現(xiàn)實生產(chǎn)上,高空作業(yè)失去安全帶保護這種違章行為屢禁不止,與之相關(guān)的事故也連年不斷。以下是堆高機正面吊安全事故案例 我分享給大家的關(guān)于高空作業(yè)典型事故案例堆高機正面吊安全事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高空作業(yè)典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故

拆除墩間移動模架堆高機正面吊安全事故案例 ，用100T門吊配合作業(yè)，因承載作業(yè)人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導(dǎo)致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達700kg扁擔(dān)梁就位過程安全轉(zhuǎn)換 措施 ，作業(yè)人員違規(guī)操作，使作業(yè)平臺額外承重墜落。

2、作業(yè)平臺本應(yīng)用螺栓與支架連接，但現(xiàn)場改變?yōu)楹附樱叶嗵幒缚p銹蝕，承載力明顯下降。作業(yè)前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業(yè)平臺的關(guān)鍵部位沒有進行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規(guī)私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環(huán)突然滑脫，導(dǎo)致吊斗從高處墜落。

事故現(xiàn)場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應(yīng)當(dāng)從塔吊中央的安全梯上下，事發(fā)時是工人違規(guī)私乘吊斗。據(jù)工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。

2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設(shè)股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現(xiàn)場突發(fā)事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導(dǎo)致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發(fā) 安全生產(chǎn) 事故，5名工人在鋼筋籠內(nèi)焊接鋼筋時，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致5人溺水身亡。

事故發(fā)生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔(dān)施工任務(wù)的是四川路橋集團有限公司。某日凌晨2時10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節(jié)鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內(nèi)的江水中。

事故發(fā)生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負(fù)責(zé)人在第一時間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當(dāng)?shù)卣桶脖O(jiān)部門 報告 。荊州市政府、監(jiān)利縣政府、省交通廳和市縣有關(guān)部門迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據(jù)一位張師傅回憶，當(dāng)時，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在他們的頭頂還有橫梁，整個鋼筋籠就像一個鐵籠子把施工者關(guān)在里面。事發(fā)時，因為5名被困者所在的位置上面有個約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據(jù)荊岳長江大橋指揮部一名負(fù)責(zé)宣傳的柳姓負(fù)責(zé)人稱，事發(fā)后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進行安全培訓(xùn)，確保安全事故不再發(fā)生。

2005年4月19日10時35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項目經(jīng)理劉文峰負(fù)責(zé)施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設(shè)工程監(jiān)理公司監(jiān)理，高世海任項目總監(jiān))，在進行商住樓東側(cè)門架式提升機升節(jié)安裝作業(yè)時，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時失足墜落，經(jīng)搶救無效死亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發(fā)覺自早上開始一直停機維修的4號井字架已經(jīng)恢復(fù)使用，想起了下午上班前曾委托機手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當(dāng)?shù)趸@經(jīng)過10樓時，她把身體探進架內(nèi)忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

當(dāng)事人在作業(yè)過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程，沒有正確使用安全防護設(shè)施，吊籃未停止，就急于打開外門進入操作區(qū)域，導(dǎo)致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設(shè)集團上海城19棟項目部發(fā)生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因堆高機正面吊安全事故案例 ：

擅自升高施工電梯，嚴(yán)重超載

2008年10月28日20時，由重慶交通建設(shè)集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現(xiàn)場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發(fā)生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當(dāng)場造成9人死亡，在送醫(yī)途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現(xiàn)場拍攝的與發(fā)生事故載人吊斗類似的另一個吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經(jīng)安全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)即下令禁止，項目部也同時發(fā)文明令禁止，并制作了不準(zhǔn)載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠(yuǎn)，花費時間長，相關(guān)管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主任彭德敏撤銷職務(wù)處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察計量科科長李應(yīng)行政記大過處分;

武隆縣質(zhì)監(jiān)局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處長劉天健行政警告處分。

1,50搖臂鉆事故.堆高機正面吊安全事故案例 我老表在叉此設(shè)備時,將此物落位,用戶用紅磚墊此,堆高機正面吊安全事故案例 我老表退車后,因搖臂未固定,搖臂轉(zhuǎn)動,搖臂鉆失去平衡,紅磚被壓碎.搖臂鉆甩壞報廢.堆高機正面吊安全事故案例 我老表賠用戶1.5萬元.

2,一叉車,在叉鋼材時.車已達載重量,過小溝時用人作配重,由于操作不當(dāng),后配重人甩下,重傷.

3,一叉車,在裝廢鐵時,工人在站在貨叉上關(guān)車門時,由于貨叉自動下降,甩成重傷.

4.還有很多.多是違反操作規(guī)程造成堆高機正面吊安全事故案例 的.

