被車撞被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 了責(zé)任各占一半賠償原則如下：

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

（三）交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

拓展資料

一、基本信息

民事賠償

民事賠償是指上市公司投資者的財(cái)產(chǎn)權(quán)受到不法行為的侵害后，依法要求加害人予以賠償?shù)闹贫取．?dāng)投資者要求賠償?shù)恼?qǐng)求以訴訟形式訴至人民法院時(shí)，則這種訴訟構(gòu)成了證券市場特有的民事訴訟賠償機(jī)制。證券市場民事賠償制度的特點(diǎn)及其必要性證券市場的民事訴訟賠償機(jī)制有其不同于一般民事訴訟的特點(diǎn)：第一，從賠償金額巨大。有權(quán)利就必然有救濟(jì)。當(dāng)權(quán)利人的合法利益遭受不法侵害時(shí)，既要建立一種民事賠償?shù)木葷?jì)措施，又要建立對(duì)不法行為人的懲戒措施。前者通常表現(xiàn)為民事訴訟賠償制度，后者則表現(xiàn)為行政處罰和刑事。

二、制度概述

證券市場民事賠償案件中，存在一個(gè)最終的財(cái)產(chǎn)保障問題，即投資者，股東贏了訴訟，必須有相應(yīng)的物質(zhì)財(cái)產(chǎn)可以得到賠償，而不能變成“司法白條”。因此，有必要建立如下措施。

上市公司外部的組織制度與物質(zhì)保障

第一，設(shè)立“證券市場投資者權(quán)益保障協(xié)會(huì)”。該組織類似于消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)協(xié)會(huì)，為非盈利性的、民間性的社會(huì)團(tuán)體。通過該組織，為投資者權(quán)益維護(hù)提供一個(gè)服務(wù)平臺(tái)和場所，并聘請(qǐng)律師、會(huì)計(jì)師、投資顧問等專業(yè)人士和機(jī)構(gòu)代表投資者/股東向侵權(quán)者提起訴訟，為投資者維權(quán)提供專業(yè)保證和組織保證。

第二，完善律師的訴訟代理制度。依法明確律師以風(fēng)險(xiǎn)代理方式代理投資者集團(tuán)訴訟和股東代表訴訟全過程，并應(yīng)當(dāng)允許律師可以直接以公告方式公開征集投資者委托，發(fā)揮律師的法律與社會(huì)監(jiān)督功能。

第三，設(shè)立公益性基金“證券市場投資者保障基金”。其資金來源可以從證券發(fā)行與交易中提取專項(xiàng)費(fèi)用，或從證券交易的印花稅收入。傭金收入和國有股減持收入中提取一定比例，或券商與證券投資基金繳納的年費(fèi)，或接受社會(huì)捐款及從證券市場違法違規(guī)案件的行政罰款、刑事罰金、訴訟代理費(fèi)、勝訴賠償款中提成等，作為投資者維權(quán)與損失補(bǔ)償基金，為投資者維權(quán)提供物質(zhì)保證。

交通事故各一半責(zé)任的賠償。平等責(zé)任被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ，一般情況下不會(huì)有太多的賠償問題。大部分情況下被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ，都是各自負(fù)責(zé)各自的部分，再通過保險(xiǎn)理賠。若有一方花銷的費(fèi)用高于對(duì)方很多，雙方可以將所有費(fèi)用合計(jì)后，平攤處理。賠償?shù)木唧w內(nèi)容若雙方當(dāng)事人有協(xié)議的，按照協(xié)議辦理。

【法律分析】

道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。特點(diǎn)被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ：一、交通安全是在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)，并非絕對(duì)沒有交通事故的發(fā)生。二、交通安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)交通系統(tǒng)在某一時(shí)期、某一階段過程或狀態(tài)的描述。三、交通安全是相對(duì)的，絕對(duì)的交通安全是不存在的。四、對(duì)于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。交通安全與交通事故是對(duì)立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。道路交通安全是指在交通活動(dòng)過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國道路交通安全法》 第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。

第九十條 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。

兩車相撞責(zé)任各半被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ，車上人員受傷。先由雙方的 交強(qiáng)險(xiǎn)賠償 對(duì)方的人損和物損，剩下的按比例由 事故責(zé)任人 賠償。 有商業(yè)險(xiǎn)的，看保險(xiǎn)合同內(nèi)容 第一條保險(xiǎn)責(zé)任 投保了本保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中，發(fā)生意外事故致使保險(xiǎn)車輛車上人員遭受人身傷亡，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人依照《 道路交通事故 處理辦法》和保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。 第二條責(zé)任免除 下列損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ： （一）因違章搭乘造成的人身傷亡； （二）由于駕駛員的故意行為造成的人身傷亡； （三）本車上的人員因疾病、分娩、自殘、毆斗、自殺、犯罪行為所致的人身傷亡； （四）乘客在車下時(shí)所受的人身傷亡； （五）其它不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用。 第三條賠償限額 車上人員每人的最高賠償限額由投保人和保險(xiǎn)人在投保時(shí)協(xié)商確定，投保座位數(shù)以保險(xiǎn)車輛的核定載客數(shù)為限。 第四條賠償處理 （一）車上人員人身傷亡按《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險(xiǎn)合同的規(guī)定計(jì)算賠償，但每人 最高賠償金 額不超過保險(xiǎn)單載明的本保險(xiǎn)每座賠償限額，最高賠償人數(shù)以投保座位數(shù)為限； （二）每次賠償均實(shí)行免賠率，免賠率及辦法與 第三者責(zé)任險(xiǎn) 相同。 保險(xiǎn)車輛發(fā)生道路交通事故，保險(xiǎn)人根據(jù)駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿手兴?fù)事故責(zé)任比例相應(yīng) 承擔(dān)賠償責(zé)任 。 公安機(jī)關(guān) 交通管理部門 處理事故未確定事故責(zé)任比例的，按照下列規(guī)定確定事故責(zé)任比例： 保險(xiǎn)車輛方負(fù)全部事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例不超過100%； 保險(xiǎn)車輛方負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例不超過70%； 保險(xiǎn)車輛方負(fù)同等事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例不超過50%； 保險(xiǎn)車輛方負(fù)次要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例不超過30%； 保險(xiǎn)車輛方無事故責(zé)任的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

交通事故雙方各一半責(zé)任，如果雙方都是機(jī)動(dòng)車輛，那么由機(jī)動(dòng)車在交強(qiáng)險(xiǎn)限額范圍內(nèi)先賠償，超出交強(qiáng)險(xiǎn)部分按責(zé)任比例承擔(dān)被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 ；如果機(jī)動(dòng)車撞非機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車輛被車撞了責(zé)任各半怎么賠償 的損失也是由交強(qiáng)險(xiǎn)賠償，超出部分按責(zé)任比例承擔(dān)，但比例為百分之六十；