)美國(guó)車禍賠償標(biāo)準(zhǔn) 你的問題能夠有所幫助。

一、交通事故同等責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn)

1、因交通事故引起的人身?yè)p害賠償首先要有交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，這是所有賠償責(zé)任依據(jù)的開始。

2、對(duì)于因交通事故引起的致人人身?yè)p害，主要賠償范圍包括醫(yī)療費(fèi)，住院費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，誤工費(fèi)，一次性傷殘補(bǔ)助金，精神損害賠償?shù)?。建立的基礎(chǔ)是傷殘等級(jí)鑒定基礎(chǔ)之上。傷殘等級(jí)鑒定是由專門的鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。

3、傷殘等級(jí)后確認(rèn)后，依據(jù)當(dāng)?shù)氐纳夏甓嚷毠て骄べY，以及受害人的年齡、戶籍來(lái)確認(rèn)各項(xiàng)賠償責(zé)任。

4、因交通事故引起的人身傷亡，可以聘請(qǐng)律師，律師費(fèi)用也由將來(lái)的敗訴方承擔(dān)。

二、交通事故負(fù)同等責(zé)任如何承擔(dān)賠償責(zé)任

交通事故負(fù)同等責(zé)任，根據(jù)《道路交通安全管理若干規(guī)定》的規(guī)定，賠償義務(wù)主體只需就超過(guò)強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額(現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額為死亡傷殘賠償限額11萬(wàn)元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1萬(wàn)元、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2千元)的部分，承擔(dān)百分之六十的責(zé)任。

根據(jù)交通事故當(dāng)中，事故雙方當(dāng)事人的主觀過(guò)錯(cuò)以及客觀上造成的后果來(lái)判斷，由當(dāng)事人有沒有違反相關(guān)法律法規(guī)，以及違反程度，和違反交通管理法規(guī)的行為對(duì)造成事故所起的作用的大小，發(fā)生事故前后的主觀心里及表現(xiàn)。

如果雙方綜合過(guò)錯(cuò)大體相當(dāng)，那么雙方都是機(jī)動(dòng)車的，承擔(dān)同等責(zé)任就是各百分之五十。如果是一方是機(jī)動(dòng)車，另一方式非機(jī)動(dòng)車的，承擔(dān)同等責(zé)任是，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)百分之六十，非機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)百分之四十。正常來(lái)說(shuō)都由雙方保險(xiǎn)公司互相賠付對(duì)方。

三、交通事故種類與標(biāo)準(zhǔn)

按事故造成的后果，交通事故有人身事故和物損事故兩種。人身事故是交通事故中一切涉及人員死傷的事故。世界上多數(shù)國(guó)家規(guī)定，因交通事故受傷者不須住院治療的列為輕傷，須住院治療的列為重傷，在30天以內(nèi)死亡的為事故死亡。

以經(jīng)費(fèi)損失計(jì)算事故的標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)甚至一國(guó)不同地區(qū)都不相同。美國(guó)有的州規(guī)定總的經(jīng)費(fèi)損失在 100美元以上的事件為事故。

中國(guó)現(xiàn)在規(guī)定，在城市道路上直接損失高于20元，在公路上直接損失高于50元的事件才為事故。

通過(guò)學(xué)習(xí)了我的這一篇文章，我們知道了， 交通事故同等責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn) 是怎樣的？因交通事故引起的人身?yè)p害賠償首先要有交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，這是所有賠償責(zé)任依據(jù)的開始。這就是我的總結(jié)，感謝您的閱讀。

交通事故同等責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn) @2019