高層建筑工程施工中堆高機正面吊安全事故案例 ，垂直運輸常使用建筑升降機等機械堆高機正面吊安全事故案例 ，由于機械使用或管理不當(dāng)?shù)仍蚨迅邫C正面吊安全事故案例 ，常發(fā)生重大安全事故，而且往往是群傷群亡事故，對社會影響極為嚴(yán)重，對創(chuàng)建和諧社會造成重大負(fù)面影響，本文通過對多起事故案例分析，提出施工升降機等機械使用與管理具體原因及對策。

1 事故案例及原因分析

案例一；2008年12月，湖南省長沙市某33層高層建筑施工工地發(fā)生一起施工升降機掛廂墜落事故，造成18人死亡。該升降機額定載人數(shù)為12人，但事故發(fā)生當(dāng)日實際載客23人，到第17層時，下載5人，在從第17層升高時，掛廂突然墜落，即從49.3米高處墜落，死亡18人。

造成重大死亡事故堆高機正面吊安全事故案例 的直接原因是違章超載。升降機的防墜落安全鎖未經(jīng)定期檢測，違反了國家標(biāo)準(zhǔn)《施工升降機安全規(guī)程》（GB10055-2007）第8.1條規(guī)定，導(dǎo)致升降機安全度嚴(yán)重不足。

案例二堆高機正面吊安全事故案例 ：2007年11月14日10時,江蘇省無錫市某工地發(fā)生一起重大事故,一臺SCD200/200型施工升降機西側(cè)吊籠突然從11層樓墜落，吊籠內(nèi)17名作業(yè)人員（含升降機操作工）隨吊籠墜落至地，共造成11人死亡、6人受傷。經(jīng)分析，該起事故由于提升設(shè)備機械電器故障，安全裝置失靈所致。

案例三：2003年4月，寧波某工程總高32層，SC100/100J施工升降機已拆到第12層。吊籠運行中沖頂墜下，3人隨吊籠墜下至地面死亡，吊籠嚴(yán)重?fù)p壞。

事故主要原因：分析是高度限位、三相極限限位失靈，沖頂后升降機驅(qū)動及防墜器齒輪滑出了齒條，造成吊籠向外側(cè)傾斜，吊籠上方安全鉤板螺栓松動拉斷，電磁制動器及防墜器都推動了作用而墜下。這起事故表面上是操作手粗心大意，操作不認(rèn)真，吊籠冒頂引起。但進一步分析，該型號升降機因無配重裝置，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂端無封頂裝置，存在著嚴(yán)重安全隱患。另外拆裝人員及操作手雖有證，但未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，在施工升降機局部拆卸后，必須按要求裝好上限位及三相極限限位，并進行試驗且要有效。操作過程操作手必須仔細(xì)觀察樓層位置、機械電器運行狀況，不要把上下限位當(dāng)作自動?？奎c。

案例四：2003年6月2日，在杭州蕭山某工程安裝物料提升機的過程中，發(fā)生一起因嚴(yán)重違章違規(guī)和違反作業(yè)程序?qū)е挛锪咸嵘龣C倒塌的重大事故，造成3人死亡。經(jīng)分析主要原因是：安裝單位未取得特種設(shè)備制造及安裝許可，未編制安裝專項施工方案；安裝人員無證上崗并嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)，未及時架設(shè)臨時纜風(fēng)繩等固定設(shè)施，就擅自啟動吊籃。同時施工單位對安裝過程的安全監(jiān)管不力。

案例五：2002年9月9日，杭州市某工程，在對該樓人貨兩用施工升降機進行降層拆卸作業(yè)過程中，因安裝人員無證上崗和嚴(yán)重違章違規(guī)作業(yè)導(dǎo)致發(fā)生施工升降機吊籠墜落的重大傷亡事故 ，造成3人死亡，1人重傷。

2施工升降機械發(fā)生事故的主要原因

通過對上述五起重大安全事故原因的簡要分析，結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的重大安全隱患，綜述施工升降機發(fā)生各類事故的主要原因如下。

2．1各參建方安全管理體系不健全

具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業(yè)管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對施工升降機升高作業(yè)不重視，有時升高作業(yè)由總包單位或出租單位的非專業(yè)人員完成，或升高作業(yè)后未經(jīng)驗收即交付使用。此外，工程監(jiān)理不具備起重設(shè)備專業(yè)知識，致使安全監(jiān)理工作不能落到實處。

