美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?/p>

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍保叭A半途而回的DL287號航班所在的達(dá)美航空，該架航班的后續(xù)航班皆被取消。至少取消了166個。美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍薄?/p>

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日

一則 “ 赴華航班飛行途中突然返航

上百名中國旅客被困西雅圖 ”

的消息引來眾多網(wǎng)友關(guān)注

事情還要從三天前的

一趟西雅圖飛往浦東機(jī)場的航班說起

12月23日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己乘坐的美國達(dá)美航空DL287號航班在赴華途中，于俄羅斯邊界上空突然返航，導(dǎo)致機(jī)上大批中國乘客無法按計劃回國。

該航班機(jī)長通知稱“由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證”。上海浦東機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航班未進(jìn)入浦東機(jī)場，也未入境中國，且不清楚目前國內(nèi)防疫政策具體對該航班產(chǎn)生了什么影響。

圖片來源：DL287乘客@潤tu導(dǎo)演

起飛前一波三折

起飛時間多次延后

一名20多歲的留學(xué)生說，目前美國六座城市有航班飛回國，西雅圖、底特律、舊金山、洛杉磯、達(dá)拉斯、紐約。這次回家的航班，是美國的達(dá)美航空。原定當(dāng)?shù)貢r間12月21日22：59（北京時間12月22日14:59），從西雅圖塔克馬國際機(jī)場起飛。

和所有乘客一樣，事先按照規(guī)定進(jìn)行了核酸檢測、體溫檢測。確定身體都正常后，才開始登機(jī)?？斓狡痫w時間，機(jī)組人員突然通知，有一個老爺爺哮喘發(fā)作，不適合乘機(jī)，需要送下去醫(yī)治。大家就配合機(jī)組人員，等待了半個多小時?？傻搅搜訒r后的起飛時間，機(jī)組人員又通知說，飛機(jī)需要加油。

大家只好又等待了半個小時，一直等到第二天凌晨，結(jié)果第三次接到機(jī)組人員通知，航班起飛時間需要再次延后，改為當(dāng)?shù)貢r間22日15：00，請大家下飛機(jī)。當(dāng)時機(jī)場除了飛機(jī)中途返航怎么辦 他們這個航班，其他飛機(jī)都飛走了，機(jī)場的人已經(jīng)很少了。

▲22日凌晨，從DL287下來的乘客們 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

▲被趕下飛后，部分旅客在加油站買了泡面。 圖片來源：@潤tu導(dǎo)演

凌晨一點(diǎn)，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飛時間改到晚上八點(diǎn)左右。趕往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飛時間改到了晚上十點(diǎn)多。

白令海峽上空

機(jī)組通知：飛機(jī)要返航

一位乘客說，晚上10點(diǎn)鐘左右，乘客登機(jī)了，聯(lián)絡(luò)橋也撤掉了。此時，DL287更名為DL9891，按計劃22：00起飛，次日凌晨03：22在上海浦東降落。這次的飛行路線基本上要飛過白令海峽、俄羅斯、經(jīng)停韓國，再到上海浦東。

結(jié)果到了起飛時間，大家又接到新通知：飛經(jīng)俄羅斯的材料達(dá)美航空還沒辦理好，讓大家再等等。

大家又等候了半個小時，不過大家都不明白：一天時間，航班沿途的申請還沒辦理好飛機(jī)中途返航怎么辦 ？這可是全美第三大航空公司，匪夷所思。

終于起飛了，緊張的心情終于放松下來。

可到了半夜，很多人正在睡夢中，機(jī)上喇叭響了，播出了一個消息，語氣有點(diǎn)磕巴。大概內(nèi)容是，由于中國入境政策臨時發(fā)生變化，航班上所有人的健康碼不被認(rèn)證，飛機(jī)需要返航。

一聽說不能回家了，飛機(jī)要返航了，大家全沒了睡意，都慌忙聯(lián)系國內(nèi)的親戚朋友，還聯(lián)系了上海浦東機(jī)場。大致得到的消息是，國內(nèi)根本沒有這次航班的任何異常信息。

大家嚴(yán)重懷疑，可能是達(dá)美航空內(nèi)部出現(xiàn)問題。這次返航，后果可能很嚴(yán)重。

大部分乘客為了趕上這趟飛機(jī)，是從美國其他城市輾轉(zhuǎn)過來的，還有的乘客從別的國家過來。更嚴(yán)重的是，大部分人都是留學(xué)生，把公寓都退了。這一返航，意味著很多人無家可歸。這個事件最嚴(yán)重的一個后果：很多人的簽證已經(jīng)過期了?，F(xiàn)在回美國，面臨著非法入境的問題。

