一、三車追尾責(zé)任如何認(rèn)定

只要前車不是故意變道三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，就是后車的責(zé)任三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，第二輛車對(duì)第一輛負(fù)責(zé)三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，第三輛對(duì)第二輛負(fù)責(zé)賠償。冰雪天加霧三車追尾責(zé)任認(rèn)定，是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，并結(jié)合其他情況進(jìn)行綜合判斷后得出的。

因此發(fā)生追尾事故后，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。

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二、三輛車追尾如何賠付

交通事故發(fā)生后，交警通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、記錄、拍照以及調(diào)解取證，依據(jù)造成本次事故發(fā)生的主要原因劃分事故責(zé)任。

典型的連續(xù)追尾事故，責(zé)任應(yīng)如此劃分:第一輛車無(wú)責(zé);第二輛車負(fù)責(zé)第一輛車的損失和自己車親前部的損失;最后一輛車負(fù)責(zé)第二輛車后部的損失及自己的損失。無(wú)人員傷亡的,當(dāng)事人對(duì)事故原因及責(zé)任無(wú)爭(zhēng)議的,交警應(yīng)按快速處理程序當(dāng)場(chǎng)解決。

三、汽車追尾如何處理

1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

3、車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。

4、發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

5、事故當(dāng)事人之間對(duì)事故事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議時(shí)，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

第一三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，追尾怎么辦？

1.道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

2.道路上發(fā)生追尾事故，未造成人身傷亡三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 的，當(dāng)事人可以自行協(xié) 商 處理?yè)p害賠償三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ；造成人身傷亡三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并及時(shí)報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

3.交通事故發(fā)生后車輛逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)的目擊者和其三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 他知情人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察報(bào)告。

4.發(fā)生事故后，應(yīng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)警示閃光燈，并采取在來(lái)車方向設(shè)置警示標(biāo)志等措施，擴(kuò)大警示距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

5.在事故當(dāng)事人對(duì)事故事實(shí)沒(méi)有爭(zhēng)議的情況下，記錄交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞地點(diǎn)，然后離開現(xiàn)場(chǎng)自行協(xié)商定損。當(dāng)事人對(duì)交通事故的事實(shí)和原因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警。

兩三輛車追尾怎么認(rèn)定責(zé)任？

第一輛(前)車不負(fù)責(zé)，最后一輛車必須負(fù)責(zé)自己車和中間車尾部的損失。但前車車尾和中型車車頭的損失，要看前后車哪輛先撞上。如果是前車先撞，應(yīng)該是兩起事故，中間車負(fù)責(zé)自己的車頭和前車車尾的損失。如果后車先撞，后車要負(fù)事故的全部責(zé)任。當(dāng)然，多車追尾時(shí)，一般有兩種方式來(lái)確定責(zé)任。第一，要看虧損情況。如果后車事故比前車嚴(yán)重，前車事故的責(zé)任歸于后車。記住，嚴(yán)重程度取決于碰撞強(qiáng)度而不是損失量。二是直接讓后面的車負(fù)責(zé)自己的車頭和前面相鄰車的車尾的損失，依次演繹?，F(xiàn)在有很多二次判決。

如果第三輛車撞了第二輛車，第二輛車撞了第一輛車，那么第一輛車只有一次震動(dòng)，第三輛車負(fù)全責(zé)。交警會(huì)問(wèn)第一輛車，如果碰了幾次，第三輛車全責(zé)。

三車追尾事故的責(zé)任認(rèn)定，是由交警部門勘驗(yàn)事故現(xiàn)場(chǎng)并結(jié)合其他情況綜合判斷后作出的。通過(guò)事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書、三車駕駛證、行駛證、交警出具的交強(qiáng)險(xiǎn)復(fù)印件向保險(xiǎn)公司索賠。

