法律分析：鐵路晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：火車晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是旅客因?yàn)檠诱`造成損失高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 的，需要以實(shí)際損失作為賠償標(biāo)準(zhǔn)。因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因造成列車在始發(fā)地延誤或取消，屬于合理延誤，給旅客、行李或貨物造成實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的，只要承運(yùn)人采取一切必要措施予以補(bǔ)救，無需承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力造成列車延誤的，應(yīng)當(dāng)賠償。

如果乘客在碰到火車晚點(diǎn)時(shí)，可以根據(jù)火車晚點(diǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，也可以進(jìn)行等待火車到來。但是在火車晚點(diǎn)時(shí)，承運(yùn)人會告知和乘客晚點(diǎn)的時(shí)間和原因，并且會合理的安排乘客。若乘客有著非要及時(shí)處理的急事，則需要根據(jù)自己的時(shí)間重新選擇合適的路線?；疖囃睃c(diǎn)也不是承運(yùn)人所能控制的事情，當(dāng)我們碰到時(shí)，則需要耐心的對待火車晚點(diǎn)的這件事。

高鐵晚點(diǎn)可能存在的原因:1、惡劣天氣：當(dāng)出現(xiàn)大雪、暴雨等天氣時(shí)，為高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 了確保安全運(yùn)行，列車會限速運(yùn)行。2、不可抗力因素：發(fā)生崩塌、泥石流、滑坡、地震等問題時(shí)，為了安全起見，高鐵會晚點(diǎn)。3、設(shè)備故障：軌道、供電設(shè)備、列車、信號等出現(xiàn)問題時(shí)，高鐵會晚點(diǎn)。4、突發(fā)事件：行車事故、車上噴防曬噴霧引起緊急制動(dòng)。

法律依據(jù)：《中華人民共和民法典》 第八百二十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人延誤運(yùn)輸或者其患者不能正常運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)及時(shí)告知、提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客要求安排乘坐其患者航班或者退票高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 ；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但不能歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

專家說：應(yīng)該賠償

針對8月12日高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 的“大晚點(diǎn)”高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 ，網(wǎng)友們都有疑問：因高鐵、動(dòng)車原因造成的晚點(diǎn)能不能理賠高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 ？

據(jù)鐵道部昨天（2日）消息，截至31日，京滬高鐵開通運(yùn)營一個(gè)月以來，平均上座率達(dá)107%。這么好的“成績”卻與旅客的直觀感受大相徑庭，這里面有統(tǒng)計(jì)方法的問題，而旅客對高鐵的信任度直線下降，也是不爭的事實(shí)。面對接二連三的晚點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士建議鐵路部門盡快出臺晚點(diǎn)后服務(wù)和賠償標(biāo)準(zhǔn)，才是挽回“人氣”的辦法之一。

據(jù)鐵道部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，京滬高鐵在份共運(yùn)送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。舉例說，如果一列火車上有1000個(gè)座位，其中一個(gè)座位從上海出發(fā)有人坐，此人從南京下車，而南京又上來另一人，還是坐這個(gè)座位，那么計(jì)算上座率時(shí)，這個(gè)座位就要算成“2”了，而不是“1”，基數(shù)則依然是1000，這樣算下來，上座率或平均上座率就有可能超過100%。

高鐵熱情已降溫

而經(jīng)歷了“7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故”和京滬高鐵、滬寧高鐵、武廣高鐵等接二連三的中途長時(shí)間非正常停車、大面積列車晚點(diǎn)，旅客對高鐵已熱情不再。

記者昨晚7時(shí)登錄鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站查詢得知，今天上海虹橋出發(fā)至北京南的京滬高鐵中，絕大多數(shù)車次都有大量余票，二等座方面，最多的G158余771張，這與底、初一些車次早早就車票售罄形成鮮明對比。

從中旬以來，京滬高鐵等高鐵線上頻頻發(fā)生故障，造成大面積晚點(diǎn)，“7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故”發(fā)生后，鐵路部門更是“小心行車”，中途非正常停車更是頻繁。但高鐵晚點(diǎn)后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作卻沒有進(jìn)展消息，各鐵路局、各列車只好“各干各的”，比如北京鐵路局要求列車晚點(diǎn)15分鐘后，列車長應(yīng)代表鐵路向旅客致歉，并如實(shí)向旅客通報(bào)晚點(diǎn)時(shí)間、原因，其高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 他鐵路局卻沒有明確說法。

國外經(jīng)驗(yàn)可借鑒

其次，高鐵晚點(diǎn)賠償問題更是杳無音訊。業(yè)內(nèi)人士建議，鐵路部門可向國外高鐵借鑒經(jīng)驗(yàn)，盡快制定相關(guān)規(guī)定。在歐盟境內(nèi)，如果高鐵晚點(diǎn)超過60分鐘以上，乘客可獲票價(jià)25%的賠償高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 ；120分鐘以上，可賠票價(jià)的50%。賠償給予現(xiàn)金。日本新干線如果因技術(shù)故障停車，通常會全額賠償乘客票款，或通過其他手段把乘客送到目的地。

法律分析：高鐵晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)沒有補(bǔ)償。根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)按照合同的約定全部履行自己的義務(wù),承運(yùn)人應(yīng)在約定期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。如果因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因,造成列車在始發(fā)地延誤或取消,屬于合理延誤,給旅客、行李或貨物造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失,承運(yùn)人只要采取高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 了一切必要措施補(bǔ)救,就無需承擔(dān)責(zé)任。高鐵晚點(diǎn)可能是因?yàn)樘鞖庖蛩?、地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備故障以及突發(fā)情況等因素導(dǎo)致的。高鐵晚點(diǎn)后高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 ，可以選擇繼續(xù)等車或者辦理退票、改簽。高鐵晚點(diǎn)了，高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 我們可以改簽、退票或繼續(xù)等車。要是想要改簽，改簽沒有手續(xù)費(fèi)，可以改簽至其高鐵晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)2018 他還有票的列車。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，平常退票需要扣除手續(xù)費(fèi)，不過，高鐵晚點(diǎn)不同于正常情況，退票全額退款，可以在退票之后，再重新購票。要是想要繼續(xù)等待高鐵進(jìn)站的，高鐵晚點(diǎn)常常不能卻具體的時(shí)間。

法律依據(jù)：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第二十六條 遇有下列情況可延長車票的有效期：1、因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)站時(shí)，車站可視實(shí)際需要延長車票的有效期。延長日數(shù)從客票有效期終了的次日起計(jì)算；2、旅客因病，在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實(shí)時(shí)，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10天，臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)，同行人同樣辦理。動(dòng)車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。