一位DL287的網(wǎng)友說，“我們都是漂泊在海外的孩子，只有一個回家的愿望?！?/p>

返航原因眾說紛紜

又有航班取消

實(shí)時跟蹤航班信息網(wǎng)站FlightAware顯示，12月22日從西雅圖起飛的DL287航班，經(jīng)俄羅斯邊境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅圖。

飛機(jī)一共168位乘客，多為中國旅客。這趟飛機(jī)往返時間，也讓乘客們詫異：從西雅圖飛到俄羅斯邊界，足足用了6個小時。奇怪的是，返航很快，只用了3個半小時。

有乘客猜測：機(jī)組人員是為了回家過圣誕節(jié)，才上演一出好戲。也有網(wǎng)友猜測，可能是額外的消殺時間導(dǎo)致機(jī)組工作超時。

據(jù)多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首爾-上海航班也取消了。

中國駐美國大使館：

敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益

12月25日，中國駐美國大使館網(wǎng)站發(fā)布提醒稱：近日，多班自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。

請近期計劃赴華乘客密切留意航班變化情況，提前與航空公司確認(rèn)航班狀態(tài)并相應(yīng)安排登機(jī)前“雙檢測”。

如重新安排行程超過規(guī)定時間，乘客需再次檢測并重新申請健康碼。

中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

美國達(dá)美航空DL287號航班在飛往中國半途，在處于俄羅斯邊界時突然返航。這是12月23日的一則網(wǎng)友發(fā)帖。此后，媒體披露，上海浦東機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，該航班確實(shí)沒有進(jìn)入浦東機(jī)場。

國外實(shí)時跟蹤航班信息的網(wǎng)站（FlightAware)上顯示，事發(fā)后該架航班的后續(xù)航班皆被取消。但美國其他航空公司赴華航班目前仍正常運(yùn)行。

這到底怎么回事？

在看來，達(dá)美航空這次事件，僅僅是今年“洋春運(yùn)”亂象之一角。

法國24電視臺當(dāng)?shù)貢r間12月24日稱，據(jù)FlightAware數(shù)據(jù)，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機(jī)場起降的航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣布取消。

法國24電視臺報道截屏

Flightaware數(shù)據(jù)顯示，僅美聯(lián)航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。

至于赴華半途而回的DL287號航班所在的達(dá)美航空，則至少取消了166個航班。

半島電視臺網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。12月23日至25日左右，對于西方一些國家來說，是圣誕季，也可以說是“洋春運(yùn)”的客流高峰時刻。這時候，取消這么多航班，這節(jié)日還怎個過法？

有分析稱，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球許多航空公司業(yè)務(wù)大幅度縮水，進(jìn)而鼓勵員工離職。盡管目前全球疫情仍然嚴(yán)峻，特別是奧密克戎帶來的又一波疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)、生活秩序完全恢復(fù)的時間點(diǎn)仍難以推測出?？蛇@個圣誕季，旅客的出行需求倒是在提升。

12月22日在英國倫敦商業(yè)區(qū)拍攝的一個私人新冠病毒檢測中心。圖：新華社、路透

但對于各大航空公司來說，在疫情再次急轉(zhuǎn)直下之際，他們的工作難度在不斷增加——

許多飛行員、機(jī)組成員請病假。德國漢莎航空12月24日發(fā)布的聲明就稱，因為這方面的原因，取消了十幾個跨大西洋航班。

哪怕正常工作的機(jī)組人員，也面臨更多的檢測、隔離。這樣人手愈發(fā)不夠。

更有甚者，譬如那班返航的達(dá)美航空班機(jī)，據(jù)網(wǎng)友發(fā)帖分析，“不排除此舉是機(jī)組人員希望能夠回家過圣誕，才‘上演了一出好戲’”。這種可能性是否存在呢？

周鴻祎微博截屏

在達(dá)美航空沒有進(jìn)一步的解釋出爐之前，感覺，這種推測是合理的。今年早些時候，360的CEO周鴻祎就曾在微博發(fā)過一次他的親歷記。他乘坐達(dá)美航空的航班，因機(jī)組需要準(zhǔn)時下班，飛機(jī)中斷飛行，就近降落附近城市。

這樣的事情，只在乘坐公交車時遇到過——司售人員需要準(zhǔn)時下班，在未到終點(diǎn)站的中間站點(diǎn)?？?、下班。接班的司售人員在此站點(diǎn)上車接班。至于航空公司這么玩，恐怕也只有類似達(dá)美這樣的西方航空公司，且一定是在人員數(shù)量捉襟見肘的情況下才可能如此行事。畢竟，對于企業(yè)來說，凡事是要算成本的。

