遼寧丹東一吉普車與貨車相撞，事故造成三人死亡，現(xiàn)場(chǎng)情況非?；靵y。

生命安全重于泰山，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，遼寧省道路交通事故2016 我們身邊遼寧省道路交通事故2016 的小汽車也是越來(lái)越多，很多人在駕駛車輛的時(shí)候經(jīng)過路口不提前減速，所以才會(huì)釀成如此慘劇。這一次吉普車與貨車相撞是因?yàn)閮绍囋诮?jīng)過交通路口時(shí)沒有及時(shí)減速觀察，注意避讓，所以才會(huì)釀成如此慘劇。希望每個(gè)人在生活中都能夠嚴(yán)格按照交通法規(guī)來(lái)進(jìn)行駕駛，這樣才可以將損失降到最低。

1、這個(gè)事情是怎么回事遼寧省道路交通事故2016 ？

2021年11月25日，遼寧省丹東市振興區(qū)湯池鎮(zhèn)集賢工業(yè)園附近發(fā)生遼寧省道路交通事故2016 了一起交通事故，從相關(guān)視頻中可以看出，在這次事故中，一輛吉普車與一輛滿載啤酒的大貨車相撞，在經(jīng)歷過激烈的碰撞之后，滿地都是啤酒，吉普車上共有三人，兩名大人不幸當(dāng)場(chǎng)死亡，另外一名兒童經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，也是喪失了自己的生命。從這件事情中可以看出大貨車的殺傷力非常大，在生活中一定要遠(yuǎn)離大貨車，保障自己的生命安全。

2、道路行車有哪些事情需要注意遼寧省道路交通事故2016 ？

作為私家車來(lái)說(shuō)，在生活中一定要遠(yuǎn)離大貨車，因?yàn)榇筘涇嚨闹苿?dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，剎車速度也慢一些，因此很多情況下都會(huì)造成制動(dòng)失效的情況。在生活中一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免產(chǎn)生交通事故。

3、我的個(gè)人看法是什么？

永遠(yuǎn)不知道明天和意外哪個(gè)先來(lái)臨，在這一次的交通事故中，也讓我們看到了生命的脆弱，希望每個(gè)司機(jī)在生活中都能夠嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，經(jīng)過路口的時(shí)候都能夠減速慢行，提前查看路況。雨雪天氣也要注意避讓其他車輛，這樣才可以更好的降低損失。

2016年遼寧省交通事故九級(jí)傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)和賠償項(xiàng)目，具體內(nèi)容如下遼寧省道路交通事故2016 ：

1、 醫(yī)藥費(fèi)：根據(jù)實(shí)院發(fā)生計(jì)算，請(qǐng)一定保管好票據(jù)原件遼寧省道路交通事故2016 ；

2、 后續(xù)治療費(fèi)：根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費(fèi)用遼寧省道路交通事故2016 ；

3、 營(yíng)養(yǎng)費(fèi)：根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定，一般為500至5000元遼寧省道路交通事故2016 ；

4、 住院伙食補(bǔ)助費(fèi)：30元/天×實(shí)際住院天數(shù)；

5、 護(hù)理費(fèi)：護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算；護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)兀ㄩL(zhǎng)沙為70元/天）護(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理人員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定護(hù)理人員人數(shù)。

6、 殘疾賠償金：（60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按五年計(jì)算）城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)：16566元×20年×20%=66264元（適用于非農(nóng)戶口和交通事故發(fā)生前在城鎮(zhèn)工作并居住一年以上的農(nóng)業(yè)戶口）； 農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)：5622元×20年×20%=22488元；

7、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)：（根侵權(quán)責(zé)任法司法解釋的規(guī)定，起訴時(shí)該費(fèi)用計(jì)入殘疾賠償金，不再單列被撫養(yǎng)人生活費(fèi)） 未成年小孩生活費(fèi)： 城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)：11825年×（18歲-實(shí)際歲數(shù)）×20%÷2人 農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)：4310年×（18歲-實(shí)際歲數(shù)）×20%÷2人 老人生活費(fèi)：（60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按五年計(jì)算，被撫養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計(jì)不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額） 城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)：11825年×20年×20%÷兄弟姐妹人數(shù) 農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)：4310年×20歲×20%÷兄弟姐妹人數(shù)

