物流行業(yè)整體情況 我國的物流行業(yè)的運行情況相對比較穩(wěn)定，同時也呈現(xiàn)出物流行業(yè)整體情況 了回升的態(tài)勢。

對于整個物流行業(yè)來說，因為物流行業(yè)非常容易受到進出口貿(mào)易以及新冠疫情的影響，所以物流行業(yè)整體情況 我們的物流行業(yè)的發(fā)展情況曾經(jīng)受到過嚴重的負面影響。在很多城市相繼克服了新冠疫情之后，我們會發(fā)現(xiàn)各行各業(yè)的生產(chǎn)基本上已經(jīng)逐步恢復正常，這個現(xiàn)象不僅會提振進出口貿(mào)易的交易量，同時也會幫助物流行業(yè)有序恢復正常。與此同時，因為物流行業(yè)本身的警惕度比較高，很多物流公司的訂單量和業(yè)務總量也在進一步突破新高，所以整個物流行業(yè)的發(fā)展前景非常好。

全國物流行業(yè)基本上已經(jīng)擺脫了新冠疫情的困擾。

從某種程度上來講，當新冠疫情對各行各業(yè)的影響在逐步變?nèi)踔?，物流行業(yè)所受到的影響也變得越來越小。在新冠疫情比較嚴重的時候，全國范圍內(nèi)的很多物流公司相繼停業(yè)，這個方式也導致很多商品出現(xiàn)了庫存積壓的情況。在此之后，物流行業(yè)正在有序恢復當中，所以物流行業(yè)基本上已經(jīng)擺脫了新冠疫情的困擾。

物流行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了回升的態(tài)勢。

不管是對于京東物流還是對于圓通物流來講，幾乎所有的物流公司的業(yè)務量都在創(chuàng)新高。與此同時，因為這些物流公司在進一步提高自己的資金周轉率，同時也在進行相應的產(chǎn)業(yè)升級，所以整個物流行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了回升的態(tài)勢，物流行業(yè)價格很多，物流公司的發(fā)展情況也變得越來越好。

最后，雖然物流行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出了穩(wěn)中向好的態(tài)勢，但我們依然需要用嚴肅的態(tài)度來看待這個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級問題。特別是對于那些偏遠地區(qū)來說，物流行業(yè)需要進一步覆蓋相關地區(qū)的物流配送服務。

物流需求增勢良好物流行業(yè)整體情況 ，支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期物流行業(yè)整體情況 的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

社會物流總額與GDP對比來看，與疫情前的2018、2019年不同，2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，顯示在疫情壓力持續(xù)存在的情況下，生產(chǎn)、出口、消費等實物物流恢復保持良好勢頭，實體經(jīng)濟是物流需求復蘇的主要支撐。

產(chǎn)業(yè)升級帶動工業(yè)物流增長

從社會物流總額結構看，物流需求結構隨經(jīng)濟結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級同步變化。工業(yè)物流總體穩(wěn)中有進，國際進口物流下行壓力較大，民生消費物流保持平穩(wěn)增長。產(chǎn)業(yè)升級帶來的高技術制造物流需求發(fā)展趨勢向好，引領帶動作用增強。

2021年工業(yè)品物流總額同比增長9.6%，增速比2020年加快6.8個百分點。其中制造業(yè)中出口相關以及高新制造業(yè)物流需求發(fā)展較好，全年裝備制造業(yè)、高技術制造業(yè)物流需求比上年增長12.9%、18.2%，增速高于全部工業(yè)平均水平3.3、8.6個百分點，是工業(yè)物流恢復的主要拉動力。

進口物流下行壓力趨升，高新技術類產(chǎn)品進口穩(wěn)步增長，2021年進口物流量由2020年的增長8.9%轉為下降1.0%;消費物流保持恢復性增長，新業(yè)態(tài)新模式快速增長。2021年，單位與居民物品物流總額同比增長10.2%，連續(xù)多月保持10%以上。

物流市場活力進一步增強

2021年物流體系建設穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。

2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.4%，較2020年提高1.7個百分點。物流企業(yè)業(yè)務量及訂單指數(shù)均位于較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發(fā)。從年內(nèi)走勢看，一季度景氣指數(shù)平均為53%，實現(xiàn)良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數(shù)出現(xiàn)一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩(wěn)回升到53.2%，物流業(yè)韌性提升，實現(xiàn)良好開局。

