滿足以下任一條件被追尾什么程度算事故車 ，即事故車:1、嚴重撞擊后，損壞汽車被追尾什么程度算事故車 的發(fā)動機艙和駕駛艙。2.水箱支架上有碰撞損壞的車輛，已經(jīng)修理或更換的也計算在內(nèi)。3.車身后翼子板受損超過一半的汽車。4.整車縱

追尾什么程度算事故車

滿足以下任一條件，即事故車:

1、嚴重撞擊后，損壞汽車的發(fā)動機艙和駕駛艙。

2.水箱支架上有碰撞損壞的車輛，已經(jīng)修理或更換的也計算在內(nèi)。

3.車身后翼子板受損超過一半的汽車。

4.整車縱梁、減震器、ABC柱均有撞擊痕跡，已修復、焊接、切割、定型、變形的也統(tǒng)計在內(nèi)。檢測方法是看整個底盤的臟污程度是否大致相似。如果有特別干凈的地方，說明已經(jīng)換了。大梁也應該是直的。

5.由于碰撞安全氣囊彈出的汽車。

非事故車輛是指一些受到輕微撞擊的車輛，只有前后保險杠及其包括車身外板在內(nèi)的相關附件受損。比如水箱支架、前后保險杠等。，大部分基本都是可拆卸的，用螺絲固定在車身上。這類零件即使受傷，如果拆下來換上新的，也不一定和車有關。

大多數(shù)情況下，追尾基本上是后車的全責，因為交通法規(guī)明確規(guī)定“行車要保持足夠的距離”。但是，在以下情況下，前車還必須承擔必要的責任:

1.轉(zhuǎn)過去。

2.開車在線上，堵塞。

3.故意制造危險情況。

4、倒車、溜車或“右側(cè)超車”。 追尾在哪些情況下不是后車的責任

1.將前車調(diào)頭:

如果你正常直行，前面的車輛調(diào)頭，導致追尾或者碰撞，跟后面的車輛沒有關系。因為交通規(guī)則規(guī)定轉(zhuǎn)彎要直行，你前面的車輛要對事故負責。

2.前車壓線行駛:

在行駛過程中，如果前車壓線行駛(包括虛線)，與后車發(fā)生追尾，前車應承擔事故責任。但要注意的是，開車時發(fā)生碰撞是全車的責任。如果前車沒有移動到位，后車撞上了，后車還是有責任的。

3.車輛前方滾動和倒車:

正常行駛中，如果前車無故倒車或打滑，會造成追尾事故，責任由前車承擔。

4.惡意擁塞:

如果在正常行駛中看到有車強行變道或者擁堵，不要驚慌躲避，只要保持正常行駛就可以了，因為一旦撞到強行變道的前車，前車將承擔全部責任。

5.前車突然剎車:

在別的車子周圍緊急剎車、緊急并線等故意挑釁的行為，結果造成了追尾發(fā)生，前車負全責。不過，后車必須出示前車開斗氣開車的證據(jù)。 追尾什么程度算事故車 @2019

; 追尾事故在交通事故當中占有較大被追尾什么程度算事故車 的比例被追尾什么程度算事故車 ，而在追尾事故中對于前車來說必然會傷到后保險杠，情況嚴重的還會導致車輛的后圍板、備胎槽等等車體結構發(fā)生變形。那么發(fā)生了追尾事故的前提下，車輛損傷到了什么程度才算是事故車估計除了專業(yè)人員一般的車主也很難說清，到底事故車怎么看出來，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車。

要分析追尾到了什么程度才算事故車，那么就要有一個可靠并且公認的標準。所以以下將會采用GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估》中對于事故車的判斷作為標準，因此首先就來了解一下該標準是如何定義事故車的。

當表二中任何一個檢查項目存在表三中對應的缺陷時，則該車為事故車。

也就是說車體左右對稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時就屬于事故車。

而在追尾事故當中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：

一、只傷到了保險杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標準很明顯只是輕微的交通事故，只是保險杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險杠也不屬于事故車，前保險杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；但已經(jīng)導致了備胎槽變形那么很少不用切割修復的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無疑問，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴重的撞擊，后保險杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應該都會變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其被追尾什么程度算事故車 他一些方法：

1、比如檢查各個板塊間油漆的光線反射和色差，做過鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺不順滑，而且稍有不平的感覺。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門子是不是動過，如門上的鉸鏈是否被拆卸痕跡，檢查玻璃碼生產(chǎn)日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒有鈑金，普通小鈑金其實沒啥的，但是如果有切割，問題就大了，很多時候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

追尾什么程度算事故車 符合以下任意一條被追尾什么程度算事故車 ，即屬于事故車：

1、經(jīng)過嚴重撞擊被追尾什么程度算事故車 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車 的車輛。

2、水箱支架有碰撞損傷的車輛被追尾什么程度算事故車 ，修復或更換過的也算。

3、車身后翼子板撞擊損傷超過其二分之一的車輛。

4、全車的縱梁、減震器、ABC柱有被撞擊痕跡，經(jīng)修復、焊接、切割、整形、變形的也算。檢查方法看整個底盤臟污程度是否大致相同，如有特別干凈的部位，說明換過。大梁也應平直。

5、因撞擊造成安全氣囊彈出的車輛。

非事故車就是指那些經(jīng)輕微撞擊，只損傷到前后保險杠及其相關附件包括車身外覆蓋件的車輛。例如水箱支架、前后保險杠等，一般都是可以拆卸，用螺絲固定在車身上。這類的部件，即使受傷了，將其拆掉換上新的對車也不會有影響。

在絕大情況下，追尾都是后車全責，因為交規(guī)明確規(guī)定了“行車需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車也要負一定責任：