8、誤工費(fèi)：根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無(wú)固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算

9、交通費(fèi)：根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑；有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時(shí)間、人數(shù)、次數(shù)相符合。一般500至2000元；

10、殘疾輔助器具費(fèi)：按照普通適用器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定相應(yīng)的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機(jī)構(gòu)的意見確定。

11、精神損害撫慰金：一般為5000至10000元左右。

交通事故植物人賠償：

第一條　為遼寧省道路交通事故2016 了督促政府及其有關(guān)部門和單位履行道路交通安全監(jiān)管職責(zé)和防范義務(wù)遼寧省道路交通事故2016 ，預(yù)防、減少道路交通事故，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合遼寧省道路交通事故2016 我省實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條　在我省行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的一次死亡3人以上29人以下或者直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)元以上、不足500萬(wàn)元的道路交通事故行政責(zé)任的調(diào)查和追究，適用本規(guī)定。

一次死亡30人以上或者直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上的特別重大道路交通事故行政責(zé)任的調(diào)查和追究，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)行政法規(guī)執(zhí)行。第三條　省、市、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同公安機(jī)關(guān)交通管理部門和交通、監(jiān)察等有關(guān)行政部門，具體負(fù)責(zé)道路交通事故行政責(zé)任的調(diào)查和追究工作。第四條　省、市、縣（含縣級(jí)市、區(qū)，下同）人民政府應(yīng)當(dāng)建立本行政區(qū)域內(nèi)道路交通安全目標(biāo)管理責(zé)任制，明確有關(guān)部門的責(zé)任，保障道路交通安全設(shè)施建設(shè)和管理必需的資金投入，督促有關(guān)行政監(jiān)管部門履行道路交通安全監(jiān)管職責(zé)，組織有關(guān)部門檢查、整治事故隱患，組織制定和實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)道路交通事故應(yīng)急預(yù)案。

省、市、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、公安機(jī)關(guān)交通管理、交通、農(nóng)機(jī)、建設(shè)、發(fā)展改革、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等有關(guān)行政部門應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)、規(guī)章和政府明確的責(zé)任分工，做好道路交通安全監(jiān)管和防范工作。第五條　車輛生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家汽車產(chǎn)品公告組織生產(chǎn)，保證出廠車輛產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，不得非法改裝車輛和拼裝違規(guī)車型。

報(bào)廢車輛回收單位拆解報(bào)廢車輛應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，不得銷售回收的報(bào)廢車輛，不得非法改裝報(bào)廢車輛和利用報(bào)廢車輛拼裝違規(guī)車型。

車輛維修單位應(yīng)當(dāng)保證修復(fù)后的車輛符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。維修肇事車輛或者有肇事嫌疑的車輛，應(yīng)當(dāng)?shù)怯涇嚺铺?hào)碼并及時(shí)告知公安機(jī)關(guān)交通管理部門。第六條　車輛產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)做好本單位內(nèi)部的道路交通安全防范工作，貫徹執(zhí)行交通安全法律、法規(guī)，建立健全本單位的交通安全管理規(guī)章制度；對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全教育、培訓(xùn)，監(jiān)督其自覺遵守交通安全法律、法規(guī)；組織開展內(nèi)部交通安全檢查，接受監(jiān)管部門的整改意見，及時(shí)消除事故隱患；落實(shí)車輛維修、保養(yǎng)、檢測(cè)、更新制度，杜絕使用違規(guī)車型。

車輛產(chǎn)權(quán)單位和個(gè)人必須將報(bào)廢車輛移交政府指定的回收單位處理。第七條　單位和個(gè)人有權(quán)向有關(guān)部門反映道路交通管理中存在的問題，舉報(bào)道路交通事故和肇事車輛、人員。第八條　發(fā)生道路交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門（含高速公路交通警察機(jī)構(gòu)，下同）應(yīng)當(dāng)按照下列程序向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告：

