火車撞死人賠償多少沒有具體規(guī)定鐵路上被撞死賠多少 ，需要根據(jù)案件鐵路上被撞死賠多少 的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定鐵路上被撞死賠多少 ，因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的鐵路上被撞死賠多少 ，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責(zé)任并不在鐵路一方，所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償

一、火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償?

火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付五十萬左右作為賠償鐵路上被撞死賠多少 ，最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題鐵路上被撞死賠多少 的解釋》第二十九條規(guī)定鐵路上被撞死賠多少 ：“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算”。

1、如果是農(nóng)村戶口，則是當(dāng)?shù)厣夏甓绒r(nóng)村居民人均純收入的20倍，如果是城鎮(zhèn)戶口，則是當(dāng)?shù)厣夏甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2、事故導(dǎo)致死亡，除了死亡賠償金之外還有喪葬費(fèi)，以及辦理喪事支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工的損失等其他合理費(fèi)用。喪葬費(fèi)為當(dāng)?shù)厣弦荒甓嚷毠ぴ缕骄べY標(biāo)準(zhǔn)，以6個月總額計(jì)算。

3、如果受害人還有需要扶養(yǎng)的人，還可以主張補(bǔ)償。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

二、相關(guān)法律規(guī)定《中華人民共和國鐵路法》

第四十七條禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定折疊第五十條禁止偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權(quán)制止。

第五十一條禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。

第五十二條禁止在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。對在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧的，鐵路職工有權(quán)制止。折疊第五十三條對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調(diào)度機(jī)構(gòu)的，鐵路職工有權(quán)制止;不聽制止的，公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)命令解散;拒不解散的，公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)依照國家有關(guān)規(guī)定決定采取必要手段強(qiáng)行驅(qū)散，并對拒不服從的人員強(qiáng)行帶離現(xiàn)場或者予以拘留。折疊第五十七條發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)主管部門關(guān)于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理，并及時恢復(fù)正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運(yùn)行。

第五十八條因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。一般交通事故死亡賠償費(fèi)用鐵路上被撞死賠多少 ：喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損失費(fèi)、以及其他合理費(fèi)用。

三、火車交通事故訴求賠償流程：

1、要明確責(zé)任，是什么原因?qū)е碌氖鹿?。要報警，警方出具事故調(diào)查原因。

2、要與鐵路部門進(jìn)行交涉，屬于事故，鐵路有相關(guān)規(guī)定，會根據(jù)規(guī)定給予賠償。

3、要遵守相關(guān)法律，合理合法維護(hù)權(quán)益。

火車不可避免的會出現(xiàn)婆疲勞駕駛的情形，但是通常情形下并不會導(dǎo)致他人死亡。若是死亡事件是由于開火車的主體不遵守交通規(guī)則導(dǎo)致的，此時受害者的家屬，可以按照相關(guān)法律規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，要求對方支付一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)賠償金。

1鐵路上被撞死賠多少 ，現(xiàn)行設(shè)計(jì)不會撞死人

2鐵路上被撞死賠多少 ，被撞死鐵路上被撞死賠多少 的一般是自己作

3鐵路上被撞死賠多少 ，按法理，被撞死鐵路上被撞死賠多少 的要賠償高鐵運(yùn)營損失

4，但一般會象征性的發(fā)撫恤金，而不是賠償。（可憐的錢）

鐵路事故分類如下：1、重大事故；2、較大事故；3、一般事故。有下列情形之一鐵路上被撞死賠多少 的鐵路上被撞死賠多少 ，為特別重大事故：1、造成30人以上死亡鐵路上被撞死賠多少 ，或者100人以上重傷鐵路上被撞死賠多少 ，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；2、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的；3、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。

一、鐵路事故分類

1、鐵路事故分類如下：

（1）重大事故；

（2）較大事故；

（3）一般事故。

有下列情形之一的，為特別重大事故：

（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；

（2）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的；

（3）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。

2、法律依據(jù)：《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第八條

根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

二、鐵路交通事故導(dǎo)致行人死亡賠償金是多少

1、鐵路火車將行人撞死，也是交通事故的一種。按法律的規(guī)定，死亡賠償金應(yīng)當(dāng)按照受理訴訟的法院所在地的上一年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，乘以二十年計(jì)算。而且受害人年齡超過六十周歲的，超過一歲要從二十年中減去一年，年齡超過七十五周歲的，只能乘以五年計(jì)算。其中城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入，地方政府部門會定期公布。

2、交通事故后，受害人因傷致殘或者死亡的，受害人如果有需要其扶養(yǎng)的人，賠償義務(wù)人要賠償受害人被扶養(yǎng)人的生活費(fèi)，扶養(yǎng)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)是受訴法院上一年度的城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出或農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出。被扶養(yǎng)人是未成年人的計(jì)算至十八周歲，被扶養(yǎng)人是無勞動能力和生活來源的人的，計(jì)算二十年，被扶養(yǎng)人年齡超過六十周歲的增加一歲減少一年，年齡超過七十五周歲的計(jì)算五年。被扶養(yǎng)人有數(shù)個扶養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償受害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的部分，被扶養(yǎng)人有多人時，賠償義務(wù)人的賠償上限為上一年度人均消費(fèi)性支出。

2008年8月20日13時30分左右，由合肥開往蕪湖方向的上海鐵路局所屬16215次貨運(yùn)列車通過橋頭集車站西看守道口時，肥東縣橋頭集鎮(zhèn)紅光村44歲的村民葛某從未全部封住鐵路道口的防護(hù)欄桿缺口處通過，穿越鐵道。道口監(jiān)護(hù)員李某未能及時有效制止其搶過行為，致使葛某被列車撞倒后當(dāng)場死亡。

