法律分析泛亞案件最新官方公告 ：為加強(qiáng)對(duì)金銀泛亞案件最新官方公告 的管理泛亞案件最新官方公告 ，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)金銀的需要泛亞案件最新官方公告 ，取締金銀走私和投機(jī)倒把活動(dòng)泛亞案件最新官方公告 ，特制定本條例。由于法規(guī)、規(guī)章的相對(duì)滯后，導(dǎo)致舊黃金首飾交易的監(jiān)管主體規(guī)定不明確，使公安機(jī)關(guān)在執(zhí)法過(guò)程中處于尷尬的境地，既不利于打擊黃金回收環(huán)節(jié)可能發(fā)生的違法犯罪行為，也不利于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。因此，呼吁有關(guān)部門(mén)盡早修訂《中華人民共和國(guó)金銀管理?xiàng)l例》，取消對(duì)金銀收購(gòu)、金銀配售、經(jīng)營(yíng)單位和個(gè)體銀店的管理等規(guī)定，明確中國(guó)人民銀行對(duì)黃金的監(jiān)管只限于進(jìn)出口，以更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)金銀管理?xiàng)l例》

第二條 本條例所稱(chēng)金銀，包括：

（一）礦藏生產(chǎn)金銀和冶煉副產(chǎn)金銀；

（二）金銀條、塊、錠、粉；

（三）金銀鑄幣；

（四）金銀制品和金基、銀基合金制品；

（五）化工產(chǎn)品中含的金銀；

（六）金銀邊角余料及廢渣、廢液、廢料中含的金銀。

鉑（即白金），按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定管理。

屬于金銀質(zhì)地的文物，按照《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的規(guī)定管理。

第三條 國(guó)家對(duì)金銀實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配的政策。

中華人民共和國(guó)境內(nèi)的機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、學(xué)校、國(guó)營(yíng)企業(yè)、事業(yè)單位，城鄉(xiāng)集體經(jīng)濟(jì)組織（以下統(tǒng)稱(chēng)境內(nèi)機(jī)構(gòu)）的一切金銀的收入和支出，都納入國(guó)家金銀收支計(jì)劃。

第四條 國(guó)家管理金銀的主管機(jī)關(guān)為中國(guó)人民銀行。

中國(guó)人民銀行負(fù)責(zé)管理國(guó)家金銀儲(chǔ)備；負(fù)責(zé)金銀的收購(gòu)與配售；會(huì)同國(guó)家物價(jià)主管機(jī)關(guān)制定和管理金銀收購(gòu)與配售價(jià)格；會(huì)同國(guó)家有關(guān)主管機(jī)關(guān)審批經(jīng)營(yíng)（包括加工、銷(xiāo)售）金銀制品、含金銀化工產(chǎn)品以及從含金銀的廢渣、廢液、廢料中回收金銀的單位（以下統(tǒng)稱(chēng)經(jīng)營(yíng)單位），管理和檢查金銀市場(chǎng)；監(jiān)督本條例的實(shí)施。

第五條 境內(nèi)機(jī)構(gòu)所持的金銀，除經(jīng)中國(guó)人民銀行許可留用的原材料、設(shè)備、器皿、紀(jì)念品外，必須全部交售給中國(guó)人民銀行，不得自行處理、占有。

第六條 國(guó)家保護(hù)個(gè)人持有合法所得的金銀。

第七條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，一切單位和個(gè)人不得計(jì)價(jià)使用金銀，禁止私相買(mǎi)賣(mài)和借貸抵押金銀。

說(shuō)明大多數(shù)犯罪分子為泛亞案件最新官方公告 了獲得更大泛亞案件最新官方公告 的利益而選擇鋌而走險(xiǎn)泛亞案件最新官方公告 ，集資詐騙是最快的獲得利益的方式。對(duì)于證券期貨犯罪必須依法嚴(yán)懲泛亞案件最新官方公告 ，才能更好的維護(hù)資本市場(chǎng)的健康穩(wěn)定。

