我是MH370。不要問我是從哪里給人民日報寫給mh370的一封信 你寫信人民日報寫給mh370的一封信 的人民日報寫給mh370的一封信 ，有些事情如果需要知道，人們早晚會知道。你也不用擔心我是來譴責你人民日報寫給mh370的一封信 的。是的，你已經(jīng)把我忘了，這我知道?！坝H戚或余悲，他人亦已歌?！蹦悴]有比別人做得更好，但也沒有比別人做得更差?！皦m歸塵、土歸土”，我們的命運均是如此。

我沒有早一點給你寫信，是因為一直沉浸在自己的悲傷之中。事情過去這么久了，慢慢地，我已經(jīng)可以玩味這場悲劇中的黑色幽默了。飛機出事故的概率大約是20萬分之一，而出現(xiàn)多人死亡的空難事故的概率只有三百萬分之一。

我是一架波音777。在這種飛機二十多年的飛行歷史上，只出現(xiàn)過9次事故，涉及的死亡人數(shù)不過3人而已。馬航在40多年的歷史里只出過兩次重大事故，其中一次還是因為劫機。2013年，馬航才剛剛獲得世界旅游獎的“亞洲最佳航空公司”獎項。出事的那一天，我是從吉隆坡起飛的，那是一個盡管有點浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家視為二流角色的國家的首都。我要飛往北京，那是一個盡管在迅速強大起來，但總是低調得唯恐不夠低調的國家的首都。

再怎么說，“中大獎”的也不應該是我啊。

我最近變得有點像哲學家，因為總是在思考災難這件事。災難是個哲學問題。它復雜、痛苦，而且無解，特別適合喜歡自虐的哲學家。我是個生活流的哲學家，只能從自己的生活體驗來思考災難問題。

飛機失事，往往都是在起飛和降落的時候。我還記得第一次起飛的感覺：興奮、緊張、害怕，覺得有點失控。后來的每一次起飛，對我來說都是一個神圣的儀式，總會有那么點小激動。但降落就是另外一回事了。每一次降落的時候，我已經(jīng)是風塵仆仆、疲憊不堪。從高貴而潔凈的天空回到嘈雜而混亂的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜歡在空中平穩(wěn)飛行的感覺，盡管我知道，油箱里的油總會用完的，飛得再高、飛得再遠，總得要著陸。

你現(xiàn)在就正處在降落的過程中。我這么說你一定會不服氣，因為這一路走來有驚無險，逢兇之處，總能化吉。全球經(jīng)濟增長是低落了，但還算平穩(wěn)；世界油價突然下跌，但也沒有觸發(fā)連鎖反應。我的一個兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在烏克蘭上空飛著，竟然被打了下來。我本來以為這下糟糕了，可能會引發(fā)一場不大也不小的沖突，結果居然又是不了了之。看來，今年唯一倒霉的就是我們馬航。

當然，我是有一點危言聳聽，就算是我自己，也不是在降落過程中出事的，我是被欺騙、被劫持、被殺害的。具體的故事我不愿意講，我的痛苦是屬于我自己的，你們的好奇不足以理解我的悲傷。你們和我不一樣，你們仍然是躊躇滿志的。

是的，我是被怨氣和戾氣所害，你并不是兇手，你甚至連兇手是誰都找不著，但是，這股怨氣和戾氣，難道就與你們的傲慢和偏見一點關系都沒有人民日報寫給mh370的一封信 ？

我看到，那個繁花似錦、人人快樂的鍍金時代已經(jīng)結束了——又或許，那個時代原本就是人們的一種幻覺。我看到了紐約世界貿(mào)易中心的熊熊黑煙，我看到了世界各地股票交易所的人們在金融危機爆發(fā)時的驚恐萬狀，我看到你的儀表盤上，油箱的指示已經(jīng)快接近紅線。我能聽得到你久未修理的發(fā)動機發(fā)出沙啞的噪音，能預感到你航線前方即將出現(xiàn)空氣湍流。