整體來看，2021年，物流行業(yè)整體情況 我國物流呈現(xiàn)堅實復蘇態(tài)勢，實體經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復拉動物流需求快速增長，物流供給服務體系進一步完善，供應鏈韌性提升，有力地促進宏觀經(jīng)濟提質(zhì)增效降本，物流實現(xiàn)“十四五”良好開局。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

物流行業(yè)物流行業(yè)整體情況 的發(fā)展前景：物流管理專業(yè)是一個非常熱門物流行業(yè)整體情況 的專業(yè)，我國物流行業(yè)整體情況 的現(xiàn)代物流已經(jīng)進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。

目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。

物流行業(yè)發(fā)展前景好和原因：

1.國內(nèi)物流起步晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的，小公司的，炒貨的非常多。

2.國內(nèi)物流運輸單價高。相比國外，國內(nèi)物流運價非常高，一般在20~30%，而國外就15%左右。

3.專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。

2020年物流行業(yè)整體情況 ，宏觀經(jīng)濟經(jīng)受前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)物流行業(yè)整體情況 ，物流作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，積極貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，深化供給側結構性改革，全年物流運行逆勢回升、增勢平穩(wěn)，物流規(guī)模再上新臺階，物流業(yè)總收入保持增長，物流運行實現(xiàn)提質(zhì)增效，單位成本緩中趨穩(wěn)，為抗擊疫情、保障民生、促進經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

物流規(guī)模再上新臺階，社會物流總額超300萬億

2020年，物流行業(yè)整體情況 我國社會物流總額邁上三百萬億元新臺階，達300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長持續(xù)恢復，四季度增速回升進一步加快。

2010-2020年，我國社會物流總費用逐年增長，2020年，社會物流總額增速持續(xù)回升，社會物流總費用與GDP的比率基本持平，社會物流總費用達14.9萬億元。

物流業(yè)總收入保持增長。2020年，我國物流業(yè)總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負轉正，四季度以來呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢，恢復至上年水平。

景氣指數(shù)回升，物流企業(yè)活力持續(xù)增強

物流行業(yè)維持較高景氣水平。隨著復工復產(chǎn)穩(wěn)步推進，物流企業(yè)業(yè)務量及訂單水平均穩(wěn)步回升，物流供需兩端同步回升，市場活力持續(xù)增強。2020年受新冠疫情影響，在2月份降至26.2%，之后快速回升并保持在榮枯線50%以上水平，到2020年12月為56.9%，并已連續(xù)10個月處于擴張區(qū)間，反映出中國物流行業(yè)運行穩(wěn)中趨升。

物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)形勢較好，新增就業(yè)超百萬人

物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強，從業(yè)人員快速增長。根據(jù)測算，2019年末，我國物流崗位(既包括物流相關行業(yè)法人單位和從事物流活動的個體工商戶從業(yè)人員，也包括工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)法人單位的物流崗位從業(yè)人員)從業(yè)人員數(shù)5191萬人，比2016年增長3.6%，年均增長0.9%。

從就業(yè)結構特點來看，一是物流專業(yè)人才保持較快增長，物流人員專業(yè)化程度提升。我國物流相關行業(yè)從業(yè)人員數(shù)超過1200萬人，比2016年增長16%，年均增長3.9%。

二是運輸物流仍是吸納就業(yè)的主體，其中道路運輸較快增長，鐵路和水路有所放緩;

三是電商快遞、多式聯(lián)運等新型行業(yè)成為新增就業(yè)的主要動力，“十三五”時期快遞物流行業(yè)新增吸納就業(yè)超過100萬人，年均增長10%，多式聯(lián)運及運輸代理行業(yè)新增吸納就業(yè)超過15萬人，五年年均增長8%，增速均快于行業(yè)平均水平。

—— 更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

物流運輸是當代社會發(fā)展必不可少物流行業(yè)整體情況 的重要工具物流行業(yè)整體情況 ，通過方便快捷的運輸滿足了許多人和組織的產(chǎn)品運輸需要。為了讓更多的人了解物流運輸物流行業(yè)整體情況 ，下面來介紹一下物流運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀。

一、規(guī)模不斷擴大 伴隨著當前物流行業(yè)整體情況 我國交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運輸物流的路線更多，所能夠運輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴大。這一點使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要。

二、發(fā)展?jié)摿薮? 當前物流業(yè)深入到各個方面，比如汽車工業(yè)、家電通訊產(chǎn)業(yè)、藥品食品產(chǎn)業(yè)、服飾美妝產(chǎn)業(yè)等，幾乎人們衣食住行的多個方面都能夠通過物流系統(tǒng)方便的運輸?shù)绞肇浫耸种?。這一點讓它有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，能夠獲得長久的發(fā)展。

