1、天氣原因

飛機(jī)受天氣的影響和限制比較嚴(yán)重，大風(fēng)大雨、雷電、暴雪、沙塵暴等極端惡劣天氣，都有可能會影響飛機(jī)的起飛。天氣原因不單指當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，還包括航線的天氣以及目的地的天氣情況，一旦有一環(huán)天氣惡劣，就會造成飛機(jī)延誤。

2、航空管制

近幾年航空路線流量劇增，但是地面設(shè)施和路線的結(jié)構(gòu)規(guī)劃不到位，就有可能會限制航班。一些突發(fā)的軍事狀況，也會造成航空管制。

3、飛機(jī)出現(xiàn)故障

飛機(jī)在起飛之前，為旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 了排除故障確保乘客的安全，工作人員會例行檢查，這個時候會耽誤時間，造成航班延誤。如果發(fā)現(xiàn)比較難排除的故障時，所需的時間就更長了。

4、人為原因

人為原因一般和乘客有關(guān)，有些乘客因?yàn)樽约旱囊恍┭孕校绊懥孙w機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。這種現(xiàn)象相信大家也都聽說過或者見過，因此在乘坐飛機(jī)的時候，要配合好機(jī)務(wù)人員的工作。

5、航空公司原因

航空公司協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難，上一航班出現(xiàn)問題，影響了下面的航班等等。

飛機(jī)延誤的影響

1、對航空公司的影響，會影響后面航班的晚點(diǎn)。

2、對乘客的影響，耽誤乘客的時間，影響乘客后續(xù)的規(guī)劃和安排。

飛機(jī)延誤怎么辦旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ？

飛機(jī)短時間延誤是正常的，如果長時間延誤，那么航空公司會提供餐飲服務(wù)和休息的地方。

延誤時間太長會賠償，所以大家也不要太著急。當(dāng)然，如果有急事的話，可以去辦理改簽。

飛機(jī)延誤是比較常見的一件事，希望乘客們在遇到這樣的情況時，可以放平心態(tài)，多一些理解

不同旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 的航空公司對飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)有著不同旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 的規(guī)定旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，有的航空公司對于飛機(jī)延誤會給予400元的經(jīng)濟(jì)賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經(jīng)濟(jì)賠償?shù)暮娇展镜馁r償標(biāo)準(zhǔn)是這樣的：

延誤時間大于4小時小于8小時的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補(bǔ)償旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，延誤時間超過8小時的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發(fā)生機(jī)上延誤大于兩個小時（包含）航空公司會為旅客提供食品與飲用水旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，若因延誤取消航班航空公司要協(xié)助旅客安排住宿但費(fèi)用航空公司不報銷。

二、購買航空延誤險的保險公司賠償標(biāo)準(zhǔn)

不同的保險公司對航空延誤賠償規(guī)定的延誤時間也是不相同的，以人保的海南旅游保險為例每八小時延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法：

1、 出險報案：撥打人保財險熱線：95518

2、 形式索賠權(quán)：將相關(guān)資料提交理賠服務(wù)點(diǎn)

3、 核對賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在購買時也好好斟酌，但是買肯定比沒買劃算。

航空公司因自身原因延誤4小時以上應(yīng)對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

2004年7月1日旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，民航總局出臺《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，主要內(nèi)容如下：

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

2、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

3、在航班延誤旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 的情況下，為旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

4、機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

擴(kuò)展資料：

預(yù)防航班延誤的措施

1、預(yù)訂機(jī)票時使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。

2、使用網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報、航班不正常跟蹤服務(wù)。

3、關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時與航空公司及機(jī)場的問詢處取得聯(lián)系。

4、投保航班延誤保險。

參考資料來源：

百度百科-航班延誤

1、天氣原因

“天氣原因”簡單的四個字實(shí)際包含旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` 了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ；目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

2、交通管制

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實(shí)聽候通知，旅客你急也沒用。

3、機(jī)械故障

飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測試工作，以確定是否修復(fù)好。

整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

4、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。

5、飛機(jī)調(diào)配

這實(shí)際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計(jì)為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱為飛機(jī)調(diào)配。

6、航班插隊(duì)

航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因?yàn)轱w機(jī)“插隊(duì)”造成的。

擴(kuò)展資料：

獎懲機(jī)制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

參考資料：航班延誤-百度百科

法律分析：航班延誤險天氣原因延誤沒有賠償。天氣原因并不屬于航空公司原因旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，航空公司僅會協(xié)助旅客安排餐食和住宿旅客自身原因?qū)е潞桨嘌诱` ，費(fèi)用由旅客自理。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

法律依據(jù)：《航班正常管理規(guī)定》第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：（一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。（三）國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。（四）國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。