滴滴車在載客過(guò)程中發(fā)生交通事故滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 ，由滴滴車賠償顧客的所有損失。

因?yàn)轭櫩团c滴滴車之間形成客運(yùn)合同滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 ，顧客受傷，必須由滴滴車承擔(dān)全部責(zé)任。

法律分析：如果事故不是你引發(fā)滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 的，乘客是不需要承擔(dān)責(zé)任。滴滴打車滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 的經(jīng)營(yíng)模式主要有四種，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來(lái)區(qū)分。

1、出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司，滴滴公司不需要負(fù)責(zé)。

2、快車模式：駕駛員乘客按過(guò)錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費(fèi)用，費(fèi)用歸私家車主所有。

滴滴平臺(tái)未在快車模式進(jìn)行抽成，亦未參與經(jīng)營(yíng)，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

從保險(xiǎn)賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度增加。

3、順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過(guò)錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺(tái)發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過(guò)滴滴平臺(tái)與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢(qián)，用以分擔(dān)私家車車主在油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、汽車維修費(fèi)等方面的開(kāi)銷。

發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過(guò)錯(cuò)責(zé)任大小來(lái)確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機(jī)動(dòng)車的過(guò)錯(cuò)造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過(guò)程中發(fā)生交通事故并受到人身?yè)p害，車主或駕車人有義務(wù)對(duì)其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過(guò)錯(cuò)的，可以適用過(guò)失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故的。此時(shí)，車主對(duì)搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過(guò)失相抵原則。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

龐先生和女友小王搭乘滴滴順風(fēng)車，行至半路，司機(jī)稱自己太累，換龐先生女友駕車，結(jié)果出滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 了車禍，三人均不同程度受傷。事發(fā)后，司機(jī)認(rèn)為出事時(shí)駕車者不是他，所以不予負(fù)責(zé)，而龐先生則認(rèn)為滴滴司機(jī)和滴滴平臺(tái)應(yīng)對(duì)此次事故負(fù)責(zé)。 “剛開(kāi)始是司機(jī)開(kāi)的，在一個(gè)服務(wù)區(qū)加油后，司機(jī)跟滴滴司機(jī)載客發(fā)生交通事故 我們說(shuō)他累了，要讓我們開(kāi)車?！弊蛉丈衔?，躺在病床上的龐先生講述了事發(fā)經(jīng)過(guò)，他說(shuō)滴滴司機(jī)一開(kāi)始讓他開(kāi)，但他明確拒絕，表示不會(huì)動(dòng)陌生車輛，但司機(jī)似乎真累了，直接坐到副駕駛位置，又提出讓龐先生的女友小王開(kāi)，“我女朋友一看司機(jī)都坐副駕駛了，就無(wú)奈同意了?！?龐先生介紹，在女友駕車約半個(gè)小時(shí)后，也就是當(dāng)天下午6時(shí)許，車輛行至三原附近路段時(shí)，小王超一輛大貨車時(shí)方向失控，車輛先是輕微剮蹭大貨車，而后撞向另一側(cè)的道路護(hù)欄，車頭部位損傷嚴(yán)重，車上三人均受傷，坐在前排的滴滴司機(jī)和小王僅是擦傷，反而是后排的龐先生傷勢(shì)較重。 面對(duì)這一起不幸的 交通事故 ，人們不禁發(fā)問(wèn)：在這起交通事故中，哪些民事主體需擔(dān)責(zé)? 一、滴滴平臺(tái) 對(duì)于一般的 侵權(quán)行為 ，我國(guó)《 民法典 》實(shí)行 過(guò)錯(cuò)責(zé)任 ，該法第一千一百六十五條規(guī)定：“行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 侵權(quán)責(zé)任 ?！?016年出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》專門(mén)規(guī)定了 網(wǎng)約車 平臺(tái)的安全保障義務(wù)，《辦法》第一千一百七十九條規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益?！边@也就意味著，一旦網(wǎng)約車平臺(tái)違反法定的安保義務(wù)，造成受害人的傷亡;就應(yīng)該依據(jù)《民法典》承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 在此次事件中，滴滴司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的駕車，已經(jīng)開(kāi)始變得疲勞，而不適宜再繼續(xù)駕車載客。但是滴滴平臺(tái)依舊利用“居間行為”促成了這次的駕車載客，最終出現(xiàn)了不幸的交通事故，在這一點(diǎn)上滴滴平臺(tái)是存在一定的過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)該要承擔(dān)一定的 民事責(zé)任 。 二、滴滴司機(jī) 乘客與滴滴司機(jī)之間成立了運(yùn)輸 服務(wù)合同 關(guān)系，根據(jù)《民法典》第八百一十一條規(guī)定，“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)”之規(guī)定，滴滴應(yīng)當(dāng)保障乘客安全到達(dá)下單地點(diǎn)。而這起事故中，滴滴司機(jī)將車輛讓乘客駕駛，導(dǎo)致乘客無(wú)法安全到達(dá)目的地，存在過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或者 違約責(zé)任 。這里存在侵權(quán)責(zé)任與違約責(zé)任的競(jìng)合，受害人需要擇一追究責(zé)任。 三、第三方貨運(yùn)車 涉事車輛與第三方貨運(yùn)車之間發(fā)生了交通事故，需根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)來(lái)認(rèn)定女乘客與貨運(yùn)車司機(jī)的責(zé)任，如果認(rèn)定貨運(yùn)車司機(jī)有責(zé)(全責(zé)、主責(zé)、同等責(zé)、或次責(zé))，那么貨運(yùn)車司機(jī)應(yīng)向女乘客、男乘客及順風(fēng)車司機(jī)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。如果認(rèn)定貨運(yùn)車司機(jī)無(wú)責(zé)，女乘客應(yīng)該向貨車司機(jī)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。 三、女乘客 根據(jù)《民法典》第八百二十三條第一款規(guī)定，“承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中乘客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是乘客故意、重大過(guò)失造成的除外。”而本案女乘客在乘車過(guò)程中，其駕駛的行為已超越了乘客的合同權(quán)限，主觀上亦存在一定過(guò)錯(cuò)。所以女乘客自身也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 四、保險(xiǎn)公司 我們知道大多機(jī)動(dòng)車都有買(mǎi) 交強(qiáng)險(xiǎn) ，當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。當(dāng)然如果發(fā)生交通事故的機(jī)動(dòng)車還購(gòu)買(mǎi)了其他車險(xiǎn)，而且符合此次交通的事故的，那么便可以在其他車險(xiǎn)內(nèi)進(jìn)行追究責(zé)任。 終上所述，在這一起不幸的交通事故中，受害人可能可以向以上向多名民事主體主張民事責(zé)任。