時(shí)代在不斷的發(fā)展泛亞案件最新官方公告 ，人們可以從網(wǎng)絡(luò)上了解更多有用的信息，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投資理財(cái)也不失為一個(gè)好方式，但是諸多詐騙分子正是利用了人們的這種貪小便宜的心理，選擇在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)施詐騙以及非法集資行為。在遇到詐騙分子實(shí)施詐騙行為時(shí)，一定要第一時(shí)間學(xué)會(huì)拿起法律的武器，判為自己的合法權(quán)益，從以上這組數(shù)據(jù)中我們也可以看出，集資詐騙犯罪案件中的重刑率為78.78%元，高于刑事案件的平均重刑率，無(wú)論何種違法犯罪行為，只要越過(guò)法律的紅線(xiàn)，必須給予嚴(yán)厲的制裁。

集資詐騙犯罪案件的重刑率為78.78%

2022年9月22日，最高人民法院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，在此次發(fā)布會(huì)上可以看出非法集資犯罪層出不窮。先后審判處置了北京“e租寶”、“昆明泛亞”、江蘇“錢(qián)寶”、上?！案放d”等一批重大非法集資案件。案件較多，非法集資數(shù)額占比較大，對(duì)于大多數(shù)詐騙分子來(lái)說(shuō)，在生活中都是利用了人們貪小便宜的心理實(shí)施不當(dāng)?shù)美?/p>

犯罪手段網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化，隱蔽性強(qiáng)。

犯罪分子在進(jìn)行不當(dāng)牟利的過(guò)程中會(huì)極力的利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)施詐騙行為一些犯罪分子通過(guò)公司化的流水性作業(yè)，利用信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)操縱證券期貨市場(chǎng)犯罪手段更加網(wǎng)絡(luò)化，智能化。對(duì)于普通群眾來(lái)說(shuō)，在生活中沒(méi)有足夠的辨別騙局的能力，因此在生活中一定要學(xué)會(huì)積極的了解相關(guān)騙局，以防上當(dāng)受騙。

10月23日綜合消息，據(jù)最高法官網(wǎng)，今日上午，最高人民法院院長(zhǎng)周強(qiáng)作最高人民法院關(guān)于加強(qiáng)刑事審判工作情況泛亞案件最新官方公告 的報(bào)告時(shí)表示，人民法院將全力防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)厲打擊非法集資、網(wǎng)絡(luò)傳銷(xiāo)、內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)等經(jīng)濟(jì)犯罪。據(jù)泛亞案件最新官方公告 了解，報(bào)告明確指出泛亞案件最新官方公告 了2014年以來(lái)我國(guó)刑事審判工作取得各項(xiàng)成就泛亞案件最新官方公告 的啟示，并提出了下一步的措施和建議。

周強(qiáng)從10個(gè)方面報(bào)告了2014年以來(lái)加強(qiáng)人民法院刑事審判工作情況。報(bào)告提到，人民法院依法懲治金融領(lǐng)域犯罪，2014年以來(lái)依法審結(jié)破壞金融管理秩序、金融詐騙犯罪案件10.9萬(wàn)件，其中內(nèi)幕交易等證券期貨犯罪案件210件，洗錢(qián)、假幣犯罪案件2657件，依法審理徐翔、伊世頓等重大證券期貨犯罪案件，切實(shí)維護(hù)金融市場(chǎng)秩序和金融安全。

同時(shí)，人民法院加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)力度，依法懲治侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)犯罪，2014年以來(lái)審結(jié)相關(guān)案件2.4萬(wàn)件。依法懲治侵犯商業(yè)秘密、損害商業(yè)信譽(yù)、發(fā)布虛假?gòu)V告等嚴(yán)重?cái)_亂競(jìng)爭(zhēng)秩序的犯罪行為。依法嚴(yán)懲逃稅騙稅等涉稅犯罪，審結(jié)相關(guān)案件2.7萬(wàn)件。

加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)，先后出臺(tái)平等保護(hù)非公有制經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)、改善營(yíng)商環(huán)境、保障企業(yè)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等意見(jiàn)，依法甄別糾正張文中、顧雛軍等一批涉產(chǎn)權(quán)冤錯(cuò)案件。嚴(yán)格區(qū)分經(jīng)濟(jì)糾紛與經(jīng)濟(jì)犯罪、合法財(cái)產(chǎn)與犯罪所得、正當(dāng)融資與非法集資，依法審慎適用強(qiáng)制措施，禁止超范圍查封扣押凍結(jié)涉案財(cái)物，堅(jiān)決防止將經(jīng)濟(jì)糾紛當(dāng)作犯罪處理，堅(jiān)決防止將民事責(zé)任變?yōu)樾淌仑?zé)任，讓企業(yè)家專(zhuān)心創(chuàng)業(yè)、放心投資、安心經(jīng)營(yíng)。