2．2機械安裝隊伍不規(guī)范

一些安拆隊伍為了節(jié)省成本，隨意掛靠正規(guī)單位資質(zhì)，委托無證民工進行安裝和拆卸。由于安裝人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)，裝拆沒有工藝方案和安全技術(shù)措施，設(shè)備安裝、升高及拆卸未按操作規(guī)程、產(chǎn)品說明的要求作業(yè)，其結(jié)果導(dǎo)致在安拆和使用過程中極易發(fā)生安全事故。

2.3安全防護裝置管理不到位

升降機圍欄登機門和吊籠進口門按規(guī)范要求應(yīng)該具備機電聯(lián)鎖，但有的機械卻缺少或頻繁使用后失靈；有的電梯加裝了機械式門聯(lián)鎖裝置，效果較好。升降機制動器未加強維護容易失靈，自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)的清潔不到位。

2．4升降機日常維修管理不規(guī)范

機械日常維修由誰負(fù)責(zé)在合同中未說明清楚，造成機械在現(xiàn)場管理不善，設(shè)備租、管、用脫節(jié)。吊籠破損嚴(yán)重，又不及時修理；吊籠內(nèi)無限載牌、操作規(guī)程牌。鋼絲繩未及時檢查，斷絲嚴(yán)重未及時更換。

導(dǎo)輪、滑輪磨損嚴(yán)重、制動與電氣原件損壞未及時修復(fù)。

3 重大事故預(yù)防對策

3．1加強各建設(shè)方的安全管理

建筑施工是高危作業(yè)領(lǐng)域，因此對建筑安全施工中的掌控，就不能只在標(biāo)語口號式的表達形式上，應(yīng)建立具有全方位職能的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，對于各種能引起的安全隱患都在實施上的監(jiān)控之下。在施工升降機安裝、提升、拆卸等各個環(huán)節(jié)，施工總承包及出租、安裝單位認(rèn)真加強對設(shè)備的安全管理，建立安全責(zé)任制，安全事故應(yīng)有緊急救援方案等；監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格履行安全監(jiān)理職責(zé)，特別要強調(diào)程序控制，規(guī)范化作業(yè)流程。

3．2加強對施工機械安裝拆卸單位的管理

安裝拆卸單位應(yīng)具有建設(shè)部主管部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證，并在其資質(zhì)許可范圍內(nèi)承攬安裝、拆卸機械。對于目前建筑市場所存在的賣牌子、搞掛靠的現(xiàn)象，政府主管部門應(yīng)堅決查處，對于有些項目存在以包代管，項目經(jīng)理大包干的簡單粗放的管理模式應(yīng)該進行根本的整治，對于不具備資質(zhì)的，應(yīng)堅決清除出建筑市場，不然建筑安全事故還會照樣發(fā)生。另外安裝、拆卸單位完成任務(wù)后，在驗收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，再應(yīng)由使用單位組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。

3．3加強機械使用單位對機械設(shè)備的管理

設(shè)專人管理，定期進行檢查維修，做好升降機等機械日常運轉(zhuǎn)保養(yǎng)；作業(yè)人員安全操作技能培訓(xùn)長期化，杜絕作業(yè)人員違章操作。

3.5監(jiān)理單位加強監(jiān)督及檢查

嚴(yán)格審核建筑升降機等機械設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明文件；審核安裝單位、使用單位的資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證和特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書；審核安裝、拆卸工程專項施工方案；監(jiān)督安裝單位是否認(rèn)真執(zhí)行安裝、拆卸工程專項施工方案和安全操作規(guī)程；監(jiān)督檢查建筑升降機等機械的使用情況；

建筑升降機、物料提升機是目前建筑施工中的主要垂直運輸設(shè)備，由于危險大，管理上存在問題多，所以《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）中已將其列入專項檢查內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。但各地依然事故時有發(fā)生，有法不依，有章不循，是建設(shè)工程施工升降機發(fā)生傷亡事故的根本原因。在這一系列事故中，突出反映出建筑行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機制不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制度不落實，工程建設(shè)過程中安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理人員和作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識薄弱。因此，要建立責(zé)任追究制度，既要對有違法情節(jié)的責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任，又要對負(fù)有管理責(zé)任的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)依法追究行政責(zé)任。只有通過嚴(yán)肅法規(guī)和落實責(zé)任，才能有效控制傷亡事故。另外，施工升降機是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗國家已有《施工升降機標(biāo)準(zhǔn)》，如果各單位切實遵照執(zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。最后，對施工機械管理人員、作業(yè)人員的安全意識及技能教育培訓(xùn)和各種檢查不能流于形式，切實加強管理也是十分必要的。

起重機定位一般采用刻度標(biāo)尺精確定位系統(tǒng)、APON無線定位測距儀進行精確位置檢測和自動控制堆高機正面吊安全事故案例 ，以提升自動化水平。