1、要特別注意易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)品和需要保溫、保濕、保持干燥物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 的特殊貨物；

2、貨物的毀損、滅失：包括貨物的損壞、丟失、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、污染物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ，被冒領(lǐng)、串貨而無(wú)法找到物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ，交通事故等；

3、由于自然災(zāi)害、氣候、堵車等造成未按時(shí)交貨；

4、對(duì)平板玻璃、玻璃器皿、玻璃制品、木器、陶器、陶瓷制品以及其物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 他易碎品、液體類等貨物應(yīng)該考慮破損率；

5、裝卸過(guò)程中造成財(cái)產(chǎn)損失和人身?yè)p害；

6、物品的丟失。

能想到的就這些了，希望能幫到你。

物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理。下面我就為大家解開(kāi)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，希望能幫到你。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

與客戶的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)在是買方市場(chǎng)，不少現(xiàn)代物流商一方面迫于商業(yè)壓力而接受物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 了客戶的某些苛刻的合同條款，另一方面為了招攬生意而承擔(dān)無(wú)限大的責(zé)任。這些都是極其不規(guī)范的做法，蘊(yùn)藏著高度的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)已不是過(guò)去一次性業(yè)務(wù)的運(yùn)輸協(xié)議，合同一旦簽訂下來(lái)，往往是數(shù)年之久。物流業(yè)務(wù)要求協(xié)助客戶控制好存貨與配送，做到在正確的時(shí)間內(nèi)將完整無(wú)缺的產(chǎn)品以精確的數(shù)量送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)，甚至直接上架出售。所運(yùn)的貨物不僅要求數(shù)量正確，還要保證質(zhì)量，不能出現(xiàn)短少或殘損，并在合同中都以明確的條款加以規(guī)定。

與分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)是所有供應(yīng)鏈的組織者，其中有的環(huán)節(jié)由其自己負(fù)責(zé)，有的環(huán)節(jié)需要委托分包商來(lái)具體實(shí)施。物流企業(yè)這樣做既是行業(yè)慣例也是行業(yè)特征。但在實(shí)踐中，物流企業(yè)必須選擇資信情況好的分包商，才能降低經(jīng)營(yíng)成本，又可使物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。因?yàn)樵谂c分包商合作中，當(dāng)客戶發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是物流商的過(guò)失還是分包商的過(guò)失，都要由物流商先承擔(dān)對(duì)外的賠償責(zé)任。所以，物流企業(yè)必須擬訂一套良好的機(jī)制，選用可靠、具有專業(yè)水平的分包商，同時(shí)要有能力控制分包商的運(yùn)作，配備專門人員對(duì)分包商進(jìn)行調(diào)查、分析、跟進(jìn)，不僅掌握其資信情況、專業(yè)水準(zhǔn)、服務(wù)水平，而且進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期檢查分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)解決。

與信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代物流企業(yè)要想開(kāi)展物流服務(wù)離不開(kāi)信息技術(shù)，不但物流企業(yè)依賴信息系統(tǒng)來(lái)掌握與控制其貨物，而且客戶也需要通過(guò)它來(lái)隨時(shí)掌握貨物的動(dòng)態(tài)，有時(shí)這種服務(wù)被列入條款，合同中明確規(guī)定物流企業(yè)應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確不間斷地為客戶提供貨物的信息。而物流企業(yè)在利用信息技術(shù)時(shí)面臨著以下兩個(gè)問(wèn)題物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ：一是信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障;二是商業(yè)機(jī)密受到侵犯。解決此類糾紛時(shí)，如果合同中根據(jù)有關(guān)法律明確地劃分了雙方的責(zé)任，則糾紛容易解決;如果沒(méi)有作出明確的規(guī)定，同時(shí)既查不出原因，又確定不出責(zé)任方，則糾紛就很難解決。所以，物流企業(yè)在與信息系統(tǒng)提供商簽訂合同時(shí)應(yīng)該明確雙方的責(zé)任，明確信息系統(tǒng)提供商在某種情況下需承擔(dān)多大的責(zé)任是十分重要的。

