京杭大運河聊城段是古代會通河聊城為什么有兩段京杭大運河 的一部分。位于聊城市下轄的陽谷縣、東昌府區(qū)、臨清市境內(nèi)聊城為什么有兩段京杭大運河 ，全長97.5公里，現(xiàn)為全國重點文物保護單位。

京杭大運河2014年輩列入時節(jié)遺產(chǎn)名錄聊城為什么有兩段京杭大運河 ，它是世界上里程最長聊城為什么有兩段京杭大運河 的古代運河。

京杭運河北起北京聊城為什么有兩段京杭大運河 ，南至杭州，全場1794公里，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。

京杭大運河山東段主要經(jīng)過聊城為什么有兩段京杭大運河 的城市為德州、臨清、聊城、濟寧、臺兒莊地區(qū)。

德州市是山東省內(nèi)第一個運河城市，自從運河開通以后，德州市因為獨特的位置，往來商販無數(shù)、游人如織，因為人流密集，也為德州扒雞的誕生留下了伏筆。德州為古代沿河的四大漕運碼頭之一，不過因為后期運河改道，造成了碼頭沒落，后來被日軍占領(lǐng)以后，德州的漕運碼頭更是名存實亡。

京杭大運河聊城段，包括聊城段和臨清段，這里是明清時期南北方經(jīng)濟文化交流的重要通道，因為漕運發(fā)達，這里也留存了大量的名勝古跡，現(xiàn)在已經(jīng)升級為國家文物保護單位。

濟寧在古代的時候名氣并不大，城市規(guī)模也很小，也是因為京杭運河的興起才發(fā)展為當時的中火花蛤要城市。雖然京杭運河在濟寧段只有6.44公里，但是對濟寧的影響卻特別大。根據(jù)記載，清朝時期設置河道總督衙門總管運河水事，總部就設在濟寧?，F(xiàn)在濟寧依托運河文化，正在修建河道總督衙門紀念館，相信以后一定可以發(fā)展為旅游城市。

京杭運河在古代時重要的漕運通道，如今很多城市的運河早已經(jīng)不能通航了，但是也有不少城市依托運河文化，大力開發(fā)沿河兩岸，打造了不少旅游景點，所有只要有創(chuàng)新意識，運河一定是手里的一張好牌！現(xiàn)在很多城市都已經(jīng)意識到運河的重要性，努力打造生態(tài)宜居城市，以后只有挨著河的地方才是好地方

聊城古船閘、碼頭、古橋等是運河上聊城為什么有兩段京杭大運河 的重要水利和交通設施聊城為什么有兩段京杭大運河 ，是研究運河開鑿、營建、調(diào)度、營運的重要遺存聊城為什么有兩段京杭大運河 ，也是運河漕運發(fā)達的重要實物見證，具有很高的文物價值。而河隈張莊所保存下的眾多的磚窯遺址則表現(xiàn)出聊城為什么有兩段京杭大運河 了當時高度發(fā)達手工業(yè)發(fā)展水平，而且通過運河為京城提供大量貢磚。此外，運河沿岸還散落著眾多古建筑、古民居、古城鎮(zhèn)、古街巷等，它們都是研究各時代建筑藝術(shù)、漕運歷史、運河沿岸城市的形成發(fā)展、明清城市的經(jīng)濟文化尤其是市井文化、封建社會經(jīng)濟關(guān)系、社會形態(tài)等的重要實物資料。

從元代至清中期五百多年間，運河是溝通中國北方政治中心和南方經(jīng)濟中心的交通動脈。對國家政治穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展起到十分重要的作用。運河的暢通，“船舶往來，商旅輻輳”，使運河沿線的德州、臨清、東昌、張秋、濟寧、臺兒莊成為交通轉(zhuǎn)輸和貿(mào)易的重鎮(zhèn)。德州因建造漕倉而選址運河東岸興建的衛(wèi)城，清代已成為商賈往來，帆檣云集，百貨薈萃，是重要的商品交換集散地。臨清“東控齊青，北臨燕趙”，是舉足輕重的戰(zhàn)略要地，也是繁盛的商業(yè)中心。東昌府因運而興，成為“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，是運河九大商埠之一；濟寧南達徐沛，北接汶泗，直通京畿，為南北運輸要地，是大運河中段的交通樞紐、水旱碼頭，有“江北小蘇州”之稱，清代濟寧已是“豐物聚處，客商往來，南北通衢，不分晝夜”的全國著名的商業(yè)城市。因河興商，因河興市，運河的暢通使德州、聊城、泰安、濟寧、棗莊等地達到聊城為什么有兩段京杭大運河 了文化空前發(fā)達、市場繁榮的鼎盛時期，從而留給后人豐富的歷史文化遺產(chǎn)。

舉世聞名聊城為什么有兩段京杭大運河 的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長聊城為什么有兩段京杭大運河 的一條人工河道。

大運河北起北京，南達杭州，縱貫海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，將這五大水系聯(lián)結(jié)起來。流經(jīng)北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個省市，大運河全長1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上開鑿最早、工程最大、航線最長的人工河。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟、文化等方面的聯(lián)系作出聊城為什么有兩段京杭大運河 了巨大的貢獻。它比溝通紅海和地中海的蘇伊士運河(蘇伊士運河開鑿于1859年，1869年通航，全長170公里)長十倍，比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運河(巴拿馬運河開鑿于1881年，1920年通航，全長81.3公里)長二十多倍。