但是，沒有人把前面的風險當成一件值得擔憂的事情。我看到，世界上規(guī)模最大的國家仍然自以為能夠號令天下，其實它連自己國內的騷亂都束手無策。我看到，世界上增長速度最快的國家籠罩在一片霧霾之中，失去了曾經(jīng)奪人心魄的高速經(jīng)濟增長，我不知道它該怎么應付層出不窮的問題。我看到，有的國家變得越是衰弱，就越是強硬；我也看到，有的國家越是停滯，就越是破罐子破摔。

我看到，曾經(jīng)得到的人們不愿意失去，哪怕他們曾經(jīng)得到的都是特權；而沒有得到的人們開始憤怒，盡管他們不知道該怎么去爭取、以及該爭取什么樣的權利。我看到人們都很忙，假裝在忙正經(jīng)的事情：他們有眼睛，卻看不到別人；有耳朵，卻聽不到別人；有心靈，卻無法理解別人。

在經(jīng)濟繁榮的時候，人們變得更加樂觀自信，而在經(jīng)濟低迷的時候，人們就變得更加悲觀和自私。歷史已經(jīng)在降落了，盡管人們尚未察覺——但我察覺到了，因為我就是受害者之一。想想我真是夠窩囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手槍，我只是一個路過的，子彈卻打偏了，恰恰打中了我。

我已經(jīng)走了。街上憤怒的人們還在。冰山上已經(jīng)有裂紋，斷層線的地質活動比過去更加活躍，氣候日益異常。從一個高歌凱進的繁榮時期，到一個長久低迷的蕭條時代，發(fā)生變化的并不僅僅是經(jīng)濟增長率的高低，很多事情、很多意想不到的風險會等著你們。我祝你們的運氣比我更好。

抱歉占用你這么多的時間。我知道你很忙，人們都要為你送行，各種慶典排都排不開。但我的話又能講給誰聽呢？講給2015年聽嗎？他只會比你更志得意滿。好歹，你在觥籌交錯的盛宴之余，或許會有一絲曲終人散的惆悵。畢竟，你很快也要離開這個世界了。

匆匆草就，巾短意長。告別的時候到了，送你一首歌德的詩。不長。

“一切的峰頂

沉靜

一切的樹尖

全不見

絲兒風影

小鳥們在林間無聲。

等待吧：

俄頃

你也要安靜?！?/p>馬航事件怎么樣了?

越南一直在發(fā)現(xiàn)…… 馬航一直在否認…… 中國救援隊一直在路上…… 媒體一直在麗都…… 人民日報一直在煽情…... 各國專家一直在分析...... 家屬一直在等待...... 人民日報寫給mh370的一封信 我們一直在刷屏…… 飛機一直沒出現(xiàn).... 期待MH370奇跡出現(xiàn)人民日報寫給mh370的一封信 ！

3月8日0時42分，航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06時30分在北京降落。1時20分，航班在馬來西亞和越南人民日報寫給mh370的一封信 的交接處與胡志明管控區(qū)在短短的一分鐘內突然失去聯(lián)系。當時天氣狀況良好，且并未收到失蹤飛機的求救信號。MH370失去聯(lián)系的地點是在泰國灣上空，其可能失蹤的地點包括泰國灣、馬來西亞和越南。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在8:30時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

交通運輸部、民用航空局、北京首都國際機場、駐馬來西亞大使館和駐越南大使館等有關部門立即啟動了應急機制。交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間3月8日早上10:49、11:30從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，并同時強調波音777飛機的安全性。