葛某正值壯年，上有80多歲的父母，下有上中學(xué)的兒子，這頂梁柱突然倒下，家庭陷于“癱瘓”。葛某的家人要求賠償，可鐵路部門只準(zhǔn)備安慰性地給付2000元安葬費(fèi)，雙方就賠償數(shù)額差距過大，無法達(dá)成一致意見。葛某85歲的老父親年老體弱，加上老年喪子，悲傷過度，不久含恨去世。2009年4月，葛某的母親、妻兒將上海鐵路局告上了肥東縣法院，請求判令賠償各項(xiàng)損失計(jì)35萬余元。

肥東縣法院一審認(rèn)為：葛某作為健全的成年人，在搶過列車即將通過的火車道口時，應(yīng)當(dāng)預(yù)見危害身體和生命安全，但他沒有預(yù)見，葛某對自身死亡的后果雖無故意，但具有重大過失，故對本起事故的發(fā)生應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。上海鐵路局管理不善，設(shè)置的道口欄桿沒有將道路全部封住，客觀上造成行人在道路封閉情況下仍有通行的可能，存在安全隱患。同時，上海鐵路局的道口監(jiān)護(hù)員李某在履行職務(wù)過程中，未能及時有效制止葛某的搶過行為，沒有完全盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)，上海鐵路局對本起事故的發(fā)生具有一定過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任。3名原告認(rèn)為，道口監(jiān)護(hù)員未盡監(jiān)護(hù)職責(zé)，上海鐵路局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任的依據(jù)不足，不予支持。上海鐵路局認(rèn)為其在事故中無責(zé)的抗辯，沒有理由，不予采納。一審法院斟酌案情后，確定上海鐵路局承擔(dān)的損失賠償比例為40%。判決上海鐵路局賠償葛某家人死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等11萬余元，精神損害撫慰金4萬元。

上海鐵路局不服一審判決上訴稱：原審判決未對當(dāng)事人提交的證據(jù)進(jìn)行分析認(rèn)定，不符合法定程序。上海鐵路局在原審中向法庭提交了安徽省發(fā)改委《關(guān)于加快實(shí)施全省鐵路無人看守道口安全監(jiān)護(hù)工作的通知》關(guān)于無人看守道口欄桿設(shè)置半遮斷路障的規(guī)定，證明了此案事故發(fā)生處該無人看守道口欄桿設(shè)置成半遮斷狀態(tài)符合規(guī)定的情況，上海鐵路局完全盡到了監(jiān)護(hù)管理責(zé)任。原審法院無視該文件規(guī)定，主觀認(rèn)定其未盡監(jiān)護(hù)職責(zé)，明顯缺乏依據(jù)。原審法院認(rèn)定事實(shí)錯誤，葛某的死亡是其自身原因造成的，依法應(yīng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。1995年頒布的《鐵路無人看守道口監(jiān)護(hù)管理規(guī)定》規(guī)定：“鐵路無人看守道口實(shí)行監(jiān)護(hù)后，其性質(zhì)仍為無人看守道口?！辫F路無人看守道口欄桿系半遮斷路障，平時無論有無火車通過無人看守道口，欄桿始終處于關(guān)閉狀態(tài)，行人從半遮斷一端留有行人通過的缺口處通行，只有有汽車等車輛通過時監(jiān)護(hù)員確認(rèn)沒有火車來臨后，才將欄桿打開抬起，監(jiān)護(hù)車輛通過，確保通行車輛的安全。上海鐵路局一審時向法庭提交了公安機(jī)關(guān)對本案事故發(fā)生后依法偵查、現(xiàn)場勘驗(yàn)的證據(jù)材料，證明了葛某不聽監(jiān)護(hù)員李某的制止，趁監(jiān)護(hù)員李某轉(zhuǎn)身接車的時候，突然強(qiáng)行搶越道口，導(dǎo)致其被火車撞擊身亡的情況。原審法院認(rèn)定監(jiān)護(hù)員李某沒有完全盡到監(jiān)護(hù)職責(zé)沒有事實(shí)依據(jù)。根據(jù)《鐵路法》第58條：“違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。”綜上，請求二審法院撤銷原判，改判上海鐵路局不承擔(dān)民事責(zé)任。

3名原告答辯稱：原審法院對雙方提交的證據(jù)均已認(rèn)真分析，上海鐵路局提出的安徽省發(fā)改委的文件不能作為證據(jù)使用，因?yàn)樵撐募_(dá)不到行政規(guī)章的級別。本案的發(fā)生完全是因上海鐵路局的過錯而引起的，表現(xiàn)在：火車司機(jī)沒有確保安全駕駛；道口監(jiān)護(hù)員李某沒有正確履行職務(wù)，擅離職守；上海鐵路局的安全設(shè)施和警示標(biāo)志不到位。由于上海鐵路局存在以上重大過錯，所以應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

合肥中院審理認(rèn)為：鐵路無人看守道口監(jiān)護(hù)系指在鐵路無人看守道口處，設(shè)專人對通過道口的車輛和行人實(shí)施監(jiān)督和防護(hù)，以保障道口安全暢通。道口監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)勸阻行人、車輛遵章通行。本案中，道口監(jiān)護(hù)員李某對道口疏于監(jiān)管，在葛某穿越鐵路道口時，其未能進(jìn)行勸阻和制止，李某未能盡到相應(yīng)的監(jiān)護(hù)職責(zé)，因而其對本起事故的發(fā)生具有一定的過錯，上海鐵路局對本起事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任。上海鐵路局的上訴理由均不能成立，原審判決認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律正確，判決并無不當(dāng)。終審判決駁回上訴，維持原判。不久前，葛某親屬從肥東縣法院領(lǐng)取了上海鐵路局給付的死亡賠償金、精神撫慰金等計(jì)15萬余元。

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