紅星新聞微博相關(guān)報道截屏

該網(wǎng)友表示，飛機(jī)上有許多在美國留學(xué)的大學(xué)畢業(yè)生，他們的簽證已經(jīng)過期，加上很多人防疫健康碼也面臨過期，美國負(fù)責(zé)處理防疫碼以及簽證等延期等工作的部門正在圣誕休假中，機(jī)上許多乘客都將被迫面臨“非法入境”的.局面?？磥?，達(dá)美航空的工作人員根本不為這些乘客著想。談什么服務(wù)之類，簡直奇談！

今年“洋春運(yùn)”的亂勁，在看來還是由于疫情影響，使得全球經(jīng)濟(jì)各種潛在的、顯性的亂，全都折射到航空運(yùn)輸業(yè)，并在“洋春運(yùn)”這一焦點(diǎn)時刻暴發(fā)。

12月22日，在英國倫敦，購物的人們從一家商店的圣誕裝飾前走過。圖：新華社、歐新

對于世界來說，感覺，抗疫還是第一位的。如何在奧密克戎這樣的變種病毒侵襲下，又在西方世界人們固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫經(jīng)驗，是一些國家，包括一些大企業(yè)需要去做的。畢竟，這涉及未來一段時間的日子該怎么過，經(jīng)濟(jì)還要不要增長的問題。有時候，這比臨時加印錢去刺激經(jīng)濟(jì)重要得多。

另一方面，如何應(yīng)對疫情常態(tài)化，也不該僅僅是一些疫情控制較好國家之事。該想想辦法和對策了！

美赴華航班中途返航，乘客需重?fù)屍?

近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況。據(jù)美國26日報道，有身處洛杉磯的旅游業(yè)內(nèi)人士表示，有客人親身經(jīng)歷了返航事件，不得不滯留在美國重新?lián)屍?，而美國各地飛往中國的機(jī)票價格飛漲。

報道稱，洛杉磯旅游業(yè)內(nèi)人士顧彬彬日前表示，他有兩名華人客人親身經(jīng)歷了返航事件。原定于12月21日由西雅圖飛往上海的達(dá)美航空DL287，臨時改到22日起飛，結(jié)果6小時后，航班突然掉頭返航，飛回西雅圖。返航原因至今眾說紛紜。

他透露，兩名客人從中美洲經(jīng)由美國回中國，一路已經(jīng)很艱辛，沒料到飛機(jī)中途折返，焦急萬分的兩人不得不滯留西雅圖，還要考慮重新買機(jī)票。顧彬彬稱，當(dāng)天美國各地回中國的機(jī)票一下子就開始瘋狂上漲，從舊金山飛往上海浦東的單程經(jīng)濟(jì)艙當(dāng)時是6000美元左右，但瞬間就沒票了，超級經(jīng)濟(jì)艙大約8000美元左右，商務(wù)艙從11400美元一會兒就上漲到14800美元。

經(jīng)過一番瘋狂搶票，這兩名客人只能以高價買到幾天后從舊金山飛往上海的機(jī)票，但之前所做的新冠檢測都已過期，如今又面臨著再一次檢測、申請健康碼等各種手續(xù)。對于客人的遭遇，他表示很無奈，希望下一次的飛行能一切順利，客人能早日回家與親人團(tuán)聚過年。

顧彬彬補(bǔ)充說，最近一段時間，由于疫情嚴(yán)重，中美航班頻繁“熔斷”，機(jī)票也一路狂漲，他一直在幫助被取消航班的客人重新設(shè)定回國行程，整個團(tuán)隊目前已經(jīng)“忙瘋”了。

中國駐舊金山總領(lǐng)館26日發(fā)文稱，近日，多個自美飛往中國的航班延誤或取消，某航空公司甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，中國駐美使領(lǐng)館已向該航司提出嚴(yán)正交涉。中國駐美使領(lǐng)館將繼續(xù)敦促有關(guān)航空公司保障乘客正當(dāng)權(quán)益，同時再次提醒疫情之下赴華仍應(yīng)堅持“非必要，不出行”。為出行順利，請慎重選擇航空公司。

航班公司已經(jīng)對此回應(yīng)了飛機(jī)中途返航怎么辦 ，馬來西亞航空這一架飛機(jī)返航是因為飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，影響到了飛機(jī)的安全飛行，所以要中途返航。