（一）發(fā)生一次死亡3人或者4人的道路交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到報(bào)警后1小時(shí)內(nèi)，逐級(jí)報(bào)告至省公安機(jī)關(guān)交通管理部門，并向本級(jí)人民政府報(bào)告；

（二）發(fā)生一次死亡5人以上9人以下的道路交通事故，市公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到報(bào)告后2小時(shí)內(nèi)向本級(jí)人民政府報(bào)告，并向省公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告；

（三）發(fā)生一次死亡10人以上29人以下的道路交通事故，省公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到報(bào)告后2小時(shí)內(nèi)向省人民政府報(bào)告，并在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告國(guó)務(wù)院公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

接到報(bào)告（報(bào)警）的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在1小時(shí)內(nèi)告知同級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

何單位和個(gè)人不得瞞報(bào)、遲報(bào)、謊報(bào)道路交通事故，不得干擾、阻撓道路交通事故報(bào)告。第九條　事故報(bào)告包括下列內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情形；

（二）肇事雙方車輛及其駕駛?cè)耍ㄒ韵潞?jiǎn)稱事故當(dāng)事人）和肇事雙方車輛及其駕駛?cè)说乃鶎賳挝唬ㄒ韵潞?jiǎn)稱事故單位）；

（三）人員傷亡情況、直接經(jīng)濟(jì)損失初步判斷；

（四）事故搶救和現(xiàn)場(chǎng)處理情況；

（五）事故簡(jiǎn)要經(jīng)過和事故原因初步判斷。

對(duì)前款規(guī)定情形有新的掌握的，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)續(xù)報(bào)、補(bǔ)報(bào)。第十條　道路交通事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)按照分級(jí)管理的原則組成事故調(diào)查組，具體負(fù)責(zé)道路交通事故的行政責(zé)任調(diào)查工作。第十一條　事故調(diào)查組按照下列規(guī)定組成：

（一）發(fā)生一次死亡3人或者4人，或者直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)元以上、不足250萬(wàn)元的道路交通事故，由事故發(fā)生地的縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同同級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理、交通、監(jiān)察部門組成事故調(diào)查組；

（二）發(fā)生一次死亡5人以上9人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失250萬(wàn)元以上、不足350萬(wàn)元的道路交通事故，由事故發(fā)生地的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同同級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理、交通、監(jiān)察部門組成事故調(diào)查組；

（三）發(fā)生一次死亡10人以上29人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失350萬(wàn)元以上、不足500萬(wàn)元的道路交通事故，由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同同級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理、交通、監(jiān)察部門組成事故調(diào)查組。

發(fā)生前款第一項(xiàng)、第二項(xiàng)規(guī)定的道路交通事故，事故當(dāng)事人、事故單位或者事故發(fā)生地涉及兩個(gè)以上行政區(qū)域的，由縣或者市有關(guān)部門的上一級(jí)部門組成事故調(diào)查組。

道路交通事故涉及有關(guān)行政部門以及軍隊(duì)、武警部隊(duì)的，事故調(diào)查組可以邀請(qǐng)其派員參加。根據(jù)需要，可以邀請(qǐng)技術(shù)專家或者邀請(qǐng)工會(huì)組織、人民檢察院派員參加。

