2008年1月10日四川鐵路最新消息 ，四川省與鐵道部簽署加快四川鐵路建設四川鐵路最新消息 的部省紀要四川鐵路最新消息 ，將擬新建四川鐵路最新消息 的成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等6條鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，總里程約4900多公里，出川鐵路大通道將由現(xiàn)在的4條增至10條。

這些規(guī)劃項目的實施，將使得直接引入成都樞紐的出川鐵路由現(xiàn)在的4條增至10條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)8小時交通圈。2008年至2012年，全省將新增鐵路1200公里以上。這對于進一步鞏固和提升成都鐵路樞紐地位，形成四通八達的出川大通道，推動區(qū)域開放合作，促進四川經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的戰(zhàn)略意義。

據(jù)報道四川鐵路最新消息 ，5月30日11時30分許四川鐵路最新消息 ，隨著成貴鐵路四川段最后一對鋼軌在成貴鐵路254公里746米處穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著成貴鐵路四川段正線鋪軌任務圓滿完成，為成貴鐵路開通運營奠定堅實的基礎(chǔ)。

報道稱，成貴鐵路四川段鋪軌從今年1月5日正式開始進行施工作業(yè)。鋪軌施工由樂山站起，經(jīng)過近5個月的艱苦奮戰(zhàn)，全線正線鋪軌511公里。自鋪軌施工以來，成貴鐵路公司積極督導參建單位根據(jù)計劃，通過開展主題勞動競賽、現(xiàn)場督導、加大考核力度等措施，有力地促進四川鐵路最新消息 了鋪軌施工有序推進。

成貴鐵路是我國第一條典型的山區(qū)鐵路客運專線，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原，部分困難區(qū)段坡道達25‰到30‰，被專家稱作在建高鐵中安全風險最大的項目，其建設難度和工程風險堪比當年建設宜萬鐵路。

成貴鐵路新建樂山至貴陽段，西起四川省的樂山市，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市，正線長515．02公里，此前，成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月開通運營。

文章來源四川鐵路最新消息 ：央廣網(wǎng)

四川高鐵路線已有6條鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，出川鐵路大通道將由現(xiàn)在四川鐵路最新消息 的4條增至10條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)8小時交通圈。

2008年至2015年，四川省將新增鐵路1200公里以上，真正成為貫通南北、連接東西、通江達海四川鐵路最新消息 的西部綜合交通樞紐。

根據(jù)成都鐵路局提供的信息：目前，四川省規(guī)劃的5條出川鐵路均已進入全面建設階段，分別是成(都)蘭(州)鐵路、川藏鐵路雅安段、成渝客運專線、成(都)貴(陽)客運專線和西(安)成(都)客運專線，其中，成渝、成貴、西成客運專線，設計時速均達到四川鐵路最新消息 了250公里。

四川高鐵線路

西成高鐵 成渝高鐵 成貴高鐵 成綿樂高鐵 蘭渝高鐵 渝昆高鐵

達成高鐵 成灌高鐵 成蘭高鐵 成昆復線 綿遂內(nèi)宜高鐵 遂渝高鐵

成雅高鐵

據(jù)報道四川鐵路最新消息 ，5月30日，隨著最后一對鋼軌在興文石海站附近平穩(wěn)落下，標志著成都至貴陽鐵路四川段正線鋼軌順利完成鋪設，據(jù)悉該段年底有望先期開通。

報道稱，新建成貴鐵路在既有成綿樂客專四川鐵路最新消息 的樂山站接軌，沿途經(jīng)宜賓、威信、畢節(jié)、黔西，最終到達貴陽接入貴陽東站，其中四川段設有犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海等6個新建車站并利用既有的樂山站，正線全長約258公里。

該項目負責人表示，成貴鐵路作為四川鐵路最新消息 我國四川盆地連接云貴高原的典型山區(qū)鐵路客運專線，海拔穿越落差高達2000多米，全線橋隧比約81%，動車組在這條成貴高鐵上下起伏翻山越嶺宛如過山車。

專家表示，成貴高鐵在成都東站與西成高鐵相連，在貴陽東站與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，也兼顧著西南、西北地區(qū)與華南地區(qū)的長途客流運輸功能，是目前四川省最快捷的鐵路出海通道。

文章來源四川鐵路最新消息 ：央廣網(wǎng)

2019年8月14日下午四川鐵路最新消息 ，成昆鐵路四川甘洛段發(fā)生四川鐵路最新消息 了山體崩塌，山坡上大部分四川鐵路最新消息 的泥土沖到了鐵軌上，導致了甘洛段鐵軌被泥石流掩埋無法通行，這次事故造成了人員傷亡，但沒有準確四川鐵路最新消息 的具體數(shù)字，那么山體崩塌的具體原因到底是什么呢？

四川境內(nèi)的甘洛鐵路在上個月的29號已經(jīng)發(fā)生了一次泥石流事件，導致了鐵軌被掩埋。這一次的山體崩塌事件，據(jù)目擊者介紹是山上的泥水直接沖到了山下的河道內(nèi)，時間就發(fā)生在8月14號的下午12:40左右。

目擊者還稱：四川省最近一直有降雨，造成山體滑坡的具體原因就是連日的持續(xù)暴雨。而且現(xiàn)在的具體情況是，前方搶險的部分人員已經(jīng)失去了聯(lián)系生死未卜，前方指揮部已經(jīng)派出了消防人員進行了搜索和救援。

其實，回顧這一段時間四川鐵路所遭遇的這一切，我們不難發(fā)現(xiàn)因為暴雨的影響成昆鐵路已經(jīng)發(fā)生過幾次泥石流災害，時間分別是在7月29號、8月4號、8月10號以及8月14號。前面幾次的災害都通過鐵路工人的連夜搶修化險為夷，沒有影響列車的正常運行。

就在檸檬回答這個問題的時候，通過新聞得知：前方清淤的工作人員已經(jīng)有24個人遇難，11個人獲救，失聯(lián)人數(shù)還沒有一個準確的數(shù)字。現(xiàn)在只祈禱那些失聯(lián)的人，只是成功的脫離了險境，沒有辦法跟外面的人聯(lián)系。