物流實(shí)施過(guò)程中的第三者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)因第三者責(zé)任引起的賠償有時(shí)也相當(dāng)驚人。如物流商使用自己的倉(cāng)庫(kù)存放危險(xiǎn)品發(fā)生爆炸，或使用自己船舶、車輛發(fā)生泄漏事件，所引起的財(cái)產(chǎn)損失、人身傷亡和環(huán)境污染等，都要承擔(dān)巨額賠款。

規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，可以投保第三者責(zé)任險(xiǎn)。隨著我國(guó)法律的逐步健全，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及個(gè)人在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中常常因疏忽或意外事故造成他人人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，依照法律須承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，伴隨著公眾索賠意識(shí)的增強(qiáng)，此類索賠逐漸增多，影響當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)利益及正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。第三者責(zé)任險(xiǎn)正是為適應(yīng)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及個(gè)人轉(zhuǎn)嫁這種風(fēng)險(xiǎn)的需要而產(chǎn)生的。

建立物流綜合責(zé)任保險(xiǎn)

物流企業(yè)要想防范風(fēng)險(xiǎn)，可以采取全面措施，比如物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ：通過(guò)員工培訓(xùn)增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格選擇和管理好分包商，提高物流企業(yè)整體防范風(fēng)險(xiǎn)的能力等等。但是物流服務(wù)過(guò)程環(huán)節(jié)多，不測(cè)因素多，加強(qiáng)管理可以減少人為風(fēng)險(xiǎn)，但是絕對(duì)不發(fā)生問(wèn)題是不可能的。一旦發(fā)生事故，由于貨物或服務(wù)項(xiàng)目?jī)r(jià)值巨大，物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是難以承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)講，想要在短時(shí)間內(nèi)將風(fēng)險(xiǎn)降到最小范圍、最低程度，應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，從而提高企業(yè)化解和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

傳統(tǒng)的車險(xiǎn)和貨險(xiǎn)早已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作需求。在物流業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，物流綜合保險(xiǎn)已經(jīng)被廣泛接受，在我國(guó)隨著物流的發(fā)展將形成一個(gè)新的保險(xiǎn)市場(chǎng)——物流綜合責(zé)任險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、雇員忠誠(chéng)保證保險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等等綜合包括在物流綜合責(zé)任險(xiǎn)中，并且可根據(jù)各個(gè)物流企業(yè)的具體情況增加或者減少險(xiǎn)種。

物流綜合責(zé)任險(xiǎn)中，保險(xiǎn)對(duì)象不應(yīng)僅僅限于一般意義上的物流服務(wù)提供者，還應(yīng)包括物流中的每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)象，被保險(xiǎn)人可以是物流公司、貨運(yùn)代理公司、運(yùn)輸公司、承運(yùn)人、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)、車站等。所有這些單位都可以單獨(dú)投?；蜃鳛槲锪鞴镜姆职肆腥胛锪鞴镜谋ｋU(xiǎn)單中。保險(xiǎn)責(zé)任主要包括法律責(zé)任和合同責(zé)任，即在承保前保險(xiǎn)人對(duì)其物流合同認(rèn)可的情況下，物流合同中受法律保護(hù)的責(zé)任范圍都可以由保險(xiǎn)人承擔(dān)，根據(jù)責(zé)任不同而適用不同的費(fèi)率。物流公司自身操作中的過(guò)錯(cuò)、分包人的過(guò)錯(cuò)等都可以歸入合同責(zé)任中。保險(xiǎn)責(zé)任的賠償范圍主要有兩方面：物質(zhì)損失和費(fèi)用。物質(zhì)損失主要指物流貨物的損失，費(fèi)用則主要包括訴訟費(fèi)用、律師費(fèi)用、貨物的召回運(yùn)輸費(fèi)用、再次運(yùn)輸費(fèi)用等。當(dāng)合同變更時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)隨時(shí)通知承保人，以便承保人了解風(fēng)險(xiǎn)的變化情況，減少或者增加保險(xiǎn)費(fèi)。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)分類