依法懲治電信網(wǎng)絡(luò)等新型犯罪，出臺(tái)辦理電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等刑事案件意見(jiàn)，審結(jié)相關(guān)案件1.5萬(wàn)件，判處罪犯4.7萬(wàn)人。依法審結(jié)張凱閔等85人特大跨境電信詐騙案、徐玉玉被詐騙案等重大案件。依法審理快播公司傳播淫穢物品牟利案、網(wǎng)絡(luò)推手“秦火火”“邊民”等誹謗、尋釁滋事、非法經(jīng)營(yíng)案。

各級(jí)法院積極應(yīng)對(duì)涉眾型犯罪多發(fā)態(tài)勢(shì)，審結(jié)相關(guān)案件6.5萬(wàn)件，判處罪犯10.8萬(wàn)人。依法妥善審理“e租寶”“泛亞”等一批重大非法集資、組織領(lǐng)導(dǎo)傳銷(xiāo)活動(dòng)犯罪案件。

周強(qiáng)表示，人民法院將堅(jiān)決維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，依法嚴(yán)懲侵害留守婦女兒童、危害校園安全、妨害公共交通安全、電信網(wǎng)絡(luò)詐騙、侵犯公民個(gè)人信息等犯罪。認(rèn)真研究解決打擊“套路貸”犯罪中出現(xiàn)的問(wèn)題，推進(jìn)刑事和民事司法政策有機(jī)銜接。加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)刑事司法保護(hù)，依法懲治各類(lèi)侵犯產(chǎn)權(quán)犯罪，堅(jiān)決糾正涉產(chǎn)權(quán)冤錯(cuò)案件，切實(shí)保護(hù)企業(yè)和企業(yè)家合法權(quán)益。

針對(duì)當(dāng)前刑事審判工作面臨的問(wèn)題和困難，報(bào)告提出了三點(diǎn)建議：一是根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r和懲治刑事犯罪需要，進(jìn)一步健全完善金融犯罪、網(wǎng)絡(luò)犯罪等有關(guān)刑事立法，為依法懲治犯罪提供更加有力的法律武器。二是加大對(duì)以審判為中心的刑事訴訟制度改革的支持力度，適時(shí)修訂刑事訴訟法，完善證人、鑒定人、偵查人員出庭作證和非法證據(jù)排除等制度，推動(dòng)健全以審判為中心的刑事訴訟制度體系。三是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)刑事審判工作的監(jiān)督，推動(dòng)地方各級(jí)人大常委會(huì)聽(tīng)取人民法院刑事審判工作情況報(bào)告，對(duì)刑法、刑事訴訟法實(shí)施情況開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督，推動(dòng)解決司法實(shí)踐中的問(wèn)題和困難，關(guān)心支持刑事審判隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)刑事審判工作健康發(fā)展。

2022-05-19

本文包括泛亞案件最新官方公告 ：

1、泛亞鐵路（東南亞段） 背景簡(jiǎn)介 。

2、泛亞鐵路（東南亞段） 線(xiàn)路規(guī)劃 。

3、泛亞鐵路（東南亞段） 目前各國(guó)進(jìn)展 。

4、泛亞鐵路（東南亞段） 實(shí)施難點(diǎn) 。

5、針對(duì)泛亞鐵路（東南亞段） 如何規(guī)劃自己泛亞案件最新官方公告 的出國(guó)移居生活 。

一、泛亞鐵路（東南亞段）背景簡(jiǎn)介。

泛亞鐵路（東南亞段）泛亞案件最新官方公告 ，又稱(chēng)之為昆—新線(xiàn)（昆明-新加坡）。

是涉及中國(guó)、越南、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡這8國(guó)的鐵路網(wǎng)。

