別說(shuō)美國(guó)美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，中國(guó)也一樣。所以美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，很多司機(jī)會(huì)對(duì)受害人進(jìn)行二次撞擊，因?yàn)槿怂廊艘淮涡再r償，最高五十萬(wàn)。而人殘廢美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 了，那是一生美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 的負(fù)擔(dān)。

在美國(guó)發(fā)生車(chē)輛撞擊行人美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 的車(chē)禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘?。但從交通法?guī)方面來(lái)講美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車(chē)與行人相撞美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 的情況，在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面，美國(guó)法律雖然注重“以人為本”，但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人，而注重具體責(zé)任認(rèn)定。 美國(guó)各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近，但在一些細(xì)則上還是有很大差異。在有關(guān)車(chē)禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，州與州之間的差別就很大。從總體上來(lái)看，美國(guó)有一半以上的州實(shí)行的交通法律都是采取“誰(shuí)責(zé)任大，誰(shuí)就多負(fù)責(zé)”的原則，來(lái)確定事故責(zé)任。所以，假如在美國(guó)發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車(chē)輛撞上的車(chē)禍，大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來(lái)負(fù)擔(dān)。

單就處理機(jī)動(dòng)車(chē)與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō)，美國(guó)50州大體可分為三類(lèi)：

第一類(lèi)采取過(guò)半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50％，那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國(guó)半數(shù)以上的州。在實(shí)行這類(lèi)法律的州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

第二類(lèi)采取比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故具體情況來(lái)確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按相應(yīng)比例來(lái)分?jǐn)傎r償。實(shí)行這類(lèi)制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個(gè)州。按照這些州的法律，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，行人總是有?yōu)先路權(quán)，而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門(mén)的專(zhuān)家來(lái)認(rèn)定。

第三類(lèi)則采取簡(jiǎn)單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內(nèi)的6個(gè)州。這類(lèi)制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人各守其責(zé)，誰(shuí)違法在先，誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個(gè)州，行人如果違規(guī)在先而受到傷害，顯然必須自己承擔(dān)全部責(zé)任，這比第一類(lèi)制度更加苛刻。

盡管車(chē)禍責(zé)任認(rèn)定的制度不一，但美國(guó)交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本，因?yàn)槊绹?guó)法律認(rèn)為駕車(chē)是一種“特權(quán)”，并非基本權(quán)利。為了保障行人權(quán)益，美國(guó)通過(guò)改善道路狀況，強(qiáng)制實(shí)施配套車(chē)輛保險(xiǎn)政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車(chē)等措施來(lái)減少車(chē)禍，以確保交通安全。 美國(guó)強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)，無(wú)保險(xiǎn)的車(chē)輛不許行駛；此外，許多美國(guó)人還投有其他人身傷害或壽險(xiǎn)，因此在出現(xiàn)車(chē)禍的情況下，受害者通?？梢垣@得一定的保險(xiǎn)賠償。在采取“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的各州，只要發(fā)生車(chē)禍，那么無(wú)需證明誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償，這類(lèi)保險(xiǎn)制度避免了許多法律糾紛。但其缺點(diǎn)是賠償有限額，而且只提供財(cái)產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用的賠償，而不提供精神痛苦賠償。

1、兩個(gè)外國(guó)人是在中國(guó)法院審理還是在外國(guó)法院審理。

2、按屬地化管理美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，外國(guó)人應(yīng)接受事故地的法院審理。

3、在中國(guó)審理，原則上執(zhí)行事故地城鎮(zhèn)平均收入20年的賠償。還有其美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 他的精神損失費(fèi)、老人孩子的撫養(yǎng)費(fèi)等，一般是象征性的。按中國(guó)實(shí)際判例，最高的79萬(wàn)9千元。

4、外國(guó)部分國(guó)家法律承認(rèn)屬人化管理，兩個(gè)外國(guó)人，如是同國(guó)籍的，可以回國(guó)審批，按外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)賠償。不是一國(guó)的，可以到一方國(guó)家審批。

5、國(guó)內(nèi)的刑事責(zé)任，肇事外國(guó)司機(jī)必須承擔(dān)責(zé)任，如判刑等。其民事責(zé)任，可以調(diào)解后，再到本國(guó)訴訟。

6、按中國(guó)法律，外國(guó)人在中國(guó)單純因?yàn)檐?chē)禍死亡，本身的賠償，不會(huì)超過(guò)63萬(wàn)元，這是中國(guó)年收入最高的上海的標(biāo)準(zhǔn)，其美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 他地方，只能比這個(gè)低。可以按其在中國(guó)的居住地或事故地的收入標(biāo)準(zhǔn)賠償。

出車(chē)禍死人美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 的賠償要根據(jù)各自的責(zé)任進(jìn)行確定美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，主要賠償?shù)捻?xiàng)目包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)等等。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百七十九條美國(guó)車(chē)禍賠償金活人和死人 ，侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。