區(qū)分原則

a) 符合以上定義的企業(yè);

b) 相近業(yè)務(wù)合并為同一類型;

c) 應(yīng)將傳統(tǒng)單項(xiàng)服務(wù)功能與物流服務(wù)功能相結(jié)合。

區(qū)分方法

根據(jù)物流企業(yè)以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)類型。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)類型

運(yùn)輸型物流

運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:

a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;

b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);

c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;

d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

倉(cāng)儲(chǔ)型物流

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:

a) 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模;

b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);

c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛;

d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

綜合服務(wù)型物流

綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:

a) 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模;

b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù);

c) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備;

d) 企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);

e) 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù);

f) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。

物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨不足主要體現(xiàn)在以下四個(gè)不匹配：

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配?；A(chǔ)設(shè)施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求。比如物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) ，高速公路的使用成本偏高，不僅增加物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 了社會(huì)物流成本，還導(dǎo)致違規(guī)超載、繞道而行等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，物流效率降低。

又如，城市周邊倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)供給不足，導(dǎo)致租金不斷提高，增加物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 了物流成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本占整個(gè)物流成本達(dá)到35%左右。

2、社會(huì)管理模式與物流發(fā)展不匹配。城市管理與物流發(fā)展不協(xié)調(diào)。“物流圍城”現(xiàn)象和“最后1公里”問(wèn)題突出。在城市規(guī)劃方面，物流運(yùn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，導(dǎo)致物流不暢。城市物流規(guī)劃與城外物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接，進(jìn)城的貨物需要在多個(gè)批發(fā)市場(chǎng)中轉(zhuǎn)、物流環(huán)節(jié)被人為地加長(zhǎng)。

3、稅收征管模式與物流發(fā)展不匹配。營(yíng)業(yè)稅稅制與一體化的現(xiàn)代物流運(yùn)行模式不適應(yīng)?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作，客觀上需要統(tǒng)一納稅、一站式服務(wù)。

但從現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅政策來(lái)看，運(yùn)輸環(huán)節(jié)按照交通運(yùn)輸業(yè)征稅標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行3%稅率，倉(cāng)儲(chǔ)和其物流行業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn) 他環(huán)節(jié)按照服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行5%稅率。各環(huán)節(jié)分開(kāi)獨(dú)立核算，執(zhí)行不同的抵扣政策，且分包一次就要開(kāi)一次票、納一次稅，物流業(yè)的一體化運(yùn)作受到阻礙。營(yíng)業(yè)稅改增值稅又出現(xiàn)不可抵扣問(wèn)題，導(dǎo)致物流業(yè)實(shí)際稅負(fù)增加。

4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理念與物流發(fā)展不匹配。一些企業(yè)認(rèn)為降低物流成本就是要降低物流服務(wù)價(jià)格，最終導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈物流效率低、物流成本高。

擴(kuò)展資料：

這四個(gè)“不匹配”已成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。要充分發(fā)揮物流提高效率、降低成本的作用，助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，必須按照物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化的發(fā)展要求，切實(shí)打破上述物流業(yè)發(fā)展的瓶頸制約，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

而在具體政策層面上，則要立足于物流運(yùn)行一體化建設(shè)，宏觀方面要突破來(lái)自部門分割和地區(qū)分割的體制制約，微觀方面則要引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化供應(yīng)鏈模式應(yīng)用，促使競(jìng)爭(zhēng)理念由“單純的競(jìng)爭(zhēng)”向基于供應(yīng)鏈的“競(jìng)爭(zhēng)+合作”轉(zhuǎn)型。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-我國(guó)物流業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)