路線(xiàn)分布圖大致如下：

（這個(gè)圖是我自己做的，可能城市位置標(biāo)的不是很準(zhǔn)，但大方向差不多就行）

說(shuō)到泛亞鐵路東南亞段，那么就得先回溯下啥是"泛亞鐵路"泛亞案件最新官方公告 ？

泛亞鐵路Trans-Asian Railway是連接整個(gè)亞歐大陸的鐵路網(wǎng)，巨大工程，涉及國(guó)家和地區(qū)看下圖。

泛亞鐵路構(gòu)想，始于1960年，當(dāng)時(shí)幾個(gè)亞洲國(guó)家對(duì)修建從新加坡到土耳其的貫通鐵路進(jìn)行了可行性研究，從新加坡經(jīng)孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦和伊朗，到達(dá)土耳其的伊斯坦布爾，最后延伸至歐洲及非洲。

后全球經(jīng)歷越戰(zhàn)、地區(qū)沖突、冷戰(zhàn)等影響，這個(gè)構(gòu)想就擱置了。

20世界80-90年帶，亞洲各國(guó)局勢(shì)穩(wěn)定下來(lái)，泛亞鐵路再次被提上日程。

1995年，時(shí)任馬來(lái)西亞首相馬哈迪.莫哈末在東盟首腦會(huì)議上提議修建中國(guó)昆明經(jīng)老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞到新加坡的國(guó)際鐵路。

（就是今天我們討論的泛亞鐵路東南亞段的路線(xiàn)）

2006年，在印尼舉行的亞太經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)第62屆大會(huì)上，《泛亞鐵路政府間協(xié)定》獲得通過(guò)。

半年后的11月10日，泛亞鐵路涉及的28個(gè)國(guó)家中的18國(guó)在協(xié)定上正式簽字，使之具備了法律效力。

至此，泛亞鐵路邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。

（18個(gè)簽字國(guó)分別是亞美尼亞、阿塞拜疆、柬埔寨、中國(guó)、印度尼西亞、伊朗、哈薩克斯坦、老撾、蒙古、尼泊爾、韓國(guó)、俄羅斯、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國(guó)、土耳其、烏茲別克斯坦和越南。）

泛亞鐵路有北部、南部、南北部和東南亞（東盟）4條路線(xiàn)。

今天主要說(shuō)泛亞鐵路東南亞段，也就是所謂的昆-新鐵路。

涉及中國(guó)、越南、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡這8個(gè)國(guó)家。

（就是下面 藍(lán)色 圈出來(lái)位置）

二、線(xiàn)路規(guī)劃。

泛亞鐵路東南亞段分東、中、西三條線(xiàn)路。

東線(xiàn)（ 藍(lán)色 ），即 中越 鐵路，從中國(guó)昆明，途經(jīng)越南河內(nèi)，柬埔寨金邊，到泰國(guó)曼谷，南下連接馬來(lái)西亞和新加坡。

中線(xiàn)（ 紅色 ），即 中老 鐵路，從中國(guó)昆明出發(fā)，途經(jīng)老撾萬(wàn)象，泰國(guó)曼谷，最后也是可連接馬來(lái)西亞和新加坡。

西線(xiàn)（ 紫色 ），即 中緬 鐵路，從中國(guó)昆明，途經(jīng)緬甸仰光，泰國(guó)曼谷，最后也是可連接馬來(lái)西亞和新加坡。

這個(gè)鐵路網(wǎng)，2006年確定，計(jì)劃在30年內(nèi)完成，即計(jì)劃在2036年完成。

截止到目前，完成通車(chē)的是中老線(xiàn)，在2021年12月中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象段開(kāi)通，是由中國(guó)援建的。

其他路段目前沒(méi)有太大的進(jìn)展。

三、目前各國(guó)進(jìn)展。

1、中老線(xiàn)（中線(xiàn)）

中老線(xiàn)2016年開(kāi)工，2021年12月已經(jīng)完工通車(chē)。

北起中老邊境磨丁到越南萬(wàn)象，全長(zhǎng)414公里，客運(yùn)時(shí)速160公里/時(shí)，貨運(yùn)時(shí)速120公里/時(shí)，基本是準(zhǔn)高鐵的時(shí)速了（高鐵時(shí)速200公里），從中國(guó)到老撾做火車(chē)3小時(shí)就到老撾首都萬(wàn)象了。