一、專業(yè)運(yùn)輸車輛交通違法造成重大交通事故1、大型客車超員行駛造成交通事故案件經(jīng)過：2009年1月6日8時(shí)20分許遼寧省道路交通事故2016 ，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時(shí)，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動(dòng)失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎遼寧省道路交通事故2016 的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無(wú)效亡的交通事故。2009年2月26日17時(shí)55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營(yíng)坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無(wú)效亡。案例分析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會(huì)造成車輛過重，制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。同時(shí)超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險(xiǎn)系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。2、客車超速行駛造成交通事故案件經(jīng)過2009年8月31日7時(shí)50分，李某（男，天津某政府機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時(shí)，因超速行駛，遇緊急情況未能及時(shí)采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場(chǎng)亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故32傷，后果十分嚴(yán)重。2009年3月2日21時(shí)30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動(dòng)車道內(nèi)駛來(lái)，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。2009年1月6日02時(shí)00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸?、乘車人周某亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。2009年3月6日10時(shí)05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號(hào)牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路由北向南行駛時(shí)超過規(guī)定時(shí)速，行至西關(guān)大街交口時(shí)遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時(shí)因速度過快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號(hào)牌小客車，沿津晉高速公路延長(zhǎng)線由東向西超速行駛至塘沽鹽場(chǎng)道口時(shí)，因速度過快未及時(shí)采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場(chǎng)道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場(chǎng)身亡。2009年9月23日7時(shí)許，山東省駕駛員王某駕駛山東號(hào)牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時(shí)，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場(chǎng)溺水身亡。案例分析據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高?！八自捳f(shuō)”，“十次事故九次快”，講的就是這個(gè)道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí)際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車以60公里/時(shí)的車速行駛時(shí)，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時(shí)的車速行車時(shí)，這個(gè)距離將延長(zhǎng)到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動(dòng)距離進(jìn)一步延長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。3、大型貨車超載造成交通事故案件經(jīng)過2009年3月2日20時(shí)26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號(hào)路交口向北右轉(zhuǎn)時(shí)，由于車輛超載導(dǎo)致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動(dòng)自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時(shí)45分左右在中醫(yī)第二附屬醫(yī)院亡。2009年5月28日23時(shí)05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津號(hào)牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時(shí)，與對(duì)向駛來(lái)的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛?cè)藦埬呈軅?、乘車人竇某亡。案例分析《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。第九十二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規(guī)定，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的原因。近年來(lái)，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來(lái)造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個(gè)主要原因就是部分車輛運(yùn)輸單位，特別是部分駕駛?cè)似孀非蠼?jīng)濟(jì)效益，未能充分認(rèn)識(shí)到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對(duì)汽車使用壽命危害極大，它可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。違法超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。同時(shí)，據(jù)有關(guān)部門實(shí)驗(yàn)證明，每超載一噸，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離就增加1米。4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故案件經(jīng)過2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應(yīng)急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側(cè)前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側(cè)相撞，造成王某、蘇某當(dāng)場(chǎng)亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。案例分析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十二條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。第六十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時(shí)，駕駛?cè)撕茈y及時(shí)采取應(yīng)急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴(yán)重。5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛疲勞駕駛造成交通事故案件經(jīng)過2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時(shí)，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內(nèi)乘車人胡某亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。案例分析司機(jī)疲勞駕車時(shí)一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較常見。從生理學(xué)角度講，司機(jī)在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛?cè)诉B續(xù)開車2小時(shí)后，由于連續(xù)不斷地處理交通信息的結(jié)果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動(dòng)作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯(cuò)，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大增加。案件經(jīng)過2009年9月22日17時(shí)10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號(hào)牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉(zhuǎn)上海道時(shí)，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發(fā)生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。2009年4月26日21時(shí)05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號(hào)牌的客車，行經(jīng)塘沽區(qū)云山道職專北門時(shí)，將正在橫過道路的學(xué)生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號(hào)牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時(shí)避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。案例分析《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓”。這些規(guī)定有利于讓機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而發(fā)生交通事故，同時(shí)也是與國(guó)際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當(dāng)事駕駛?cè)笋{駛車輛行駛中均未做到對(duì)通過道路的行人進(jìn)行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當(dāng)發(fā)生交通事故。二、私家車交通違法造成交通事故1、小客車駛?cè)肽娴涝斐山煌ㄊ鹿拾讣?jīng)過2009年8月23日00時(shí)20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風(fēng)大橋路段時(shí)，駛?cè)肽娴琅c對(duì)行姚某駕駛的運(yùn)載?；返倪|寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當(dāng)場(chǎng)亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。2009年1月11日15時(shí)30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛?cè)肽嫘?，與對(duì)行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于2009年1月11日16時(shí)30分亡。2009年5月15日6時(shí)55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)雽?duì)行非機(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)亡、回某、尹某受傷。2009年11月23日16時(shí)00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號(hào)牌長(zhǎng)城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛?cè)牍肺鱾?cè)對(duì)行車道，車前部右側(cè)與對(duì)向行駛的一部天津號(hào)牌夏利轎車右側(cè)前部相撞，致使夏利轎車側(cè)滑進(jìn)入公路東側(cè)車道時(shí)與一輛河北省號(hào)牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當(dāng)成亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無(wú)效亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。案例分析根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。這是《安全法》對(duì)車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，所有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)耍谖覈?guó)任何地方(這里不包括我國(guó)香港、澳門特別行政區(qū)和我國(guó)臺(tái)灣省)駕駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在道路上通行，都必須右側(cè)通行，不得違反，否則是違反道路交通規(guī)則的行為。2、小客車不按車道行駛造成交通事故案件經(jīng)過2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)亡、回某、尹某受傷。2009年2月21日15時(shí)25分左右，梅某駕駛無(wú)牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，接近民權(quán)門橋口時(shí)，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無(wú)效亡。案例分析《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。駕駛?cè)藴尺`規(guī)駕駛機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，由于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼鄬?duì)自身防護(hù)能力較低，且非機(jī)動(dòng)車車道通行情況較為復(fù)雜，一旦機(jī)動(dòng)車失控，容易給非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽斐奢^大傷害。3、機(jī)動(dòng)車闖停止信號(hào)引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過2009年7月22日05時(shí)20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號(hào)牌客車，沿外環(huán)線由南向北行駛至大明道交口時(shí)遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當(dāng)場(chǎng)亡。案例分析：《道路交通安全法》規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過路口時(shí)，南向北行方向的交通信號(hào)是紅燈本應(yīng)停止等候，但曹某違反交通信號(hào)燈規(guī)定通過路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時(shí)無(wú)法及時(shí)采取避讓措施，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過2009年2月1日17時(shí)許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的長(zhǎng)安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時(shí)車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側(cè)防護(hù)墻上，劉某當(dāng)場(chǎng)亡。2009年5月7日00時(shí)30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津?yàn)I高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號(hào)牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當(dāng)場(chǎng)亡，1名乘車人朱某受傷。2009年9月5日14時(shí)30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達(dá)金屬制品有限公司門前時(shí)，因酒后處理情況不當(dāng)，將公路南側(cè)站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無(wú)效亡。案例分析《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車”。飲酒后，人的視覺和觸覺機(jī)能下降，表現(xiàn)為觸覺遲鈍，視力下降，視野變??；酒后駕車還會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間增多2至3倍，在這種狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛?cè)送嬖凇皟e幸心理”，在飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時(shí)作出反應(yīng)或操作失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。5、無(wú)牌無(wú)證引發(fā)的交通事故：案件經(jīng)過2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無(wú)號(hào)牌三輪機(jī)動(dòng)車沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無(wú)效亡。案例分析《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。 第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故1、自行車闖紅燈造成交通事故案件經(jīng)過2009年8月25日10時(shí)15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側(cè)輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時(shí)，遇寧某駕駛電動(dòng)自行車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行由西向東駛來(lái)，大客車撞擊寧某身體及電動(dòng)自行車，造成寧某當(dāng)場(chǎng)亡及兩車不同程度損壞的交通事故。2009年11月4日17時(shí)25分許，張某駕駛河北省牌照的長(zhǎng)安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺(tái)村內(nèi)公路自北向南不按照交通信號(hào)規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無(wú)效亡的交通事故。案例分析《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會(huì)使正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖?lái)不及做出正確的反應(yīng)，機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)過程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對(duì)自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對(duì)周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。2、騎車帶人橫過道路造成交通事故案件經(jīng)過：2009年3月16日20時(shí)30分許，高某駕駛天津牌照“躍進(jìn)”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長(zhǎng)安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效與當(dāng)日亡及三車車損的交通事故。案例分析：《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動(dòng)自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險(xiǎn)路段時(shí)應(yīng)當(dāng)下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時(shí)來(lái)車時(shí)，根本來(lái)不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時(shí)，無(wú)法像正常人一樣做出應(yīng)急動(dòng)作，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過2009年1月15日14時(shí)30分許，本市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道華潤(rùn)萬(wàn)家超市前天橋附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國(guó)道時(shí)，被沿衛(wèi)國(guó)道行駛的一部天津號(hào)牌的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效亡。案例分析《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過街天橋的路段上，仍然冒險(xiǎn)推自行車橫穿快速路，造成過往機(jī)動(dòng)車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過2008年12月27日17時(shí)30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時(shí)，被高速公路上行駛的一部北京號(hào)牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。案例分析高速公路行駛車輛大多車速較快，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)往往不能夠及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時(shí)，高速行駛車輛無(wú)法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

