電動(dòng)車(chē)主責(zé)小車(chē)次責(zé)的理賠雙方可以協(xié)商解決對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ，協(xié)商解決不對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 了對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ，可以請(qǐng)求交警調(diào)解對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ，也可以 向法院起訴 。有保險(xiǎn)的話(huà)，一般先由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠付，但不同傷殘情況下賠付的最高額不一樣。保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在限額內(nèi)先承擔(dān)責(zé)任，不夠的由雙方當(dāng)事人根據(jù) 事故責(zé)任認(rèn)定書(shū) 來(lái)承擔(dān)責(zé)任。《道路交通安全法》第七十四條 對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

雙方都是電動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ，以后。其中一方是主要責(zé)任。那另一方就是次要責(zé)任。主要責(zé)任和次要責(zé)任之間就是一個(gè)是70%一個(gè)是30%。

賠償對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 的話(huà)也是很簡(jiǎn)單對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 的事情。雙方把各自對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 的損失計(jì)算出來(lái)。例如車(chē)損。到醫(yī)院治療的費(fèi)用。檢查費(fèi)用等等。把雙方所有的損失都加在一起。主責(zé)的一方承擔(dān)70%。次責(zé)的一方承擔(dān)30%。雙方就按照這個(gè)比例一分配就完事對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 了。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ，交警在劃分事故責(zé)任后，雙方應(yīng)根據(jù)劃分責(zé)任對(duì)對(duì)方進(jìn)行賠償。

法律分析

按照相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)交通事故后，一般責(zé)任劃分是因一方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，由其承擔(dān)全部責(zé)任，如果兩方或以上當(dāng)事人存在過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)各自行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任對(duì)方電動(dòng)車(chē)主責(zé)我次責(zé)怎么賠 ；追尾是指同車(chē)道行駛的車(chē)輛尾隨而行時(shí)，后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾相撞的行為。其主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計(jì)，很多追尾事故是因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，未與前車(chē)保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類(lèi)事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機(jī)。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車(chē)在快車(chē)道上慢悠悠地走著，跟前車(chē)?yán)淮蠖尉嚯x，而它的后面卻跟著一串著急而又無(wú)奈的車(chē)，整個(gè)快車(chē)道因?yàn)檫@一輛車(chē)而變得比慢車(chē)道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽(tīng)的俗語(yǔ)形容便是，一顆老鼠屎，壞了一鍋粥。駕駛員在快車(chē)道壓速行車(chē)，其不良后果有兩點(diǎn)：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車(chē)輛受壓，使車(chē)速提不起來(lái)；二是容易造成后車(chē)司機(jī)煩躁而急于超車(chē)，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車(chē)司機(jī)精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開(kāi)車(chē)的同時(shí)打電話(huà)、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，這都會(huì)影響駕駛員及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施。所以，既然您選擇了在快車(chē)道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十條 駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。因非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用無(wú)法在本車(chē)道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，并在駛過(guò)被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。