馬來西亞航空已經(jīng)對此做出了回應(yīng)，這一架飛機(jī)之所以中途返航，就是因為飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，所以機(jī)長決定返航。當(dāng)然，目前官方是還沒公布導(dǎo)致返航的具體原因，但是有乘客咨詢了馬來西亞航空公司，得到的回復(fù)就是飛機(jī)的“自動駕駛系統(tǒng)”出現(xiàn)了問題，但具體是哪方面出現(xiàn)問題，飛機(jī)中途返航怎么辦 他們也不知道，因為現(xiàn)在還處于調(diào)查階段。不過好在沒有發(fā)生事故，官方也對此發(fā)表了公告，也對受到影響的乘客給予了補(bǔ)償，我們也沒必要對此太過于關(guān)注于此，等待調(diào)查結(jié)束，官方自然就會公布此次飛機(jī)返航的具體原因了。

一架飛機(jī)中途返航，基本上都是因為出現(xiàn)了影響飛行安全的故障，機(jī)長才會決定返航的。當(dāng)然，我們沒必要因為這一次問題就太緊張，飛機(jī)實(shí)際上的安全性遠(yuǎn)比大部分交通工具高得多。當(dāng)然，最好還是不要坐波音的飛機(jī)，因為波音的飛機(jī)相比于空客的飛機(jī)，真的是太容易出問題了。進(jìn)入二十一世紀(jì)，排除人為導(dǎo)致的空難，剩下的空難里面，基本上出事的都是波音的飛機(jī)。至于為什么波音的飛機(jī)這么容易出問題，并不是因為其飛機(jī)生產(chǎn)量大，而是因為公司理念的問題，不信飛機(jī)中途返航怎么辦 你去看《一落千丈》這部紀(jì)錄片。

總的來說，航空公司對此做出的回應(yīng)就是飛機(jī)中途返航怎么辦 ：因為飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于這種可能影響飛機(jī)飛行安全的問題，是要返航檢查的，所以飛機(jī)就中途返航了。

飛機(jī)在空中飛飛機(jī)中途返航怎么辦 了一半行程飛機(jī)中途返航怎么辦 ，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷飛機(jī)中途返航怎么辦 了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢？

在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個多小時之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機(jī)停留了半個多小時，又重新登機(jī)起飛。

從當(dāng)時乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動，希望乘務(wù)組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人飛機(jī)中途返航怎么辦 ：百萬分之一的機(jī)會吧，就是顯示器不會亮燈。飛機(jī)中途返航怎么辦 我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會亮，有個指示燈，但這個真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機(jī)艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機(jī)艙會出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

國航一航班起飛20分鐘返航飛機(jī)中途返航怎么辦 ，一般情況下返航后如果不是重大故障飛機(jī)中途返航怎么辦 ，飛機(jī)還是會重新起飛的。此次起飛后二十分鐘又返航是編號“CA1948”班次的飛機(jī)，據(jù)悉，該飛機(jī)是從成都飛往上海的。關(guān)于此次起飛后又返航，雙流機(jī)場并未給出任何回應(yīng)，客服稱不知道返航原因就再未回應(yīng)此事。當(dāng)然，飛機(jī)無故是不會返航的，飛機(jī)返航的原因大多是飛機(jī)出現(xiàn)飛機(jī)中途返航怎么辦 了故障。此次，“CA1948”返航是強(qiáng)行繞著成都飛了一圈后飛機(jī)才降落在雙流機(jī)場的。從飛機(jī)的動態(tài)上看，出現(xiàn)故障的可能性非常大，但是該航班在下午又重新起飛了，應(yīng)該不是什么大故障造成的返航。此次返航前飛機(jī)的高度在四千米左右，看樣子是在高空出現(xiàn)了不可抗拒的故障。

正確舉動

飛機(jī)返航是明智的，是正確的舉動，一般來說能讓機(jī)長做出飛機(jī)返航?jīng)Q定的，一定是機(jī)長覺得繼續(xù)飛行可能會有潛在的風(fēng)險。因此，乘客在乘坐飛機(jī)時，遇到飛機(jī)返航的情況，要給予包容和理解，要知道飛機(jī)掉頭并不容易，但凡掉頭一定是為了全飛機(jī)的安全著想。飛機(jī)返航也許會耽誤一些人的行程，但是在高空當(dāng)中稍微松懈忽視一些小故障，因為高空壓力的原因，小故障也會變成大故障。所以，發(fā)現(xiàn)小故障也不放過，才是機(jī)長負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

順利起飛

國航的飛機(jī)雖然意外返航，但是短暫的調(diào)整后又重新起飛了，這說明此次返航不是什么重大的故障，只是微小的瑕疵。當(dāng)然，這也是機(jī)場和機(jī)長負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。飛機(jī)是很高危的交通工具，畢竟在高空變數(shù)可太大了。