1、掉頭。

2、壓線行駛、加塞。

3、故意制造險情。

4、倒車、溜車或“右側(cè)超車”。

追尾后備箱會傷大梁嗎

追尾后備箱是否被傷大梁，要根據(jù)實際情況區(qū)別分析，不同的情況結果肯定是不同的。舉個例子：

車速大約為50KM/H的前提下：

自己的車停在原地不動，別的車追尾了自己的車，很有可能會傷及大梁。

如果自己的車也是行駛當中，別的車追尾了自己的車，這種情況下可能只是看起來比較嚴重，但是并沒有傷及大梁。這種情況涉及到相對速度。

關于相對速度，由于篇幅限制這里不再詳細解釋，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。

追尾后備箱是否被傷大梁，車速是非常關鍵的一個因素。

車輛發(fā)生追尾事故，如果不是很嚴重，兩方車主可以私下解決。如果協(xié) 商 無果，只能報警，打110或122都可以，讓交警來判斷責任。

絕大情況下，追尾都是后車全責，因為交規(guī)明確規(guī)定了“行車需要保持足夠的距離”。但是有以下幾種情況前車也要負一定責任：

1、掉頭。2、壓線行駛、加塞。3、故意制造險情。4、倒車、溜車或“右側(cè)超車”。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

1、經(jīng)過撞擊被追尾什么程度算事故車 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙被追尾什么程度算事故車 的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一被追尾什么程度算事故車 的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形被追尾什么程度算事故車 的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一被追尾什么程度算事故車 ，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。

事故分辨

1、輕度追尾

輕度追尾是車輛過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發(fā)動機蓋。

2、重度追尾

車身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車發(fā)生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過追尾事故，判定方法同上。

3、翻車

要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。

以上內(nèi)容參考：百度百科-事故車

判斷是事故車被追尾什么程度算事故車 的方法：

1、看A、B、C柱和膠條：把車門打開拉下車門原廠密封條被追尾什么程度算事故車 ，要注意A、B、C柱與車體結合處的原廠焊點應略呈真圓和略微凹陷，在打開車門的時發(fā)現(xiàn)關合困難或是有縫隙，就說明這輛車是事故車。

2、看側(cè)翼：看兩側(cè)翼子板上螺絲是否更換，如果防撞鋼梁變形或者表面不平順的車子多為追尾事故車。

3、看玻璃：前后風擋以及四個車門的六塊玻璃正常來說應該是一致的，日期出現(xiàn)不一致的情況很可能因為重大事故更換過玻璃。

4、看車尾：如果被撞了，金屬做過鈑金，或者打過膠，從膠的膠痕可以看出，后期更改的痕跡。機械的痕跡，和人的痕跡是不一樣的，整個這一段看出來，它后面這一個應該是完整的，就是沒有事故的。當然不排除保險杠撞壞，被拆裝換保險杠，這個都不叫事故啊，只要不傷機本體都沒事。

是出了事故就叫事故車嗎被追尾什么程度算事故車 ？車輛受損到什么程度才算事故車呢？

如果翻查資料就會發(fā)現(xiàn)被追尾什么程度算事故車 ，盡管大家對事故車已經(jīng)有了普遍共識被追尾什么程度算事故車 ，但對事故車的界定依然還很模糊。

對于事故車被追尾什么程度算事故車 ，百度百科上有這樣搞的解釋被追尾什么程度算事故車 ：“事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經(jīng)濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類?！?/p>

所以綜合來看，是否造成結構件的損傷，或者不可替換件的受損，成了判別事故車的重要條件。再進一步開看，車身漆面的劃傷、大燈或者保險杠的受損，在業(yè)內(nèi)無法被判定為事故車。因為這些零部件完全可以拆到換成新的，同時也不會降低車輛的安全性和美觀程度。但如果A柱、B柱、C柱甚至大梁變形，由于破壞了車身的力學結構，有的甚至要切割重新焊接，這就涉及到事故車的范圍了。

但也有人會說，發(fā)動機和變速箱這些大件也是可以換掉的，它們在事故中受損是不是就不算事故車了呢？其實不然，要知道發(fā)動機和變速箱這些大件，占據(jù)整車價格比重很大，如果整體替換，費用會非常高昂，所以大多都是采用部分零部件替換的辦法進行維修，由于結構精密，重新維修過的發(fā)動機多少都會在性能上受到影響；另外這些部件受損，車身其他部件難免會受到波及，所以這樣的事故程度，就要劃到事故車的范疇了。

此外，類似開始提到的，泡水、過火的車輛根據(jù)嚴重程度，大多數(shù)也會被認定為事故車。因為泡水的車輛對汽車電路的損傷非常大，甚至對金屬部件的腐蝕也是不可逆的，過火就更不用多說了，這些都要被判定到特殊事故車的范圍。

都說事故車不能買，真的是這樣嗎？其實事故車能不能買，還要根據(jù)事故的嚴重程度以及車輛使用的環(huán)境來綜合判斷。一輛車出過事故，影響的就是車輛的使用性能和安全性，而這樣的隱患在汽車這部高速行駛的機械來說，會被放大多倍，使用的時間越長，產(chǎn)生事故的概率越高。

綜合來看，如果事故較為輕微，譬如后備箱被追尾，或者車門被替換這些被界定為事故車，用于日常低速通勤，開上幾年是不會有太大影響的。但如果結構件進行過切割，甚至換掉車尾或者車頭的情況，這樣的車輛還是不建議大家購買。另外像泡水程度嚴重的車輛（二分之一以上）也同樣隱患重重，也不建議大家選購。