2、中泰線(xiàn)

中泰鐵路是泰國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，目前泰國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路均為米軌，運(yùn)營(yíng)最高速度為50公里每小時(shí)。中泰鐵路將使用中國(guó)技術(shù)建造，一期工程連接曼谷到泰國(guó)東北部的呵叻府，二期工程則將延伸至與老撾首都萬(wàn)象一河之隔的廊開(kāi)府，與中老鐵路網(wǎng)絡(luò)連接直達(dá)中國(guó)云南昆明。

中泰鐵路將繼續(xù)延伸已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的中老鐵路，全長(zhǎng)約845公里，從老撾萬(wàn)象經(jīng)泰國(guó)東北地區(qū)至首都曼谷。鐵路第一期為曼谷-呵叻，長(zhǎng)約253公里，第二期為呵叻-廊開(kāi)（Nong Khai），長(zhǎng)約346公里泛亞案件最新官方公告 ；第三期為耿奎-羅勇府（Rayong）瑪塔卜，長(zhǎng)約246公里。

此外，中泰鐵路將加速云南成為中國(guó)面向東南亞的樞紐中心，令云南這個(gè)內(nèi)陸省份變成連通南亞?wèn)|南亞的無(wú)水內(nèi)陸港，由鐵路運(yùn)輸?shù)哪┒俗兂烧嬲蔫F路樞紐中心。

中泰鐵路讓貿(mào)易成本大幅下降

除了讓國(guó)人到東南亞旅游和從事商貿(mào)活動(dòng)更加便捷，中泰鐵路項(xiàng)目還將大大節(jié)約兩國(guó)物流貨運(yùn)的成本。目前，中國(guó)與泰國(guó)的運(yùn)輸線(xiàn)路主要以海運(yùn)和陸運(yùn)為主，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)輸成本較大。中泰鐵路建成后，泰國(guó)境內(nèi)沿線(xiàn)火車(chē)時(shí)速將大大提升，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)，運(yùn)輸成本也降低12%左右。

中國(guó)的利得在哪里？

中泰鐵路不僅對(duì)泰國(guó)的國(guó)內(nèi)交通具有重大意義，也能極大方便整個(gè)東南亞地區(qū)的交通，使泰國(guó)成為東盟的交通樞紐，中泰鐵路合作將給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)實(shí)惠。由于中泰兩國(guó)之間運(yùn)輸成本下降，這條鐵路將為泰國(guó)每年增加200萬(wàn)中國(guó)游客，同時(shí)也為泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利。

泰國(guó)將成為中國(guó)與東盟國(guó)家海上運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，中國(guó)的出口商品和物流可以連接整個(gè)東盟，并通過(guò)海上絲綢之路有效運(yùn)輸。

你們看地圖，泰國(guó)和中國(guó)是不直接接壤的，所以說(shuō)"中泰鐵路"并不準(zhǔn)確。

但是在這個(gè)泛亞鐵路網(wǎng)中，泰國(guó)具有非常重要的地理位置，因?yàn)樽罱K這個(gè)鐵路線(xiàn)是要到馬來(lái)西亞、新加坡，連接馬六甲海峽。

如果我們要想陸路到達(dá)馬六甲，必須經(jīng)過(guò)泰國(guó)；

而且東、中、西三條線(xiàn)路，最后的交匯都是在泰國(guó)曼谷。

總之要想貫穿昆-新線(xiàn)，泰國(guó)繞不過(guò)去，具有重要的樞紐地位。

現(xiàn)在中老已經(jīng)通了，老撾和泰國(guó)接壤，只要泰國(guó)境內(nèi)鐵路修好，昆-新線(xiàn)就成功了一大半。

中國(guó)接著老撾，老撾接著泰國(guó)，這么看"中泰鐵路"這個(gè)說(shuō)法到也沒(méi)毛病。

還是看地圖哈：

中泰鐵路，從泰國(guó)邊境的廊開(kāi)，途經(jīng)孔敬，呵叻到曼谷，全長(zhǎng)867公里。

這條鐵路分兩期工程：

1期曼谷到呵叻；

2期呵叻到廊開(kāi)。

（說(shuō)到這插一句，我以前特不理解，孔敬那么個(gè)小城市，也沒(méi)啥中國(guó)人在那，咋個(gè)專(zhuān)門(mén)還有個(gè)中國(guó)領(lǐng)事館，我這幾天準(zhǔn)備這篇文章時(shí)get了，孔敬是中泰鐵路重要的樞紐城市，需要有個(gè)領(lǐng)事館。）

