這種情況通常是待目飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 的地機(jī)場天氣情況好轉(zhuǎn)后飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，乘客原機(jī)再飛到目飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 的地機(jī)場。

在等待期間飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，乘客食宿由航空公司負(fù)責(zé)。

如果因?yàn)樘鞖庠騻浣碉w機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，等幾個(gè)小時(shí)就可以飛了。 如果因?yàn)槠渌騻浣?，航空公司?huì)安排其它航班。

而發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場不接收、預(yù)定著陸機(jī)場天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

中國民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。備降是飛機(jī)在運(yùn)行過程中為確保飛行安全采取的正常措施。

備降和迫降的區(qū)別飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ：

備降機(jī)場指飛機(jī)降落在飛行計(jì)劃中的目的地機(jī)場以外的機(jī)場，而迫降是飛機(jī)因迷航、燃料用盡或其機(jī)械系統(tǒng)等發(fā)生嚴(yán)重故障后，不能繼續(xù)飛行而被迫降落或者強(qiáng)迫擅自越境或嚴(yán)重違反飛行紀(jì)律的飛機(jī)在指定的機(jī)場降落。

以上內(nèi)容參考 百度百科—備降

因?yàn)樘鞖庠蚱冉档絼e的機(jī)場航空公司不需要賠償，因天氣造成航班延誤的，航空公司只需要按規(guī)定協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

飛機(jī)因?yàn)樘鞖庠蚱冉档絼e的機(jī)場航空公司應(yīng)該賠償方法飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ：

根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十二章 旅客服務(wù)第二節(jié) 不正常航班的服務(wù)飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ：

第五十七條： 由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。

第五十九條 航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

當(dāng)然可以飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，可以通過無線電聯(lián)系附近機(jī)場塔臺(tái)調(diào)度人員飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，進(jìn)行緊急迫降

1、托運(yùn)行李飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 的辦理是在機(jī)場航空公司柜臺(tái)飛機(jī)迫降另一個(gè)機(jī)場怎么安排 ，辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)一同辦理托運(yùn)手續(xù)。

2、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙為20公斤免費(fèi)行李

(

逾重行李費(fèi)率以每千克按始發(fā)地至目的地公布的單程、直達(dá)、經(jīng)濟(jì)艙（y艙）成人票價(jià)的1.5％計(jì)算。如無公布直達(dá)票價(jià)，則采用分段相加的方法計(jì)算)。

3、飛機(jī)降落后，在出口之前有行李轉(zhuǎn)盤，上方有提示航班號(hào)和行李轉(zhuǎn)盤號(hào)，找到對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)盤后等待自己的行李即可。

4、行李與你搭乘同一架飛機(jī)飛行。