《人民日報》和一家越南官方媒體最早報道稱越南人民軍海軍一名軍官表示已確認飛機失蹤于越南富國島以南153英里，越南和馬來西亞的領海交界處，另有消息稱飛機失蹤在距越南建江省苴洲島（土珠島）153海里處。但隨后這名軍官澄清，稱自己只是根據(jù)飛機速度和最后的已知位置猜測飛機“很有可能”已經(jīng)失蹤在馬來西亞海域，但實際情況仍不清楚。越南海軍有關負責人稱人民日報寫給mh370的一封信 他們的救援力量可以隨時從富國島的海軍基地出發(fā)。

8日晚，越南方面稱在越南南部金甌省西南面海域，即飛機失蹤的附近發(fā)現(xiàn)兩條長度在10-15公里之間的油污帶，其油污與飛機使用的燃油種類相吻合，可能與飛機殘骸有密切關聯(lián)，表明飛機可能已在海面上墜毀，但具體仍不能確認。馬來西亞代交通部長希山慕丁•侯賽因表示“沒有證據(jù)”證明此事故與恐怖襲擊有關，但人民日報寫給mh370的一封信 他還表示正在“調查各種可能性”。

希望可以幫助到人民日報寫給mh370的一封信 你~~

一、我國新聞記者在馬航事件新聞報道中存在的問題人民日報寫給mh370的一封信 ：

1、缺乏獨立思考與深入調查的精神：在馬航事件中人民日報寫給mh370的一封信 ，我國各大新聞機構的新聞記者人民日報寫給mh370的一封信 ，普遍缺乏獨立思考的能力，常常是根據(jù)國外媒體的最新內容來進行新聞報道，沒有通過自身的深入調查來獲得第一手新聞資料，也沒有對相關新聞信息進行合理的分析，以至于發(fā)生了烏龍報道的情況。

2、過多的關注于商業(yè)價值：某些新聞記者則過多地關注于新聞內容的商業(yè)價值，導致對馬航事件的報道主次顛倒，比如發(fā)布的那條@人民日報的微博——【再致MH370】,這幾乎遭到滿屏吐槽和調侃。在馬航事件發(fā)生的初期，這種心靈雞湯式的回應，是能夠給予家屬情感上的鼓勵的，但是越到后面，家屬就更加希望多一些務實的、關于失聯(lián)情況的報道，而不是大而空、自我營銷的報道。

二、，如何提升我國新聞記者的職業(yè)素養(yǎng)？

（1）檢驗信息的準確性，小心避免無意的錯誤，絕不允許故意扭曲事實。

（2）永遠不要剽竊。

（3）避免在轉述和在連續(xù)性的報道中誤導受眾。如果有必要轉述別的媒體的一條新聞，可以這樣做，但要標識清楚。這份職業(yè)倫理規(guī)范還要求記者具備相應的職業(yè)操守，把新聞線人、采訪對象和同事都看作值得尊敬的人，那么新聞記者在人民日報寫給mh370的一封信 他們讀者、聽眾、觀眾的眼中才是可信的。

（4）對那些可能因為新聞報道而受到負面影響的人們表示同情。當面對孩子和沒有經(jīng)驗的新聞線人或新聞主體時，要特別小心。

（5）當采訪正在悲傷中的人們并使用他們的照片時，要特別小心。

（6）品位要高，避免迎合任何低級趣味。

（7）承認錯誤，并迅速糾正。

馬航事件進展：失聯(lián)家屬獲800余頁MH370終極報告。

7月30日上午人民日報寫給mh370的一封信 ，馬來西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報告人民日報寫給mh370的一封信 ，報告共計有822頁人民日報寫給mh370的一封信 ，發(fā)表演講的包括4名高級調查人員。

馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。我們會確保報告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除?！睋?jù)了解，該報告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機乘客家屬和經(jīng)過認證的媒體。同時，報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。

7月30日下午2點半還會再召集媒體召開一個會議，將這份報告的這個完整版交給媒體。我們將對事件做進一步的跟蹤報道。

馬航MH370號班機于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部分乘客為中國公民。該班機原定計劃于北京時間早晨6：30抵達北京首都國際機場，但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯(lián)系。

來源：人民日報