三、市場重視 近年來，我國電商業(yè)的不斷發(fā)展為物流注入了新的活力，整個市場離不開物流，這就使得物流能夠獲得長久的發(fā)展?，F(xiàn)如今，國內(nèi)物流和城際物流都有著非常大的受眾群，市場和政策的支持能夠讓它發(fā)展的更好。

四、市場需求量大 當前，人們的生活離不開物流，無論是網(wǎng)上購物、寄送物品還是搬家等都離不開物流運輸。所以這個行業(yè)有著非常大的市場，同時孵化了許多運輸公司。物流運輸能夠很好的滿足受眾的需求，同時有著較大的市場需求，所以當前市面上有許多物流運輸公司獲得了極好的發(fā)展，并且能夠獲得長期的發(fā)展。

行業(yè)主要上市公司物流行業(yè)整體情況 ：目前國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。

本文核心數(shù)據(jù)：物流業(yè)景氣指數(shù)、物流業(yè)新訂單指數(shù)分析、物流業(yè)庫存周轉次數(shù)、物流業(yè)設備利用率、物流業(yè)從業(yè)人員指數(shù)

從2013年3月開始物流行業(yè)整體情況 ，中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流信息中心聯(lián)合每月對外發(fā)布中國物流業(yè)景氣指數(shù)LPI。物流業(yè)景氣指數(shù)主要由業(yè)務總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉次數(shù)、設備利用率、平均庫存量、資金周轉率、主營業(yè)務成本、主營業(yè)務利潤、物流服務價格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務活動預期12個分項指數(shù)和一個合成指數(shù)構成。其中合成指數(shù)由業(yè)務總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉次數(shù)、設備利用率5項指數(shù)加權合成物流行業(yè)整體情況 ，稱為中國物流業(yè)景氣指數(shù)，英文縮寫為LPI。物流業(yè)景氣指數(shù)LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱的分界點，高于50%時，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張;低于50%，則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。

中國物流業(yè)運行情況分析：物流業(yè)景氣指數(shù)保持在榮枯線以上，行業(yè)整體保持回升態(tài)勢

中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國物流業(yè)景氣指數(shù)一季度為53%，實現(xiàn)良好開局;二季度回升至55.9%的高點;下半年受供應鏈上下游需求放緩和多點散發(fā)疫情影響，指數(shù)出現(xiàn)一定波動，三季度回落至51.3%;四季度緩中趨穩(wěn)回升到53.2%，。2021年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.4%，整體保持在榮枯線(50%)以上，較2020年提高1.7個百分點，顯示出物流行業(yè)整體繼續(xù)保持回升態(tài)勢。

新訂單指數(shù)是反映物流業(yè)需求變化情況的一項重要指數(shù)。2021年1-12月，新訂單指數(shù)均為52.8%，整體位于榮枯線以上，表明物流業(yè)市場需求整體較強。

2021年1-10月，除2月外，物流業(yè)庫存周轉次數(shù)指數(shù)整體位于50%的榮枯線以上，表明物流企業(yè)補庫存意愿提升，顯示出供應鏈上下游兩端業(yè)務活動均有所增強。

注：中物聯(lián)未公布2021年11-12月的庫存周轉次數(shù)指數(shù)數(shù)據(jù)。

設備利用率指數(shù)是反映物流企業(yè)在經(jīng)營活動中相關設備、設施利用程度變化情況的重要指數(shù)，從2021年已有數(shù)據(jù)來看，出2月以外，物流行業(yè)設備利用率整體處于50%的榮枯線上，顯示出2021年物流業(yè)務量的增加，帶動物流服務相關設備利用率的提高。

注：中物聯(lián)未公布2021年8-9月的設備利用率指數(shù)數(shù)據(jù)。

從業(yè)人員指數(shù)是反映物流企業(yè)對從業(yè)人員需求增減變化情況的重要指數(shù)。從2021年已有數(shù)據(jù)來看，從業(yè)人員指數(shù)均值略高于50%枯榮線以上，總體看來，物流行業(yè)整體情況 我國物流行業(yè)從業(yè)人員需求量較大。

注：中物聯(lián)未公布2021年6、7、10月的從業(yè)人員指數(shù)數(shù)據(jù)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。