中泰鐵路前期經(jīng)過(guò)了很多波折，最終在2017年中泰兩國(guó)簽定協(xié)議共同開(kāi)發(fā)，先開(kāi)發(fā)1期曼谷到呵叻段，使用中國(guó)高鐵技術(shù)，預(yù)計(jì)2026年通車(chē)。

2期呵叻到廊開(kāi)段，我目前沒(méi)有查到明確的啥時(shí)候開(kāi)工的信息，網(wǎng)上查到的最新相關(guān)信息是：

隨著中老鐵路開(kāi)通，中泰線(xiàn)路將加快推進(jìn)，目前正在加緊設(shè)計(jì)中，預(yù)計(jì)2022年提審內(nèi)閣審議，預(yù)計(jì)在2027年通車(chē)。

泰國(guó)境內(nèi)的鐵路線(xiàn)因?yàn)楦鞣N原因，頻繁拖延工期，進(jìn)度很慢，但隨著2021年12月中老鐵路的通車(chē)，局面可能會(huì)有一點(diǎn)改善，速度應(yīng)該能加快點(diǎn)。

截止目前查到的資料，如果今年2022年泰國(guó)內(nèi)閣一切提審?fù)ㄟ^(guò)，最快是在2027年中泰鐵路通車(chē)。

下圖是泰國(guó)境內(nèi)火車(chē)線(xiàn)路圖：

作為泛亞鐵路的一個(gè)支線(xiàn)，曼谷到清邁的高鐵，大概率是日本和泰國(guó)合作開(kāi)發(fā)，使用日本新干線(xiàn)技術(shù)。

網(wǎng)上查到的資料是預(yù)計(jì)2032年通車(chē)，但目前來(lái)看，還沒(méi)有啥實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。

看到這，喜歡清邁的朋友可能要郁悶了，難道從中國(guó)走"陸路"到清邁的機(jī)會(huì)沒(méi)有了～

有的，方式有兩個(gè)：

1、中泰鐵路通了后，從云南昆明坐火車(chē)經(jīng)過(guò)老撾萬(wàn)象，到泰國(guó)曼谷。

然后坐飛機(jī)來(lái)清邁，曼谷到清邁飛機(jī)一個(gè)多小時(shí)，票價(jià)一百多塊錢(qián)，方便省事。

2、昆曼公路。（中、老、泰）

從昆明出發(fā)，磨憨口岸入境老撾，然后到泰國(guó)的清萊、帕堯、清邁、曼谷。

昆曼公路，最終也可以南下到達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡。

（這條昆曼公路和泛亞鐵路算是互為補(bǔ)充，最終的終點(diǎn)都是要到達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡）

昆曼公路是中國(guó)第一條國(guó)際高速公路，20小時(shí)可以穿越中老泰三國(guó)。

By the way ，以后有機(jī)會(huì)，大家可以開(kāi)車(chē)自駕游昆曼公路，具體手續(xù)大家可以在網(wǎng)上查下。

這個(gè)手續(xù)的邏輯應(yīng)該是：

人需要辦簽證，涉及老、泰兩國(guó)簽證，那就去老撾駐昆明領(lǐng)館、泰國(guó)駐昆明領(lǐng)館。

車(chē)需要辦通行證，那可以到中老邊境口岸辦理。

我也沒(méi)有自駕過(guò)這條路，不太清楚，你們自己網(wǎng)上查下。

通常一個(gè)國(guó)家交通最佳狀態(tài)就是海陸空三線(xiàn)都暢通，目前泰國(guó)境內(nèi)交通，我個(gè)人覺(jué)得最方便的是飛機(jī)，因?yàn)閲?guó)家小，去哪都一兩個(gè)小時(shí)，機(jī)票一兩百塊錢(qián)，所以"空"方面泰國(guó)沒(méi)問(wèn)題。