1.殘疾賠償金訴法院所在地上一年度居民人均收入×傷殘系數(shù)×賠償年限2、死亡賠償金訴法院所在地上一年度人均收入×20年3、喪葬費(fèi)訴法院所在地上一年度職工月平均工資×6個(gè)月4、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)訴法院所在地人均年消費(fèi)性支出×撫養(yǎng)年限5、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)地國(guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(元/天)×住院天數(shù)6、醫(yī)療費(fèi)賠償金療費(fèi)+醫(yī)藥費(fèi)+住院費(fèi)+其遼寧省道路交通事故2016 他7、誤工費(fèi)害人誤工收入(天/月/年)×誤工時(shí)間8、護(hù)理費(fèi)療當(dāng)?shù)刈o(hù)工同等級(jí)別護(hù)理勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)×護(hù)理天數(shù)9、殘疾輔助器具費(fèi)用普通器具遼寧省道路交通事故2016 的合理費(fèi)用10、交通費(fèi)際發(fā)生遼寧省道路交通事故2016 的合理費(fèi)用11、住宿費(fèi)家機(jī)關(guān)一般工作人員出差住宿標(biāo)準(zhǔn)×住宿時(shí)間12、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)害人傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定13、直接財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)損壞的財(cái)產(chǎn)的直接損失(需鑒定)14、精神損害費(fèi)院根據(jù)實(shí)際情況判決(原則上以構(gòu)成傷殘為基礎(chǔ)）

