如果事故責(zé)任認定本方開車人（以下簡稱“駕車人”）有責(zé)任免費搭乘順風(fēng)車受傷 的免費搭乘順風(fēng)車受傷 ，免費搭乘車輛的傷者可以要求承擔(dān)人身、財產(chǎn)損害賠償責(zé)任免費搭乘順風(fēng)車受傷 ；由于駕車人是主觀好意、免費允許搭車免費搭乘順風(fēng)車受傷 ，所以適當酌減賠償責(zé)任；如果傷者自身也有過錯的免費搭乘順風(fēng)車受傷 ，傷者自身也要承擔(dān)一部分賠償責(zé)任。

開車一方不以盈利為目的，出于好意同意他人免費搭乘車輛或者邀請順路搭車，是符合社會道德、應(yīng)該受到鼓勵和支持的行為。但是高速運行中的車輛，對駕車人、本車乘客以及車外他人的人身和財產(chǎn)安全，都有一定的危害性，所以車輛的駕駛?cè)艘斜匾寄堋@得駕駛證照。更重要的是車輛在駕駛?cè)说目刂葡?，駕駛?cè)说膶Π踩闹斏鞒潭取⒆袷亟煌ǚㄒ?guī)的程度，都直接影響車輛能否安全運行、相關(guān)人員的人身財產(chǎn)安全。因此，《道路交通安全法》第76條就規(guī)定，車輛駕駛?cè)吮仨殞Τ丝桶踩撠?zé)，對肇事的損害后果負責(zé)；只有在非機動車駕駛?cè)?、行人違反交通法規(guī)或者故意導(dǎo)致事故損害發(fā)生的情況下，才可以減輕或者免除駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。只要駕駛?cè)送鈱Ψ匠塑?，即使是免費搭乘車輛，就應(yīng)該對搭乘人的安全負責(zé)，不能以免費乘車為由、無視乘車人的人身財產(chǎn)安全。當駕駛?cè)吮徽J定對事故負有責(zé)任時，免費搭乘車輛的傷者就有權(quán)要求駕車人承擔(dān)傷害賠償責(zé)任。

考慮到免費搭車、搭乘順風(fēng)車等類似行為，駕駛?cè)藳]有謀利動機，是一種無償、互相幫助的善意行為，所以在確定承擔(dān)的傷害賠償責(zé)任時，駕駛?cè)丝梢陨暾埶痉C關(guān)適當減輕自身賠償責(zé)任。如果傷者自身也有過錯的，駕駛?cè)诉€可以要求進一步減輕自身責(zé)任程度、由傷者分擔(dān)一部分賠償責(zé)任，這也是符合《民法通則》、《道路交通安全法》以及最高法院人身傷害賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。這里所說的搭乘的過錯行為，比如明知是不適合乘坐的機動車、駕駛?cè)藳]有合格駕駛資格，明知有危險、依然要求乘坐等類似行為。

搭順風(fēng)車免費搭乘順風(fēng)車受傷 的大多是同事、鄰居、朋友等免費搭乘順風(fēng)車受傷 ，而且會免費搭乘。然而，一旦出了車禍，乘車者受到了人身傷害，應(yīng)考慮哪些因素？責(zé)任應(yīng)由誰來負？損失由誰賠償呢?

首先，應(yīng)明確搭順風(fēng)車行為的性質(zhì)。順風(fēng)車行為就是“好意同乘”?！昂靡馔恕?，是指無償搭乘他人機動車，該機動車在交通事故中遭受損害。“好意同乘”必須符合兩個條件一是該同乘行為必須是無償；二是車輛駕駛員必須是出于自己的目的而非為同乘者的目的而行駛。好意同乘者是無償搭車，如果發(fā)生交通事故造成損害，要車主按照客運合同承擔(dān)損害賠償責(zé)任顯然是不公平的。