閱讀:交通事故調(diào)解協(xié)議書的效力是什么？簽訂調(diào)解協(xié)議后對(duì)方反悔怎么辦？

1.交通事故調(diào)解協(xié)議的效力如何？1.調(diào)解協(xié)議對(duì)雙方都有約束力。(1)法律規(guī)定調(diào)解書經(jīng)雙方當(dāng)事人簽名或者蓋章后生效。這對(duì)雙方都有約束力，雙方都應(yīng)履行。(2)在性質(zhì)上，調(diào)解協(xié)議是雙方當(dāng)事人在自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成的，是雙方當(dāng)事人合意的結(jié)果，具有合同的效力。同時(shí)是在公安交管部門主持下達(dá)成的調(diào)解協(xié)議。因此，調(diào)解協(xié)議對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力，除非當(dāng)事人有正當(dāng)?shù)暮戏ɡ碛桑駝t不能反悔或不履行調(diào)解協(xié)議，從而強(qiáng)化了雙方當(dāng)事人的履行意識(shí)。

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三車追尾責(zé)任怎么劃分可能很多人都不太清楚三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，一般情況下三車追尾三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，中間的車承擔(dān)第一輛車的全部賠償責(zé)任三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，最后一輛車承擔(dān)中間一輛車的全部賠償責(zé)任；若中間的車是由于最后面的車追尾三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，而被迫追尾第一輛車，則最后一輛車全責(zé)。

三車追尾責(zé)任怎么劃分具體情況具體分析，一般只要前車不是故意變道，就是后車的責(zé)任。冰、雪、霧天氣情況下，追尾責(zé)任認(rèn)定是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，再結(jié)合具體情況綜合判斷決定的。多車追尾，需要提交事故科進(jìn)行科學(xué)分析，主要是檢驗(yàn)車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點(diǎn)和責(zé)任劃分有很大的關(guān)系。

如若發(fā)生追尾事故，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車報(bào)警并通知保險(xiǎn)公司，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)以便交警和保險(xiǎn)公司勘察取證。沒(méi)有人員傷亡且當(dāng)事人對(duì)事故原因和責(zé)任劃分沒(méi)有異議的，交警將會(huì)按快速處理程序當(dāng)場(chǎng)解決。

交通事故三車追尾責(zé)任認(rèn)定三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 ，一、交通事故三車追尾責(zé)任認(rèn)定典型三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 的連續(xù)追尾事故，責(zé)任應(yīng)如此劃分:第一輛車無(wú)責(zé);第二輛車負(fù)責(zé)第一輛車的損失和自己車親前部的損失;最后一輛車負(fù)責(zé)第二輛車后部的損失及自己的損失。 無(wú)人員傷亡 的,當(dāng)事人對(duì)事故原因及責(zé)任無(wú)爭(zhēng)議的,交警應(yīng)按快速處理程序當(dāng)場(chǎng)解決。 交通事故責(zé)任認(rèn)定 是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，并結(jié)合其三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 他情況進(jìn)行綜合判斷后得出的。因此發(fā)生追尾事故后，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。

三車追尾責(zé)任如何劃分

如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那么第一輛車就只有一次碰撞三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 的震感，第三輛車全責(zé)。交警會(huì)問(wèn)第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責(zé)。

發(fā)生三車追尾責(zé)任認(rèn)定，是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，并結(jié)合其三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 他情況進(jìn)行綜合判斷后得出的。多車追尾，一人無(wú)法判定責(zé)任，需要提交事故科進(jìn)行科學(xué)分析，車子拖進(jìn)停車場(chǎng)主要是檢驗(yàn)車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點(diǎn)和責(zé)任劃分有很大的關(guān)系。

因此發(fā)生追尾事故后，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。通過(guò)交警的出具的事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書。三車的駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)的復(fù)印件，向保險(xiǎn)公司索賠。

交警會(huì)問(wèn)第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責(zé)。

發(fā)生三車追尾責(zé)任認(rèn)定，是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，并結(jié)合其他情況進(jìn)行綜合判斷后得出的。多車追尾，一人無(wú)法判定責(zé)任，需要提交事故科進(jìn)行科學(xué)分析，車子拖進(jìn)停車場(chǎng)主要是檢驗(yàn)車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點(diǎn)和責(zé)任劃分有很大的關(guān)系。