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

醫(yī)療費(fèi). 醫(yī)療費(fèi)賠償金額=診療費(fèi)+醫(yī)藥費(fèi)+住院費(fèi)+其他醫(yī)用費(fèi)用。

住院伙食補(bǔ)助費(fèi). 住院伙食補(bǔ)助費(fèi)賠償金額=30-50元/天 (遼寧省各地有差異)×住院天數(shù).。

營(yíng)養(yǎng)費(fèi). 營(yíng)養(yǎng)費(fèi)賠償金額：營(yíng)養(yǎng)期參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)意見確定或鑒定機(jī)構(gòu)意見，每天10-20元/天 。

擴(kuò)展資料

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題遼寧省道路交通事故2016 的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償遼寧省道路交通事故2016 的，人民法院應(yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；

（二）因車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營(yíng)性車輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

交強(qiáng)險(xiǎn)，全稱交通強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，是我國(guó)于2006年7月1日發(fā)布實(shí)行的強(qiáng)制性保險(xiǎn)，只要有車就必須購(gòu)買。如果不買交強(qiáng)險(xiǎn)的話，根據(jù)《道路交通安全法》第九十八條第一款的規(guī)定，將由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款。交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)第三者的賠付，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是賠對(duì)方的損失，根據(jù)機(jī)動(dòng)車在交通事故中有無(wú)責(zé)任進(jìn)行分項(xiàng)限額賠付，如車主在交通事故中承擔(dān)責(zé)任，則死亡傷殘賠償限額為110000元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為10000元，財(cái)產(chǎn)損失限額為2000元；若車主在交通事故中不承擔(dān)責(zé)任，則死亡傷殘賠償限額為11000元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1000元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為100元。