飛機(jī)遇到雷雨天一般是不會起飛的航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，如果不是特別大的雨影響就不會很大，具體航班能不能起飛以官方為準(zhǔn)。那么，航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé)航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ？這個具體情況具體分析，一起來看看吧航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ！

一、飛機(jī)遇到雷雨天怎么做會不會停

1、飛行員在飛行前應(yīng)向氣象部門仔細(xì)航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 了解飛行區(qū)域的天氣情況，特別是可能發(fā)生雷暴的區(qū)域，仔細(xì)研究其性質(zhì)、位置、范圍、強(qiáng)度、高度、速度和變化。雷暴趨勢等，同時(shí)考慮繞行計(jì)劃和預(yù)防措施。

2、飛行人員盡可能避開雷暴活動區(qū)。方法是推遲起飛時(shí)間、改變航線和飛行高度、空中等待、繞飛、改降、返航等。

3、利用機(jī)載雷達(dá)監(jiān)測飛行過程中的天氣變化。當(dāng)發(fā)現(xiàn)積雨云回波時(shí)，應(yīng)不斷注意其強(qiáng)度變化。

4、是繞飛雷暴時(shí)，基本原則是避免目視進(jìn)入雷暴云，力求在云上或云外飛行。來回飛行時(shí)，應(yīng)根據(jù)雷暴強(qiáng)度從雷達(dá)回波邊緣25公里處通過。在穿過兩個積雨云之間的間隙時(shí)必須小心，以防止在兩個強(qiáng)回波之間通過。

5、盡量不要在雷雨云下飛行，因?yàn)樵茖优c地面之間的雷擊（雷擊）最為頻繁，飛機(jī)也最容易受到雷擊（雷擊）的影響。一旦在云層下飛行，盡量避開孤立的山丘、大樹、塔樓和高樓的尖頂。

6、在云端飛行時(shí)，遇到的天氣復(fù)雜多變。不僅要根據(jù)飛機(jī)上的雷達(dá)判斷情況，還要請求地面雷達(dá)的配合，聽從空管的指揮。

7、盡量不要在中等強(qiáng)度以上的降水區(qū)飛行。第一個原因是容易被降水靜電雷擊（雷擊）航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ；二是降水對雷達(dá)回波有一定的衰減作用，一定要注意。

二、航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 航空公司負(fù)責(zé)

如因航班分配、維修、業(yè)務(wù)、機(jī)組等原因?qū)е潞桨嗳∠?，航空公司將?fù)責(zé)為旅客提供航班狀態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。

由乘客負(fù)責(zé)

因天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客等非承運(yùn)人原因取消航班，機(jī)場可以向旅客提供航班狀態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食住宿，但所有相關(guān)費(fèi)用由乘客自理。

三、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎

飛機(jī)不能在雷雨中起飛。

任何航班的航線都需要經(jīng)過民航及相關(guān)部門的嚴(yán)格審批和管理。 路線是兩點(diǎn)之間具有一定寬度和高度并具有一定導(dǎo)航能力的空間。

在規(guī)定的航線上，如遇雷雨等惡劣天氣，航班將無法通過。 雷暴是由空氣在極其不穩(wěn)定的條件下引起的一種惡劣天氣現(xiàn)象。 經(jīng)常攜帶大風(fēng)、大雨、雷電、閃電，甚至冰雹，往往會引發(fā)災(zāi)害，極大地危及民航業(yè)的安全。

航空公司取消航班是可以要求賠償航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 的航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，一般情況下航班因天氣原因這類不可抗力取消航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，在合同生效后，雙方應(yīng)履行各自航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 的義務(wù)，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約。根據(jù)《民法典》第五百七十七條規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條　航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》第五百七十七條 【違約責(zé)任】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

航班延誤或取消航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，應(yīng)由航空公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

1、航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨?。但也因地而異?/p>

2、2004年7月1日當(dāng)時(shí)的中國民用航空總局公布航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》。根據(jù)這份意見，今后旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

這個指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：一個是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)，另一個是延誤超過8小時(shí)以上。對于這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機(jī)”等過激方式影響航班的正常運(yùn)行。民航總局也表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。

按照民航總局的計(jì)劃，2004年國內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，其中對航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容 。

航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)：

首先要確認(rèn)是航空公司取消的航班還是機(jī)場取消的航班，如果是航空公司取消的航班，一般是有賠償?shù)?。如果是因?yàn)闄C(jī)場的原因取消航班，除非個人購買延誤險(xiǎn)，否則沒有任何賠償。

只有在由于承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等。

承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消；國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消；國內(nèi)航班發(fā)生備降。對于以上服務(wù)，如果航空公司(承運(yùn)人)不能嚴(yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰。

未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。在夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長機(jī)場巴士運(yùn)營時(shí)間。

不會。

由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，造成航班在始發(fā)地延誤或取消航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

航班改簽注意事項(xiàng)

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。

4折－9折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。

全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) 的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。

如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮?，則沒有任何限制。另外有些航空公司還對起飛2小時(shí)之前、之后，飛機(jī)起飛之后改簽也有相應(yīng)的規(guī)定。

航空公司取消航班是可以要求賠償?shù)暮桨嘁蛱鞖馊∠∷拚l負(fù)責(zé) ，一般情況下航班因天氣原因這類不可抗力取消航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，在合同生效后航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，雙方應(yīng)履行各自的義務(wù)，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約。

如果是廉價(jià)航空航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，航空公司不提供免費(fèi)住宿

如果是非廉價(jià)航空公司航班因天氣取消住宿誰負(fù)責(zé) ，航空公司應(yīng)該提供機(jī)場免費(fèi)住宿