"路"方面的公路，泰國(guó)各城市之間還是可以的，雖比不上中國(guó)的高速公路，但算個(gè)"國(guó)道"級(jí)別沒(méi)有問(wèn)題。

但"路"方面的鐵路，泰國(guó)就比較差了，沒(méi)有高鐵，火車(chē)很慢，目測(cè)身邊大家出門(mén)不是開(kāi)車(chē)就是坐飛機(jī)，沒(méi)幾個(gè)做火車(chē)的。

所以，近幾十年，隨著中泰高鐵的開(kāi)通，泰國(guó)鐵路尤其是高鐵方面應(yīng)該會(huì)有一個(gè)非常好的發(fā)展，或者說(shuō)整個(gè)東南亞的高鐵都會(huì)有一個(gè)比較好的發(fā)展，畢竟東南亞除了新開(kāi)的中老線(xiàn)，其他國(guó)家都還沒(méi)有高鐵。

3、中緬線(xiàn)（西線(xiàn)）

這條鐵路線(xiàn)，受各方阻擾比較多，你們看地圖，從緬甸的皎漂港出去就是孟加拉灣了，再出去就是印度洋了，有了這個(gè)線(xiàn)，就可以繞過(guò)馬六甲海峽。

根據(jù)中緬兩國(guó)在2011年簽訂的諒解備忘錄，中國(guó)將斥資20億美元興建一條長(zhǎng)1215公里，橫跨緬甸皎漂港至中國(guó)昆明市的鐵路，但后面因?yàn)榉N種因素導(dǎo)致計(jì)劃擱置。

之后一直兩國(guó)之間有溝通，但我查資料近期沒(méi)看到什么實(shí)際性的進(jìn)展。

現(xiàn)在中老鐵路通了，給鄰國(guó)打了個(gè)樣，不知道會(huì)不會(huì)推進(jìn)中緬鐵路的建設(shè)。

4、中越線(xiàn)（東線(xiàn)）

越南的境內(nèi)的高速鐵路，是由日本援建的，預(yù)計(jì)2045年全面開(kāi)通。

四、實(shí)施的難點(diǎn)。

1、技術(shù)難點(diǎn)

泛亞鐵路這個(gè)鐵路網(wǎng)不是說(shuō)完全新建鐵路線(xiàn)，因?yàn)楦鲊?guó)基本都已經(jīng)有鐵路線(xiàn)了，主要是把不同的線(xiàn)路串起來(lái)，形成鐵路網(wǎng)，如果有缺少的段路再新建鐵路線(xiàn)。

但串的過(guò)程中最大的難點(diǎn)是：各國(guó)鐵路的軌距不同，需要統(tǒng)一軌距。

軌距不同，火車(chē)跑的速度就不同，中國(guó)的軌距是1453毫米，適用于高鐵，時(shí)速可以達(dá)250公里。

東南亞大部分國(guó)家的軌距是1000，時(shí)速最高60公里。

軌距不同，連接起來(lái)就有困難。

2、政治因素

這個(gè)鐵路線(xiàn)能連起來(lái)，肯定是對(duì)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的幫助，但各國(guó)利益不同，想串起來(lái)很難。

例如：東南亞的高速鐵路項(xiàng)目工程，中國(guó)和日本是經(jīng)常碰到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

泰國(guó)境內(nèi)高鐵項(xiàng)目，一部分是中泰合作，一部分是日泰合作。

像老撾的鐵路由中國(guó)援建，但越南的鐵路由日本援建。

還比如，緬甸境內(nèi)的線(xiàn)路，一直受到各方限制，無(wú)法有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

3、資金因素

修鐵路需要大量的資金，錢(qián)誰(shuí)出，誰(shuí)管理，收益如何，都是各國(guó)會(huì)考慮的因素。

例如：馬來(lái)西亞和新加坡線(xiàn)路，原本兩國(guó)政府決定建一條高鐵線(xiàn)，但最后馬來(lái)西亞政府以資金投入過(guò)大為由，終止這條線(xiàn)路。

讓泛亞鐵路稱(chēng)為一條"斷尾"之路。

但好在泰國(guó)曼谷到馬來(lái)西亞、新加坡之間是本來(lái)就有鐵路的，不過(guò)是1000毫米窄軌線(xiàn)，查了相關(guān)資料，應(yīng)該是保持普速，暫時(shí)不會(huì)對(duì)這條線(xiàn)路改成高鐵。