其次，看駕駛?cè)耸欠裼羞^錯構(gòu)成了侵權(quán)。好意同乘者搭乘他人車輛，作為車輛駕駛員都有義務(wù)保證同乘者的人身安全，絕不意味著乘車人甘愿承擔(dān)風(fēng)險，不能認為好意同乘者放棄遭受交通事故損害的索賠權(quán)利，不能因為同乘者是免費搭乘車輛就降低駕駛員應(yīng)承擔(dān)的注意義務(wù)。人身利益是高于一切的，“好意同乘”不能作為駕駛員和車主免責(zé)的根據(jù)。一般民事侵權(quán)行為應(yīng)當具備以下四個構(gòu)成要件免費搭乘順風(fēng)車受傷 ：1、損害事實，指侵權(quán)行為人給受害人造成不利后果；2、違法行為，指侵權(quán)行為具有違法性；3、因果關(guān)系，指侵權(quán)人實施的違法行為和損害后果之間存在因果上的聯(lián)系；4、主觀過錯，是指當事人通過其實施的侵權(quán)行為所表現(xiàn)出來的在法律和道德上應(yīng)受非難的故意和過失狀態(tài)。

再次，不能讓好人沒好報?！昂靡馔恕钡那疤崾恰昂靡狻保⒎谴跻?，讓人無償乘坐駕駛的車輛，屬于好意同乘，駕駛?cè)说男袨閷儆谥藶闃?，是免費搭乘順風(fēng)車受傷 我國公序良俗的重要組成部分，屬于善意行為，應(yīng)當為我國的法律所倡導(dǎo)和保護。符合“善良風(fēng)俗”原則，所以在處理好意同乘糾紛時不能讓好意者承擔(dān)全部賠償責(zé)任，自不待言。減少甚至除免其好意者民事責(zé)任才符合“善良風(fēng)俗”。如果讓好意者承擔(dān)全部責(zé)任或賠償責(zé)任，等于常說的“好心沒好報”，讓樂善好施、助人為樂的人感到司法不公，社會輿論也不贊成。

所以，在處理搭順風(fēng)車 “好意同乘”的交通事故糾紛時，一般應(yīng)在肯定駕駛?cè)藰酚谥说某踔缘那疤嵯?，結(jié)合駕駛?cè)撕统塑嚾擞袩o過錯，根據(jù)公序良俗的原則和公平的原則權(quán)衡把握進行對待，讓傷者得以救助，讓社會正氣得到弘揚。

其實免費搭乘順風(fēng)車受傷 ，無償搭乘理論上形象地稱為“好意同乘”，即好意讓他人同乘之意。學(xué)理上認為，既然是好意允許他人搭乘，發(fā)生事故造成搭乘人損害自應(yīng)減輕其損害賠償責(zé)任，其原理已如前述。免費搭乘順風(fēng)車受傷 我國民法典將其規(guī)定在侵權(quán)責(zé)任編第五章機動車交通事故責(zé)任免費搭乘順風(fēng)車受傷 的最后一條，表明立法采用的是侵權(quán)法說，在侵權(quán)法上已經(jīng)將其類型化為一個交通事故責(zé)任獨立的類型。從調(diào)整政策分析，我國立法對好意同乘采用僅調(diào)整發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害的賠償關(guān)系以及應(yīng)有的安全保障義務(wù)與權(quán)利的關(guān)系，因此就無需也不可能再用合同、無人管理、好意施惠加以本質(zhì)性解釋并予以調(diào)整。這實際就是好意同乘說。也有學(xué)者認為，無償搭乘發(fā)生合同責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合，當事人享有請求選擇權(quán)。這種認識也不符合實際，因為在法律上民法典將其規(guī)定在侵權(quán)責(zé)任編，就是不允許選擇，僅適用侵權(quán)責(zé)任，況且交通事故侵權(quán)責(zé)任又有責(zé)任保險的保障，對搭乘者獲得賠償是最為有利的