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

車輛追尾是種常見的交通事故，主要是因?yàn)檐囍鞲嚲嚯x近，判斷能力差造成的。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，在高峰時(shí)段或是高速公路上更容易發(fā)生多車追尾造成重大傷亡的事故，而有些死傷惡性交通事故，最開始也只是由一起小小的追尾事故引起的。

眾所周知，汽車追尾 事故責(zé)任劃分 是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來(lái)劃分規(guī)定的。其實(shí)，追尾事故的責(zé)任認(rèn)定并不簡(jiǎn)單，追尾了后車就一定是全責(zé)嗎?很多駕駛員都有這樣的疑問(wèn)。在此以幾起追尾事故為例探討其中的責(zé)任劃分。

并線前車剎車遭后車追尾

三輛車追尾最后一輛誰(shuí)責(zé)任 我們?cè)谛旭傔^(guò)程中，常常會(huì)并線超車，如果我們?cè)诓⒕€超車，并且車身已經(jīng)基本完全駛?cè)肱赃呠嚨罆r(shí)，前方車輛突然急剎車，致使我們踩下了剎車，導(dǎo)致車被后面的一輛車追尾了，這一責(zé)任我們?cè)撊绾握J(rèn)定呢?

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚被追尾車輛在事發(fā)時(shí)車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強(qiáng)行并道等情形。如被追尾車并無(wú)違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任。但如果被追尾車并道存在過(guò)錯(cuò)，則由雙方按照各自過(guò)錯(cuò)的比例來(lái)承擔(dān)事故責(zé)任。

酒駕低速行駛高速公路被追尾

對(duì)于酒駕追尾，那又該如何判定呢?在高速公路上由于前方車輛進(jìn)入高速后的速度太低，低于每小時(shí)50公里，所以后方車輛按照原有速度撞向了前方車輛。而在這起事發(fā)中前車司機(jī)屬于酒后駕車。對(duì)于這起追尾事故，又該如何認(rèn)定責(zé)任呢?

相關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛。前車司機(jī)酒后駕駛，很明顯存在過(guò)錯(cuò)。并且《高速公路交通管理辦法》第11條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。”所以，前車司機(jī)應(yīng)對(duì)事故發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任。當(dāng)然《道路交通安全法》第43條也規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，所以，后方車輛也是有責(zé)任。故而應(yīng)按照兩輛車各自過(guò)錯(cuò)的大小來(lái)確定承擔(dān)責(zé)任的比例。

三車距離太近導(dǎo)致三車追尾

有時(shí)候在高峰時(shí)段，由于車與車距離很近，如果一不小心就會(huì)導(dǎo)致多車追尾的事故發(fā)生。三車追尾的現(xiàn)象在交通事故中很常見，那么當(dāng)遇到這樣的追尾事故時(shí)，我們又該如何認(rèn)定責(zé)任呢?

發(fā)生三車追尾責(zé)任認(rèn)定是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，并結(jié)合其他情況進(jìn)行綜合判斷后得出的。如果是第三輛撞擊第二輛，致使第二輛撞擊第一輛，那么第三輛車全責(zé)。多數(shù)情況下，多車追尾事故無(wú)法當(dāng)場(chǎng)判定責(zé)任，需要提交事故科進(jìn)行科學(xué)分析，車子拖進(jìn)停車場(chǎng)主要是檢驗(yàn)車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點(diǎn)和責(zé)任劃分有很大的關(guān)系。

總之，無(wú)論追尾事故是如何發(fā)生的，按照規(guī)定追尾交通事故的責(zé)任應(yīng)該按照以下原則進(jìn)行認(rèn)定。

1.后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

2.夜間前車沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3.前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4.前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5.前車超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6.前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

三車追尾責(zé)任如何劃分 @2019