京杭運河又叫京杭大運河，簡稱大運河或運河。它歷經(jīng)2000多年的滄桑，命運從繁華到衰落。它曾是國家的生命線，維系著封建王朝的興盛;它更是中國水利工程史上的一座豐碑，展現(xiàn)著古人的聰明才智;它又是一條血淚之河，浸透著無數(shù)黎民百姓的苦難。

京杭運河，是一項華夏兒女都為之自豪的偉大工程。京杭運河的生命之路曲折漫長，它多次擴建和改建，歷經(jīng)2000多年的風雨。它像時代的記錄者，見證了過去的絢爛與平淡。

今天的大運河，基本是清乾隆年間最后一次疏浚的河道。自隋代開始到清末民初，大運河始終是一條南北交通大動脈，不過到了民國時期，縱貫南北的津浦(從天津到南京的浦口)鐵路通車之后，大運河就漸漸失去了南北交通的重要性，下降成為區(qū)域性的交通網(wǎng)。不少河段出現(xiàn)淤塞，一到枯水季節(jié)即告斷航，在某些時期，甚至造成江蘇、上海、浙江等地用煤告急。近年來，大運河又受到重視，尤其是在南水北調(diào)工程的規(guī)劃中，大運河將發(fā)揮重要的作用，對大運河重新整治的工程正在展開，清淤疏浚已初見成效。

京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。

第一次是在公元前五世紀的春秋末期。當時統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調(diào)集民夫開挖自今揚州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運河(即今里運河)，因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段。

作為世界上里程最長、工程最大、最古老的運河，京杭大運河與長城并稱為中國古代的兩項偉大的工程。它南起杭州，北到北京，貫通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。目前，京杭大運河正在申報世界遺產(chǎn)的過程中。

開鑿京杭大運河如此龐大的工程，并不是一次就完成的，它一共經(jīng)歷了三次開鑿，才達到現(xiàn)在的長度。京杭大運河的最終全程可以分為三段，即通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河、江南運河。 作為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，京杭大運河的重要性顯而易見。

擴展資料：

京杭大運河主要作用

京杭大運河改變了中國的地理環(huán)境，形成了一個南北東西全方位的大水網(wǎng)，這直接帶動了運河沿岸經(jīng)濟的發(fā)展和城市的崛起。

①運輸便利

京杭大運河是連接五大水系的交通大動脈，不論是北方的皮革、木材南運，還是南方的糧米、茶葉、竹編北運，都極大地便捷與節(jié)約了。

②農(nóng)業(yè)發(fā)展

大運河的開發(fā)與農(nóng)田水利建設事業(yè)緊密聯(lián)系在一起，隨著開挖航道，引水蓄水放水工程的實施，以消彌水患和引水灌溉為主要內(nèi)容的運河作用迅速明顯起來，運河區(qū)域的水利田獲得大幅度擴展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各類水利田以及運河兩岸的官田和屯田等等都有顯著增加。

③商業(yè)繁榮

大運河的貫通，極大地促進了運河區(qū)域商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展。在沿海地區(qū)尤其是運河兩岸城市中百業(yè)俱興，商業(yè)氣息猶為濃厚。

參考資料：百度百科-京杭大運河

人民網(wǎng)-大運河：現(xiàn)存世界最長的人工運河

基本概況

京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大聊城為什么有兩段京杭大運河 的運河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），全長1764公里。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起聊城為什么有兩段京杭大運河 了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為聊城為什么有兩段京杭大運河 我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。

京杭大運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

歷史沿革

京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期:

①第1期運河。運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開鑿邗溝，以通江淮。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。

②第2期運河。主要指隋代的運河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，于大業(yè)元年(605)開鑿通濟渠,直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統(tǒng)。

到隋煬帝(楊廣)時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。

隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河

③第3期運河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。元至元十八年(1281)開濟州河,從任城(濟寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；至元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。

元朝時全程可分為七段：

（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。

明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，并在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。

京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。

目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.

終點，入錢塘江。

京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū)。

通州古詩云：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。

鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1／3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。

沿線地理

京杭運河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達長江三角洲,地形平坦,河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高,生產(chǎn)潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國精華薈萃之地。

現(xiàn)狀特征

京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。

①通惠運河。歷史性通航河道。由于清末實行“停漕改折”政策和20世紀以來鐵路、公路交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

②北運河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。

③南運河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運河底寬30米,水深約1米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級船舶。由于上游岳城水庫畜水，截走水源，尤當衛(wèi)運河擴大治理后，航道情況驟然惡化。

④魯北運河。也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年,根據(jù)引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。

⑤魯南運河。國那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個月,為季節(jié)性航道。南旺至濟寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個月,為季節(jié)性航道。濟寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級船舶。

⑥中運河。二級壩至大王廟段原來是走韓莊、臺兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過，至大王廟與中運河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經(jīng)近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。

⑦里運河。全長169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經(jīng)整治，航道底寬一般達70米,水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。

⑧江南運河。自長江南岸諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算,全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級船舶,年貨運量達1600余萬噸。

中華人民共和國成立后，對運河進行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網(wǎng)。