五、這些線(xiàn)路對(duì)移居的思考。

1、泛亞鐵路（東南亞段）這條線(xiàn)路串起來(lái)將會(huì)連接8個(gè)國(guó)家，涉及人口約17億的大綜合體。

（中國(guó)14億，越南9700萬(wàn)，泰國(guó)7000萬(wàn)，緬甸5400萬(wàn)，馬來(lái)西亞3200萬(wàn)，柬埔寨1600萬(wàn)，老撾720萬(wàn)，新加坡560萬(wàn)。）

另外，對(duì)比和中國(guó)比鄰的區(qū)域，北蒙古俄羅斯、西邊"各種斯坦"，民風(fēng)都比較彪悍，自然環(huán)境也比較差。

唯有東南亞除了經(jīng)濟(jì)落后點(diǎn)，其他沒(méi)有大毛病。

但經(jīng)濟(jì)落后，不就是各位大佬高緯打低維的好地方嗎。

有人口、環(huán)境還行、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，我覺(jué)得這是個(gè)好地方～

所以，大家不要嫌棄東南亞，也許還真可能是你事業(yè)第二春的機(jī)會(huì)。

在泰國(guó)境內(nèi)，曼谷毫無(wú)疑問(wèn)又是中心的中心，未來(lái)曼谷將會(huì)有更大的發(fā)展。

所以，你們?nèi)绻窍胍凭犹﹪?guó)，以找工作、做生意為主要目的，肯定優(yōu)選曼谷。

曼谷是泰國(guó)的首都，各種教育、醫(yī)療、商業(yè)資源是最多的，未來(lái)發(fā)展也最廣闊。

3、作為我來(lái)講，我雖然知道曼谷的繁榮，會(huì)更有利于我的事業(yè)，但我會(huì)依然選擇在清邁生活。

我選擇清邁原因如下：

（1）任何事情都有雙刃劍，繁榮的背后就是環(huán)境污染、吵雜、堵車(chē)這些大城市的通病，我經(jīng)歷過(guò)，不喜歡，所以不會(huì)選擇。

（2）清邁雖然比不上曼谷繁榮，但作為泰北經(jīng)濟(jì)中心，泰國(guó)第二大城市，必備的醫(yī)療、教育資源還是很豐富的。

（3）清邁民風(fēng)淳樸、山多樹(shù)多、鄉(xiāng)村氛圍、小清新的咖啡店多，是我喜歡的城市感覺(jué)。

（4）泰國(guó)這個(gè)國(guó)家不大，去哪做飛機(jī)都是一兩個(gè)小時(shí)，機(jī)票一兩百塊錢(qián)，很方便。

云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院泛亞案件最新官方公告 的在職MBA泛亞案件最新官方公告 ，是有研究生學(xué)歷和工商管理碩士學(xué)位的。云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院的在職MBA是需要通過(guò)國(guó)家統(tǒng)一組織的12月底的研究生考試泛亞案件最新官方公告 ，最終被錄取為MBA學(xué)生的泛亞案件最新官方公告 ，學(xué)分修滿(mǎn)+論文答辯通過(guò)，順利畢業(yè)可以拿到以上2個(gè)證書(shū)。在中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)上的研究生招生目錄里面有云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院的在職MBA相應(yīng)的MBA招生信息，見(jiàn)下圖泛亞案件最新官方公告 ：

云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院MBA

云南師范大學(xué)泛亞商學(xué)院的在職MBA的相關(guān)招生信息如下：

1.招生人數(shù)：2022年研招網(wǎng)顯示招生在職MBA招收176人

2.報(bào)考條件：本科畢業(yè)3年，高職高專(zhuān)畢業(yè)5年、碩士或博士畢業(yè)2年可報(bào)考

3.考試內(nèi)容：管理類(lèi)綜合能力200分+英語(yǔ)（二）100分

4.一般報(bào)考MBA的同學(xué)都離開(kāi)學(xué)校有一段年限，知識(shí)忘記的比較多，所以建議您好好復(fù)習(xí)，祝您一戰(zhàn)成碩！

考試內(nèi)容等相關(guān)信息