所以，飛機(jī)返航與否，延遲與否，乘客還是要多一份耐心和包容心。

無論是國內(nèi)旅游還是國際旅游，中途轉(zhuǎn)機(jī)都不是陌生的詞兒。如何處理自己的行李、簽證、手續(xù)等各種事宜，這里教飛機(jī)中途返航怎么辦 你幾招，讓這些“麻煩”事不麻煩。 國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)飛機(jī)中途返航怎么辦 ：一般情況下，我國的航空公司之間都應(yīng)該有聯(lián)運(yùn)協(xié)議，行李可直達(dá)目的地。在中轉(zhuǎn)站下飛機(jī)后，應(yīng)向問訊臺問訊轉(zhuǎn)機(jī)在何處辦理。若始發(fā)地辦票時，柜臺告知你行李不能直接運(yùn)往目的地，你就需要在中轉(zhuǎn)地先取出行李，再去后續(xù)航空公司柜臺辦票及重新交運(yùn)行李飛機(jī)中途返航怎么辦 ；若是第一段航空公司未能準(zhǔn)時起飛等原因造成旅客延誤轉(zhuǎn)機(jī)，由此家航空公司負(fù)責(zé)幫助旅客聯(lián)系下一班飛機(jī)。 國內(nèi)轉(zhuǎn)國際飛機(jī)中途返航怎么辦 ：一般情況下，你會被要求將你的行李在始發(fā)地辦妥安檢，有時候也會安排在轉(zhuǎn)機(jī)時進(jìn)入候機(jī)樓辦理護(hù)照和安檢手續(xù)。 國際轉(zhuǎn)國際：在轉(zhuǎn)機(jī)休息室辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)的柜臺即可辦理續(xù)乘航班的登機(jī)牌。在有的城市有兩個國際機(jī)場，如果你的銜接航班在另一個機(jī)場，機(jī)場地面服務(wù)代理或航空公司會提供交通工具將你送往另一個機(jī)場的銜接航班的登機(jī)柜臺辦理登機(jī)手續(xù)。 國際轉(zhuǎn)國內(nèi)：盡管原則上行李可聯(lián)運(yùn)到最終目的地，但有些國家除外，如在美國執(zhí)行門站入境政策，轉(zhuǎn)乘國內(nèi)航班以前，在門站要由旅客自行辦理海關(guān)檢查手續(xù)。 當(dāng)然了，整個旅程最好能買同一航空公司的票，這樣比較省錢，多數(shù)時候國內(nèi)段航程幾乎是免費(fèi)送的。 左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，可不要誤班機(jī)。有的乘客認(rèn)為領(lǐng)取了登機(jī)牌，交運(yùn)了行李，飛機(jī)就一定會等候，往往因購物、餐飲而忽略了時間，殊不知航空公司為保護(hù)大多數(shù)乘客的利益和自己的聲譽(yù)，對航班準(zhǔn)點(diǎn)越來越看重。隨著技術(shù)的改進(jìn)，旅客托運(yùn)的行李很快就可以被找出并卸下，妥當(dāng)?shù)氖亲钸t在起飛時間前20分鐘抵達(dá)登機(jī)口。

不需要飛機(jī)中途返航怎么辦 的。因為天氣原因沒能到達(dá)目飛機(jī)中途返航怎么辦 的地而返航的，航空公司會調(diào)整時間再把旅客送到目的地只是時間上有延遲，不會額外收取費(fèi)用。

飛機(jī)折返，就是飛機(jī)在起飛后又返回到飛機(jī)中途返航怎么辦 了起飛點(diǎn)。只要在飛機(jī)上發(fā)生飛機(jī)中途返航怎么辦 了對乘客和機(jī)組人員生命造成危脅的安全隱患，都可能是飛機(jī)折返的原因，試想，飛機(jī)在萬米高空上巡航，若發(fā)生這些安全隱患，高空沒有人力財力物力，無論如何也無法迅速展開救援，飛機(jī)只能速降地面。在這種情況下，若飛機(jī)離起飛點(diǎn)不遠(yuǎn)，飛機(jī)一般會選擇折返至原機(jī)場，若離原機(jī)場尚遠(yuǎn)，而情況緊急，則要考慮備降。這些安全隱患一般包括飛機(jī)故障，機(jī)組無法控制滋事乘客，遭遇劫機(jī)、恐怖威脅，天氣驟變不適飛行等等?？傊?，一切安全隱患都可能是飛機(jī)折返的原因，只為了保障乘客和機(jī)組的生命安全，民航業(yè)不存在一絲僥幸心理。